GWW-Totaal 2 - 2020

37 NUMMER 2 / MAART 2020 DUURZAAMSTE BEDRIJF In 2015 is Bijlsma uitgeroepen tot meest duurzame onderneming van Nederland. Dat had het bedrijf te danken aan de inspannin- gen om de ‘carbon footprint’ zo laag mogelijk te houden. De zorg voor het milieu is stevig verankerd in het bedrijfs- en investeringsbe- leid. Het bedrijfspand heeft geen gasaan- sluiting en kan in de eigen energiebehoefte voorzien. Binnenkort wordt het aantal zonnepanelen nog eens fors uitgebreid en zal Bijlsma energieleverancier worden voor de directe omgeving. De verwarming van het pand draait op biomassa. Verder is er geïn- vesteerd in een hybride kraanwagen en het brandstofverbruik van het materieel is online te volgen via het verbrandingsmotorensys- teem. Door al die maatregelen bezet het bedrijf glansrijk trede vijf op de CO-ladder. “Het moet wel van binnenuit komen”, zegt Jelle Coen. “Wie het slechts doet om er een concurrentievoordeel aan over te houden, komt bedrogen uit. Binnen een paar jaar is iedereen zover en valt dat voordeel weg. Zo zal het ook gaan met de veiligheidsladder. Door de duurzame inspanningen zetten we ons bedrijf wel positief neer. Het is goed voor het imago. Je hoopt dan maar, dat je een bedrijf wordt waar innovatieve geesten MKB INFRA NIEUWS COLUMN philip van nieuwenhuizen Vroeger… ……. was alles beter. Toen mochten we zo hard rijden als we wilden en ons afval in de tuin verbranden; we stookten kolen, turf en hout, want er was genoeg ruimte en er was genoeg schone lucht. En voor die paar mensen, die last hadden van alles wat er werd uitgestoten, hadden we Davos en nog tien- tallen andere sanatoria voor longpatiënten. Ook mochten we ongebreideld groeien, want er waren genoeg grondstoffen en voldoende nieuwe ideeën. Gek genoeg leidden die ideeën uiteindelijk vanzelf, zonder dat we milieupopulisten nodig hadden, tot schonere en efficiëntere technologieën en kan Davos binnenkort definitief worden gesloten. Ongemerkt wor - den de natuur en de lucht en het water dus steeds schoner. Ongemerkt? Of verzwegen? Doodgezwegen! Een wel heel treffend voorbeeld daarvan staat in de toelichting op het Schone Lucht Akkoord, waarin wordt toegelicht dat mensen 9 maanden korter leven door de luchtvervuiling. Verzwegen wordt dat we in de laatste 30 jaar met name door de efficiën - tere technologieën en industriële innovaties schonere natuur en lucht hebben gekregen. Als gevolg daarvan konden we gezonder produceren en zijn we 6 jaar ouder gewor- den met z’n allen. Niet ondanks industrie en vooruitgang, maar dankzij. Natuurlijk moeten we ook die 9 maanden nog mee proberen te nemen, maar dat kan alleen door diezelfde industrie en economische vooruitgang de ruimte te geven om dusdanig rendement te maken dat er geïnvesteerd kan worden in schonere productiemethoden. De economie zijn werk laten doen. Dan volgt die schonere lucht en ook de verduurzaming vanzelf; misschien niet helemaal zo snel als iedereen zou willen, maar wel zo snel als maximaal mogelijk is zonder hele sectoren plat te leggen. Sectoren die, zoals nu de Infrasector, daardoor niet kunnen investeren en innove- ren en niet kunnen werken aan het schoner maken van lucht en grond en aan milieuher- stel. Jammer …… Philip van Nieuwenhuizen Voorzitter/directeur MKB INFRA Stikstofbesluit Circulair zijn in de keten waarin je actief bent. Die visie is sterk ontwikkeld bij Bijlsma BV. Het houdt in, dat het afval dat ontstaat door de activiteiten van de eigen divisies, verwerkt wordt tot nieuwe grondstoffen. Dat is al het geval voor het betonpuin dat vrijkomt bij de sloop van kunstwerken door de divisie sloopwerken Van Assen bv. De brokken beton gaan door de eigen betonbreker om er funderingsgranulaten voor de wegenbouwdivisie van te maken. Op termijn is de bouw van een eigen installatie om van beton weer zand, grind en cement te maken niet uitgesloten. MKB INFRA Nieuweweg 226, 3905 LT Veenendaal Postbus 1085, 3900 BB Veenendaal Tel. (0318) 544 905 Fax (0318) 544 909 E. secretariaat@mkb-infra.nl www.mkb-infra.nl Maaiwerkzaamheden Wâldwei. Waterbeheersing en infrastructuur Vijfhuizen. Waterkeringen Vlieland. Hekkelwerkzaamheden. Het groenafval door groenonderhoud moet op eenzelfde wijze verwerkt gaan worden. Nu rijden de vrachtwagens nog naar Hoogezand om daar het groenafval te storten. Dat is 2,5 uur rijden met 30 ton per vracht. In totaal 1.000 trans- portbewegingen per jaar. Door een eigen composteerinstallatie in te richten zou de uitstoot van uitlaatgassen fors geredu- ceerd worden. Het milieu wint erbij en Bijlsma maakt de eigen keten circulair. De plannen voor de uitbreiding zijn door het stikstofbesluit onzeker geworden. De locatie ligt volgens de regels nu te dicht bij De Alde Feanen, een Natura 2000-gebied. Bij groenrecycling komt stikstof vrij. De reductie van CO 2 -uitstoot door min- der transportbewegingen naar en van Hoogezand komt niet in aanmerking voor saldering. Het maakt niet uit of je netto minder uitstoot. De toename van uitstoot door de nieuwbouw in de buurt van het natuurgebied is bepalend. Directeur Jelle Coen Bijlsma heeft nog een sprankje hoop dat zijn plannen kunnen doorgaan. De na- tuurvergunning is verleden jaar voor mei verleend toen de PAS nog van toepassing was. De provincie wil de vergunning wel afgeven, maar kan dat niet zonder een gemeentelijke verklaring van geen beden- kingen. Maar de gemeente zegt die niet te kunnen afgeven vanwege het stikstofbe- sluit. Het wachten is op een uitspraak van de rechter. graag werken. We willen vooroplopen in de ontwikkelingen, maar niet op wereldvreemde manier. De inspanningen moeten wel sporen met wat de markt van ons vraagt. En op dit punt laat de overheid steken vallen, vind ik. Politici die hier op bezoek komen vinden het prachtig, maar de meeste werken gaan nog altijd tegen de laagste prijs de markt op. Ik zie hun enthousiasme over duurzaamheid liever terug bij aanbestedingen.” KEUZES EN KANSEN Jelle Coen vindt deze tijd, ondanks de pro- blemen die hij ondervindt (zie kaders), een boeiende tijd voor creatieve ondernemers die kansen zien. “De samenleving is op alle fronten op zoek naar hoe het verder moet. We moeten met z’n allen keuzes maken en daarin ook duidelijk zijn. De boeren hier in Friesland hoefden maar met hun trekkers naar het provinciehuis te rijden en het bestuur ging in de stikstofkwestie overstag. Ik vind dat een slecht signaal. Het is leuk voor de boeren, maar je zet de industrie en de woningbouw wel weer verder op slot. Met de totale productie van de agrarische sector, kunnen we drie keer het aantal inwoners van Nederland voeden. In hoeverre is dat wenselijk? ’t Is echt een kwestie van keuzes maken. En daarin moet de overheid leidend zijn met heldere maatregelen waarmee je wat bereikt.” Hij vervolgt: “Het beperken van de maximum snelheid is een halfbakken maatregel. Ik wil wel 80 km per uur rijden als dat zou helpen. Ik begrijp die Friese boeren natuurlijk wel. Friesland is van oudsher een landbouwpro- vincie. Zij hebben eeuwenlang het buiten- gebied onderhouden. Dat kunnen ze onder meer doen doordat de grondwaterspiegel kunstmatig laag gehouden wordt met alle gevolgen van dien voor de vele veengronden. Het veen droogt in en oxideert, waardoor broeikasgassen vrijkomen. Als we het wa- terpeil verhogen stopt dat proces. Maar dan krijg je minder landbouwgrond. Wel meer werk in het watermanagement en dat is weer goed voor ons soort bedrijven. We leven in een tijd waarin dat soort keuzes gemaakt moeten worden.” ‘POLITICI DIE HIER OP BEZOEK KOMEN VINDEN ONZE DUURZAME INSPANNINGEN PRACHTIG, MAAR IN DE UITVRAGEN BLIJFT DE LAAGSTE PRIJS LEIDEND’