GWW-Totaal 3 - 2020

29 NUMMER 3 / MEI 2020 MKB INFRA NIEUWS COLUMN philip van nieuwenhuizen Brand! Meestal is brand gevaarlijk en daarbij vallen er soms veel slachtoffers in flora en fauna of onder mensen. Dat weet iedereen en dus proberen we te voorkomen dat er brand ontstaat. Dus willen we voorbereid te zijn als het toch gebeurt en preventieve maat - regelen nemen die uitbreiding tegengaan of vertragen. En goede brandbestrijders hebben, die beperkte branden kunnen bestrijden, en voorbereide hulpdiensten en ondersteuningstroepen voor als het echt uit de hand loopt. Voor de zomer 2019 werd er zo her en der in het land gewaarschuwd dat er ‘brandge- vaar’ was door verschuivende gemeentelijke budgetten. Maar niemand nam dat serieus, want het regende aanbestedingen, aanvra- gen en opdrachten. Toen liet een uitspraak van de Raad van State en een handelings- kader van een staatssecretaris een aantal rookmelders afgaan, maar het regende nog steeds opdrachten. Dus dachten ze in het commandocentrum dat het niet zo’n vaart zou lopen, zelfs niet toen de brandweerlieden op het Malieveld om ondersteuning smeek- ten, omdat ze zagen aankomen dat het vuur onbeheersbaar werd. Inmiddels is het echt alle hens aan dek, want er zijn zoveel brandhaarden dat slachtoffers niet meer te vermijden zijn. Maar op het com- mandocentrum houden ze nog steeds vast aan procedures die niet geschreven zijn voor dergelijke onvoorzienbare rampen. Extra financiële middelen worden hoofdzakelijk besteed aan slachtofferhulp, terwijl aandacht en geld voor brandbestrijdingsmiddelen meer slachtoffers zouden kunnen voorko- men. Er is geen aandacht voor het risico dat straks de infrasector, en met name het mkb als banenmotor, als verloren moet worden beschouwd. Voor het mkb en zijn gekwali- ficeerde personeel is er maar één kans op overleving en dat is zorgen dat het weer aan- bestedingen, aanvragen en opdrachten gaat regenen. Met name hevige lokale buien zijn gewenst om de steunpilaren van de lokale en regionale economie overeind te houden en de mensen vast te houden die na de brand weer aan de wederopbouw kunnen werken. Philip van Nieuwenhuizen Voorzitter/directeur MKB INFRA MKB INFRA Nieuweweg 226, 3905 LT Veenendaal Postbus 1085, 3900 BB Veenendaal Tel. (0318) 544 905 Fax (0318) 544 909 E. secretariaat@mkb-infra.nl www.mkb-infra.nl schappen. Hoe zit het met opdrachten van Rijkswaterstaat? Corné: “Bij Rijkswaterstaat wordt momenteel veel geclusterd in grote veelomvattende aanbestedingen. Tenminste in ons werkgebied. Toch gaan er geluiden, dat men ook daar het mkb meer kansen wil bieden. Zodra we daar concrete signalen van ontvangen, zijn we erbij. Ik vind het overigens een goede zaak dat een branchevereniging als MKB INFRA lobbyt voor een betere positie van het mkb bij aanbestedingen van de rijksoverheid.” Prachtige opdracht in de wacht gesleept Het contract dat ÆVO met de gemeente Amsterdam gesloten had voor service- en onderhoud van de IJtunnel, liep verleden jaar af. De gemeente Amsterdam besloot toen drie tunnels, IJtunnel, Spaarndammertunnel en de Michiel de Ruijtertunnel, in één ten- der onder te brengen. Acht partijen kwamen door de voorselectie, waarvan er vijf inschreven; vier grote ondernemingen en mkb’er ÆVO. Na beoordeling van de inschrijfstaten en de EMVI-plannen ging de mkb’er met de eer strijken. Directeur Corné Dravik en zijn teammogen de komende vier jaar service en onderhoud verzorgen van de drie tunnels die van vitaal belang zijn voor het verkeer in de stad. Corné: “Ons bedrijf heeft veel ervaring met het onderhoud van het elektrotechnische en werktuigbouwkundige deel van sluizen, beweegbare bruggen, tunnels en gemalen. Maar deze opdracht is toch de voorlopige kroon op ons werk. Een prachtig contract voor een mkb-onderneming.” TOCH NAAR MKB Opdrachten van deze omvang belanden niet zelden bij ondernemingen uit het grootbe- drijf. Hoe verklaart Corné van Dravik dat toch een mkb’er de opdracht in de wacht heeft gesleept? “Dat heeft ook te maken met het beleid van de opdrachtgever. De gemeente Amsterdam vindt de inbreng en de kwaliteiten van mkb-bedrijven belangrijk en geeft hun een kans ommee te doen aan aanbestedingen. Dat zie je terug in de lijst van uitgenodigde partijen en natuurlijk in de uitvraag. Ze hebben bijvoorbeeld het onderhoudscluster beperkt tot elektrotechnische en mechanische installaties. Dat past precies bij de vakspe- cialismen waar wij ons als mkb’er op focussen. Er zijn ook opdrachtgevers die zo’n cluster uitbreiden met wegdekonderhoud of onderhoud van de betonconstructies. Dan wordt het voor ons te groot. In zulke gevallen kunnen we alleen in onderaanneming het werk aan de elektrotechnische en mechanische installaties uitvoeren. We geven echter de voorkeur aan een uitvoering, waarbij wij de contractpartner van de opdrachtgevende overheid zijn. Vooral dan kunnen we goed meedenken en onze meerwaarde en kennis laten zien.” TUNNELONDERHOUD Kan Corné vertellen wat ze precies gaan doen in de Amsterdamse tunnels? “De meeste mensen hebben geen beeld bij tunnelonderhoud. Het zichtbare deel, een tunnel met lampen, ventilatoren en noodverlichtingsarmaturen, dat kennen ze meestal wel. Als je dan vertelt dat een tun- nel ongeveer net zoveel controlepanelen heeft als hij lang is, valt de mond meestal open van verbazing. De softwaresyste- men moeten 24/7 functioneren en op de juiste manier reageren op iedere mogelijke calamiteit, want je weet nooit wanneer en waar er zich eentje voordoet. Camera’s mo- nitoren de tunnel en veiligheidssystemen slaan bij het eerste signaal aan. Het is onze taak ervoor te zorgen dat ze het doen. Daarvoor hebben we mensen die de tunnel ingaan en op locatie de systemen inspecteren en testen. Voor de drie tunnels in Amsterdam hebben vijf mensen daar een dagtaak aan. En als het drukker wordt kunnen we direct opschalen tot tien vakmensen. Onze ingenieurs ondersteunen deze mensen vanuit de tweede lijn onder andere op PLC en SCADA software. De verkeersregeling organiseren is overigens een aangelegenheid van de overheden zelf. Zij weten exact hoe te handelen als een calami- teit zicht voordoet. Wij zorgen dat zij hun werk goed kunnen doen met de door ons goed onderhouden technische installaties.” RISICOGESTUURD Het onderhoud aan installaties van in- fra-kunstwerken is doorgaans risicogestuurd. Dat wil zeggen dat de systemen voor de beheersing van grote risico’s of calamiteiten met een grote impact veel vaker worden ge- test, dan bijvoorbeeld de lamp in een ‘toilet’. Corné: “Als die uitgaat, is dat even vervelend, maar niet catastrofaal. Je kunt ‘m vervangen zodra je een melding binnenkrijgt. Dat is anders met bijvoorbeeld de brandmeldinstal- latie of de nooddeuren. Die testen we elke maand, ook al is dat technisch gezien niet per se noodzakelijk. De risico’s worden groter als het om de veiligheid of de beschikbaarheid van bijvoorbeeld een tunnel gaat. Daarop enten we onze onderhoudsvisie, waarin risico’s, kansen, maatschappelijke gevolgen, veiligheid en dergelijke zijn verdisconteerd. Dit rekenen we door en daar komt een risico- gestuurde onderhoudsvisie uit. Vaststellen en uitvoeren gebeurt uiteraard altijd in nauw overleg met de opdrachtgever. Onze techni- sche kennis en de operationele kennis van de opdrachtgever gaan hand in hand en worden optimaal benut.” RIJKSWATERSTAAT De opdrachtgevers van ÆVO zijn hoofd- zakelijk gemeenten, provincies en water- BETONPLATEN STELCON ® PLATEN KEERWANDEN BETONBLOKKEN Tel: 085 273 6066 www.va nkalsbeekbeton.nl BETONPLATEN STELCON ® PLATEN KEERWANDEN BETONBLOKKEN Tel: 085 273 6066 www.vankalsbeekbeton.nl BETONPLATEN STELCON ® PLATEN KEERWANDEN BETONBLOKKEN Tel: 085 273 6066 www.vankalsbeekbeton.nl advertentie