GWW-Totaal 3 - 2020

PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 26 RENOVATIE STATIONSBRUG MIDDELBURG: IJzersterk visitekaartje dankzij beheerst kwaliteitsproces Geen feestelijke opening van de teruggeplaatste Stationsbrug in Middelburg in deze coronatijd, maar projectleider Ruben de Groot van Hollandia Services zag dat fietsers letterlijk in de startblokken ston - den om de karakteristieke draaibrug meteen te gebruiken. “Iedereen is blij met de renovatie en terugkeer van de brug. Niet alleen omdat wandelaars, fietsers, OV-vervoer en scheepvaartverkeer weer gebruik kunnen maken van deze essentiële verbinding in het centrum van Middelburg, ook omdat de brug straalt als nooit tevoren. Mede dankzij de compleet opgefriste stalen brugconstructie met duidelijk zicht- bare authentieke klinknagelverbindingen, het comfortabele wegdek, leuningen van staalkabels en de fraaie groene kleur van geoxideerd koper die architect Joost Nijsse heeft bedacht als link naar de toren- spits van de Lange Jan.” Op maandag 30 maart werd de Stations- brug teruggeplaatst nadat deze gedurende zes maanden op de werf van Hollandia in Krimpen aan den IJssel succesvol was vernieuwd, inclusief de sanering van aan- wezige Chroom-6 verflagen. Op 10 april gaf Zeeuws gedeputeerde Harry van der Maas opdracht aan de Nautische centrale om de slagbomen van de brug officieel te openen. Ruben de Groot: “Met een klein gezelschap van opdrachtgever provincie Zeeland en directievoerder RoyalHaskoningDHV, hebben wij de brug in gebruik genomen, die nu weer tientallen jaren probleemloos kan functioneren. We hebben met z’n allen zeer enthousiast aan dit project gewerkt, zowel omdat het een technisch boeiende opdracht betrof als vanwege het feit dat de opdracht- gever ruimte bood voor een proces waarin kwaliteit centraal stond. Als je ziet dat bij de eerste opleveringsinspectie slechts 6 kleine restpunten aan het licht kwamen, dan heb- ben we in een hechte samenwerking mooi en knap werk geleverd.” FOCUS OP VERVORMING Want ga er maar aanstaan om een 70 jaar oude brug van 278 ton te demonteren, op je eigen werf te renoveren en dan weer keurig passend op de hoogte van de landhoofden terug te plaatsen. Bij het uithijsen, transport, vernieuwing, terugvaren en montage is er na- melijk kans op vervorming van de stalen brug. Ook moeten de knoopverbindingen - die op hijs-, montage- en transportmomenten extra worden belast - goed in de gaten worden gehouden. Gelet op de eis van de provincie om geen overlast voor de omgeving te ver- oorzaken tijdens de renovatie, was er voor Hollandia Services geen andere optie dan de renovatie te verrichten in de goed ingerichte fabrieks- en straal/conserveerhallen in Krim- pen aan den IJssel. De Groot: “Daar kunnen wij de werkzaamheden onder geconditio- neerde omstandigheden uitvoeren. Tevens konden wij een dubbele tent als tweelaags containment in de straalhal opzetten om de Chroom-6 verflagen veilig te verwijderen. Vervolgens hebben wij onder andere het houten dek van de draaibrug vervangen door een stalen dek, zijn de aandrijving, hydraulische installatie en elektrotechnische installatie geheel vernieuwd, zijn zaken als beschadigde staalconstructies, opzetwerken, grendel, loopwielen en verkeersopleggingen van de draaibrug gereviseerd en is de draai- brug opnieuw geconserveerd. Op locatie is de stalen aanbrug vernieuwd en zijn de pijlers en landhoofden opgeknapt.” PROFESSIONELE PARTNERS De projectleider vervolgt: “Dit alles is in een soepel proces verlopen, waarbij de houding van de opdrachtgever en het werken met vaste partners zeer bepalend zijn geweest. Je moet in een planning ruimte van de opdracht- gever krijgen om het werk goed te doen. Die ruimte ga je uiteindelijk terugzien in de kwaliteit. We konden steeds goed overleggen over actuele vraagstukken en realistische oplossingen. De opdrachtgever ziet daarbij dat er professionele partijen aan het werk zijn, waaronder Hollandia Services (renova- tie), Hollandia Infra (staalbouw), Istimewa (elektrotechnisch), Hydroton (hydraulisch), GSB (sanering, conservering en slijtlagen), Boonzaaijer (civiel) en HEBO (horizontaal en verticaal transport). De provincie Zeeland had ook telkens een goed verhaal naar de inwoners en OV-bedrijven. Zo’n houding van ruimte geven aan kwaliteit en goede commu- nicatie geeft rust bij zo’n ingrijpend project. Ik zou willen dat bij veel meer toekomstige projecten dit de manier van werken wordt. Of althans dat opdrachtgever en aannemer elkaar goed begrijpen en dat verwachtingen overeenkomen. Het project Stationsbrug Middelbrug heeft aangetoond dat dit kan.” HOOGWAARDIG EINDRESULTAAT Het soepele proces heeft geleid tot een hoogwaardig eindresultaat. Dat is onder meer te zien aan de strakke voegovergang tussen aanbrug en draaibrug, de nette dilata- tievoegen, de juiste balans van de draaibrug, het strakke en onderhoudsvriendelijke wegdek met epoxy slijtlaag, de verbeterde bereikbaarheid van machineonderdelen, nette doorvoeren van leidingen et cetera. Ruben de Groot tot slot: “We hebben alles in de fabriek zonder invloed van regen, wind en vorst kunnen stralen, conserveren en (af) monteren. Bij het aanbrengen van de slijtlaag was het bijvoorbeeld 20 graden in de hal, met een lage luchtvochtigheid. Kwaliteit verzekerd. Er wordt nog gesproken over het aanlichten van de brug. Van ons mag hij met recht in de spotlights.” Hollandia Services is een gerenommeerde partij in de markt op het gebied van onderhoud aan infrastructurele werken zoals beweegbare bruggen, keringen en sluizen. Informatie: www.hollandiaservices.nl Op een veilige manier met behulp van camera’s en schermen is de draaibrug terug - geplaatst op de middenpijler. Innovaties in techniek en veiligheid Bij het terugplaatsen van de brug is aansturing via camera’s uitgeprobeerd. De Groot: “Op de middenpijler staat normaal gesproken bij het plaatsen van de draaibrug iemand ‘onder de last’ om aanwijzingen te geven aan de kraanmachinist(en). Dat was nu ook het geval, maar alleen als back up tijdens uitvoering van de proef omwaar nodig in te grijpen. Primair is de aansturing van de machinisten door de uitvoerder gegeven via camera’s en twee schermen op afstand. Dat werkte prima om daarmee de brug extra veilig op de vijzels te plaatsen. Dat gaan we verder in de praktijk brengen. Een ander geslaagde innovatie is de verstelbare excentriciteit. Onze uitvoerder heeft een speciaal verstelbare excentrische bus bij de aandrijving bedacht, zodat wij van 0 tot 15 mm kunnen verstellen in het werk. Nog zo’n nuttige innovatie voor brugrenovaties.” De karakteristieke draaibrug in het centrum van Middelburg straalt als nooit tevoren en kan weer decennia prima functioneren. Behalve de conservering van het staal en het vervangen van het houten dek zijn de aandrij- ving, hydraulische installatie en elektrotechni- sche installatie geheel vernieuwd. ADVERTORIAL