GWW-Totaal 2 - 2020

5 NUMMER 2 / MAART 2020 ACTUEEL Ondanks dat de bouwsector verantwoordelijk is voor 0,6% van de totale stikstofuitstoot in ons land, wordt mij regelmatig gevraagd wat de branche zelf doet om de uitstoot te verlagen. Als voorzitter van de branchevereniging voor de bouw en infrasector vind ik het belangrijk dat we onze eigen verantwoordelijkheid hierin nemen en grote stappen gaan zetten naar emissieloos bouwen. Eind februari presenteerde Bouwend Nederland daarom een overzicht van hoe de bestaande vloot van mobiele werktuigen en bouwmaterieel wordt aangedreven. Dit is het startpunt van verdere verduurzaming. We moeten echter wel realistisch blijven over wat er op dit moment wel en niet kan. Realistisch, maar ambitieus! De stikstofcrisis vergroot de noodzaak hiertoe, te meer omdat de overheid nadrukkelijk naar onze sector kijkt voor oplossingen. We willen de komende jaren steeds slimmer van en naar de bouwplaats gaan. Een onderdeel hiervan is de verduurzaming van het materieel en daarmee terugdringen van de uitstoot. Dit doen we onder de noemer ‘De Groene Koers’ en samen met brancheorganisaties Cumela en BMWT. Maar op dit moment is er nog heel weinig materieel elektrisch of op waterstof beschikbaar. Beetje bij beetje zien we bijvoorbeeld elektrische graafmachines of hijskranen op de markt komen, maar het gaat niet heel snel. Het gaat daarom nog jaren duren voordat we grootschalig elektrisch materieel gaan zien. De overheid kan deze versnelling bijvoorbeeld aanjagen door met subsidies te komen om bestaand materieel versneld te kunnen afschrijven. Gemeenten, provincies, waterschappen en het Rijk kunnen in hun aanbestedingen ook nadruk- kelijk vragen om duurzame methoden. Belangrijk daarbij is dat ze ook bereid zijn te betalen voor innovaties en investeringen, en niet alleen gunnen op laagste prijs. Een emissieloze gene- rator kost bijvoorbeeld al acht keer zo veel als een dieselaangedreven generator. Met ‘De Groene Koers’ willen we praktijk en beleid bij elkaar brengen en emissiereductie van materieel realistisch, haalbaar en betaalbaar maken. Ook met een efficiëntere bediening van machines en gebruik van schonere brandstoffen valt nog een hoop winst te behalen. Er liggen daarnaast veel mogelijkheden in het optimaliseren van bouwlogistiek. Hiermee bedoel ik dat we met minder vervoersbewegingen van en naar de bouwplaats moeten. Dit kan zelfs zorgen voor tientallen procenten minder uitstoot. Wij zetten de zeilen bij en gaan de komende maanden proefprojecten aanwijzen waar we emis- siereductie kunnen behalen. En als minister van Veldhoven het Schone Lucht Akkoord serieus neemt, dan gaat ze er niet eenzijdig mee aan de slag, maar gaat ze in overleg met Bouwend Ne- derland, om onze inspanningen op dit gebied in lijn te brengen. Laten we er samen de schouders onder zetten! Maxime Verhagen Voorzitter Bouwend Nederland COLUMN MAXIME VERHAGEN Maak emissie- reductie realistisch, haalbaar en betaalbaar Slimme verlichting op de N279 in Noord-Brabant De verlichting op de N279 tussen ’s-Hertogenbosch en Veghel kan sinds kort worden aangepast aan de weers- en verkeersomstandig- heden. Op 30 januari 2020 is aan stakeholders gedemonstreerd dat er, door het licht te dimmen, verlichting op maat geleverd kan worden. Dit levert op termijn niet alleen een kostenbesparing op, ook het ener- gieverbruik kan aanzienlijk naar beneden gaan. Bernard Smit, innovatiemanager bij Dura Vermeer: “De verlichting wordt geregeld op basis van weer en verkeer. Dat doen we door data te gebruiken uit auto’s die hier rijden en data die we van het KNMI krijgen. De verlichting brandt alleen op volle sterkte als het nodig is voor de verkeersveiligheid. Dit levert niet alleen energiebesparing en minder lichtvervuiling op; de verlichting hoeft ook minder snel vervangen te worden. En dat is weer gunstig voor de restwaarde. Dat is veilig, innovatief én duurzaam.” PILOT VERLICHTING-AS-A-SERVICE De provincie Noord-Brabant neemt met de pilot ‘Verlichting-as-a-service’, waarvoor vorig jaar de handtekeningen werden gezet, als eerste in Nederland het voortouw in een andersoortig beheer van verlichting langs een provinciale weg. Ruim 400 lantaarnpa- len langs zeventien kilometer op de N279 zijn geen eigendom van de provincie meer, wat gebruikelijk is. Nee, ze zijn in handen van bouwers Dura Vermeer en Hoeflake Infratechniek. Samen onderzoeken zij, onder de naam LUMI-US, vier seizoenen lang wat de voordelen zijn. Gedeputeerde Christophe van der Maat noemt de pilot een goed voorbeeld van hoe Brabant actief inzet op innovatie en duur- zaamheid. Hij prijst de samenwerking met Dura Vermeer en Hoeflake om op een slimme manier met behulp van data het energiever- bruik te verminderen: “Het voorstel voor deze pilot kwam als geroepen. De provincie heeft zo’n 9.000 lichtpunten staan langs haar ruim 550 kilometer aan wegen. Verlich- ting-as-a-service is een goede manier om ervaring op te doen met De Circulaire Weg en andere manieren van samenwerken.” VAN BEZIT NAAR GEBRUIK ‘Van bezit naar gebruik’ en dus betalen voor een dienst en niet meer voor een object, is aan een enorme opmars bezig. Niet alleen onder consumenten; steeds vaker zoeken overheid en bedrijfsleven elkaar op. Door de verantwoordelijkheid te verleggen, ontstaat een geheel andere dynamiek en wordt de markt geprikkeld om te vernieuwen en te innoveren. De pilot ‘Verlichting-as-a-service’ is onderdeel van een reeks proefprojecten die Dura Vermeer de komende jaren met ver- schillende opdrachtgevers gaat uitvoeren in het kader van De CirculaireWeg. Bij gebleken succes wordt het concept mogelijk ook elders in Nederland toegepast. dan bedoelt hij precies hetzelfde als wanneer Mehmet “Ambülans için 112’yi arayın” roept. Desondanks begrijpen de Pool en de Turk elkaar niet. Als ze tijdens de schaft elkaar iets duidelijk willen maken, dan kun - nen ze daar de tijd voor nemen. Maar wat als er een zwaar voorwerp van hoogte valt? Dan moet de boodschap toch direct duidelijk zijn voor iedereen? Taalbarrières, omgevingsgeluiden en afstand zijn belangrijke factoren waardoor de boodschap niet of te laat aankomt. Met eenduidige woor- den n gebaren kun je zorgen dat je kameraad in actie komt. Laten we even oefenen. Ga eens staan. Maak een zijwaartse stap naar rechts en wijs tegelijkertijd met een gestrekte hand ook in die richting. Zo maak je duidelijk naar welke kant de collega die in gevaar is moet gaan. Mocht er onverhoopt iets mis gaan, maak dan de volgende twee gebaren. Maak een belgebaar waarbij je met gespreide pink en duim je hand bij je oor houdt. Maak dan een kruis met je armen. Collega’s zouden dan 112 moeten bellen voor e n ambulance. Ne , dat werkt inderdaad niet meteen. Het kost even tijd voordat iedereen op de bouwplaats de 26 gebaren kent die in de nieuwe veiligheidscode Bouwspraak geïntrodu- ceerd worden. Het gebruik van gebaren is niet nieuw en heeft z’n nut bijvoorbeeld al bewezen in de duiksport. Als je onderwater gaat, word je geacht alle handsignalen te kennen. Als je je platte hand van links naar rechts be - weegt onder je hoofd en langs je keel, dan weet je duikbuddy direct dat je geen lucht meer hebt. Iedereen is het met mij eens dat de bouw veiliger móet! Al jaren streven we naar meer veiligheid op bouwplaatsen en het naleven van veiligheids- voorschriften. Dit gaat weleens mis door spraakverwarring en ruis op de lijn vanwege ronkende machines. Ik ben dan ook blij dat FNV Bouwen & Wonen, CNV Vakmensen, Aan- nemersfederatie Nederland, Vereniging van Waterbouwers, NVB en Bouwend Nederland samen Bouwspraak hebben ontwikkeld. En nee, Bouwspraak is geen wondermiddel, maar wel een flinke stap voorwaarts en onderdeel van de bewustwordingscampagne ‘Bewust Veilig Iedere Dag’ van Bouwend Nederland. Of je nu Jan, Jack, Alexandru of Gabor heet, ik wil dat iedereen elke dag weer veilig thuis komt van werk. Jij bent ook zelf verantwoordelijk voor je eigen veiligheid, bezoek daarom bouwspraak.nl/downloads en print de poster uit. Hang hem op groot formaat op in je bus, bouwkeet en op kantoor. De site is beschik - baar is het Bulgaars, Duits, Engels, Hongaars, Nederlands, Pools, Roe - meens en Turks. En ook goed leesbaar op je smartphone. Oefening baart kunst. Gelukkig begrijpen wij elkaar dan heel goed! Maxime Verhagen, Voorzitter Bouwend Nederland 0-18 13:25 www.vonkgroenservice.nl info@vonkgroenservice.nl 06-228 418 78 1 groenserv,ce Ï)ur au voor ecologisch advies Flora fy Fauna 9uickscan E_colgische begeleiding 5ro dvogelinventarisatie 5oortinventarisatie www.von kg roenservice.n 1 info@von kg roenservice.n 1 06-228 418 78 ijk testen n Kodo Sektani, ingenieur in nieuwe theoretische tingen van brugbe - rschillende situaties Sektani: “Nu is het zaak om te valideren. Vanaf 2018 sponsoren aan een proef - t geven op de v aag met ngswerk te maken krijgt en delen op elkaar inwerken.” 5 nummer 5 / september 2019 actueel Als Mirosław op de bouwplaats “Zadzwoń pod 112 po karetkę” zegt, dan bedoelt hij precies hetzelfde als wanneer Mehmet “Ambülans için 112’yi arayın” roept. Desondanks begrijpen de Pool en de Turk elkaar niet. Als ze tijdens de schaft elkaar iets duidelijk willen maken, dan kun - nen ze daar de tijd voor nemen. Maar wat als er een zwaar voorwerp van hoogte valt? Dan moet de boodschap toch direct duidelijk zijn voor iedereen? Taalbarrières, omgevingsgeluiden en afstand zijn belangrijke factoren waardoor de boodschap niet of te laat aankomt. Met eenduidige woor- den en gebaren kun je zorgen dat je kameraad in actie komt. Laten we even oefenen. Ga eens staan. Maak een zijwaartse stap naar rechts en wijs tegelijkertijd met een gestrekte hand ook in die richting. Zo maak je duidelijk naar welke kant de collega die in gevaar is moet gaan. Mocht er onverhoopt iets mis gaan, maak dan de volgende twee gebaren. Maak een belgebaar waarbij je met gespreide pink en duim je hand bij je oor houdt. Maak dan een kruis met je armen. Collega’s zouden dan 112 moeten bellen voor een ambulance. Nee, dat werkt inderdaad niet meteen. Het kost even tijd voordat iedereen op de bouwplaats de 26 gebaren kent die in de nieuwe veiligheidscode Bouwspraak geïntrodu- ceerd worden. Het gebruik van gebaren is niet nieuw en heeft z’n nut bijvoorbeeld al bewezen in de duiksport. Als je onderwater gaat, word je geacht alle handsignalen te kennen. Als je je platte hand van links naar rechts be - weegt onder je hoofd en langs je keel, dan weet je duikbuddy direct dat je geen lucht meer hebt. Iedereen is het met mij eens dat de bouw veiliger móet! Al jaren streven we naar meer veiligheid op bouwplaatsen en het naleven van veiligheids- voorschriften. Dit gaat weleens mis door spraakverwarring en ruis op de lijn vanwege ronkende machines. Ik ben dan ook blij dat FNV Bouwen & Wonen, CNV Vakmensen, Aan- nemersfederatie Nederland, Vereniging van Waterbouwers, NVB en Bouwend Nederland samen Bouwspraak hebben ontwikkeld. En nee, Bouwspraak is geen wondermiddel, maar wel een flinke stap voorwaarts en onderdeel van de bewustwordingscampagne ‘Bewust Veilig Iedere Dag’ van Bouwend Nederland. Of je nu Jan, Jack, Alexandru of Gabor heet, ik wil dat iedereen elke dag weer veilig thuis komt van werk. Jij bent ook zelf verantwoordelijk voor je eigen veiligheid, bezoek daarom bouwspraak.nl/downloads en print de poster uit. Hang hem op groot formaat op in je bus, bouwkeet en op kantoor. De site is beschik - baar is het Bulgaars, Duits, Engels, Hongaars, Nederlands, Pools, Roe - meens en Turks. En ook goed leesbaar op je smartphone. Oefening baart kunst. Gelukkig begrijpen wij elkaar dan heel goed! column MAxIME VERHAGEN Begrijpen wij elkaar wel goed? Maxime Verhagen, Voorzitter Bouwend Nederland DE OPLOSSING VOOR (MOBIELE) STROOM EN VERLICHTING Betrouwbaarheid is een van de belangrijkste afwegingen bij de aanschaf van een aggregaat. Met onze B&N aggregaten bieden wij een hele goede oplossing voor mobiele stroom en mobiele verlichting. Kijk op www.brinkmann-niemeijer.nl voor meer informatie. Gebruiksvriendelijk & Robuust en duurzaam brinkmann-niemeijer.nl info@bnmotoren.nl - T. 0571-27 69 00 Engelenburgstraat 45, 7391 AM Twello B&N_adv_noodstroom_8097(1).indd 1 08-10-18 13:25 www.vonkgroenservice.nl info@vonkgroenservice.nl 06-228 418 78 1 groenserv,ce Ï)ureau voor ecologisch advies Flora fy Fauna 9uickscan E_colgische begeleiding 5roedvogelinventarisatie 5oortinventarisatie www.von kg roenservice.n 1 info@von kg roenservice.n 1 06-228 418 78 Nederland telt honderde beweegbare bruggen. De status van de mechanische uitrusting is cruciaal voor de vraag of een brug gerenoveerd of vervangen moet worden. Hiervoor is ee herbeoordeling va het be- staande bewegingswerk nodig. Dit onderdeel is voor veel beheerders een grote worsteling aangezien de theoretische rekenregels die we hanteren de praktijk niet lijken te volgen. Bewegi gsw rken worden hier- door mogelijk onnodig (vroeg) vervangen. meer veiligheid, minder kosten Antea Group onderzoekt met TU Delft, Rijkswa - terstaat en Provincie Zuid-Holland de dynamica en constructieve veiligheid van beweegbare bruggen. Dit onderzoek leidt tot een realistischer model om de levensduur van beweegbare bruggen te be ordelen. De verwachting is dat dit model grote maatschap - pelijke en financiële voordelen biedt. Hiermee kunnen brugbewegingsmechanismen kostenbewust in stand worden gehouden zonder dat de veiligheid in het geding komt. Sonja Riesen, pr jectmanager Beweeg - bare Bruggen: “Met it onderzoek werken wij aa het ontwikkelen en toepassen van duurzame oplossingen in onze leefomgeving. Daarnaast past het onderzoek goed bij onze ambitie om tot de top van Nederland te behoren op het gebied van b weegbare bruggen”. modellen in de praktijk testen Het promoti -onderzoek van Kodo Sektani, ingenieur Antea Group, resulteerde al in nieuwe theoretische modellen waarmee de belastingen van brugbe - wegings-mechanismen in verschillende situaties voorspeld kunnen worden. Sektani: “Nu is het zaak om de modellen te verifiëren en te valideren. Vanaf 2018 werk ik samen met veerti n sponsoren aan een proef - opstelling die antwoord gaat geven op de vraag met welke krachten een bewegingswerk te maken krijgt en hoe alle mechanische onderdelen op elkaar inwerken.” Mijlpaal in onderzoek naar beweegbare bruggen Het onderzoek van ingenieurs- en a viesbureau Antea Group, Rijkswaterstaat en de Provincie Zuid-Holland naar de levensduur van beweegbare bruggen heeft 27 juni 2019 e n mijlpaal bereikt. Op de TU Delft is op die dag en unieke proefopstelling geopend. Deze opstelling maakt het mogelijk om voor het eerst theoretisch bereke- ninge in de praktijk t teste . Proefopstelling. Betrokken partijen. advertentie advertentie