GWW-Totaal 5 - 2020

5 NUMMER 5 / SEPTEMBER 2020 ACTUEEL Je kan van onze zuiderburen heel veel goeds zeggen. Zo weten ze wat lekker eten is, brouwen ze de meest prachtige bieren en ook in de bag- gerwereld staan ze hun mannetje. Wie echter wel eens de grens over gereden is weet dat niet alles in dat land goed geregeld is. De kwaliteit van de Belgische wegen laat veel te wensen over. Ons land staat wereld- wijd op een respectabele tweede plek op het gebied van wegkwaliteit in het lijstje van het World Economic Forum. België moet het doen met een zeer bescheiden 56e plaats. De kwaliteit van deNederlandse infrastructuur is over het algemeen top. Vergelekenmet die van België al helemaal. Toch pakken zich ook in ons land donkerewolken samen boven de kwaliteit van onzewegen, bruggen, sluizen en fietspaden. De renovatie- en vervangingsopgaaf is enorm. Deson - danks blijft bij het ministerie van Infrastructuur enWaterstaat veel geld op de plank liggen. Stikstof en PFAS hebben de infrasector ook geen goed gedaan. Projecten konden niet worden vergund en grond kon vaak niet worden versleept, met vertraging en of stilstand tot gevolg. Coronamaakt de zaak er uiteraard niet beter op. Daarom is een aantal brancheorganisaties, waaronder BouwendNederland, het gesprek aan- gegaan over de opgaaf van Rijkswaterstaat. Dit om te kijkenwaar projecten naar voren gehaald kunnenworden, danwel werk in al lopende projecten versneld kanworden uitgevoerd. Juist in deze coronacrisis is investeren de snelste route opweg naar economisch herstel. Uit onderzoek blijkt dat elke geïnvesteerde euro die je stopt in de bouw- en infrasector, tot wel bijna drie euro aan extra economische activiteit oplevert. Daaromroep ik het kabinet op om te blijven investeren in onze infrastructuur. Een jaarlijks bedrag van 1,4miljard is nodig omde netwerken van Rijkswaterstaat in stand te houden. Niet alleen de landelijke grote projectenmoeten daarbij aandacht krijgenmaar ook de regionale en lokale infrastructuur. Ook daar ismeer dan genoeg te doen. Zo bleek uit recent onderzoek dat 81 procent van de drukke fietsroutes diemiddelbare scholieren gebruiken omnaar school te gaan, niet zijn berekend op de stroomfietsers die zemoeten verwerken. Ze zijn te smal. Toch zei 41 procent van de gemeentes in een enquête uit mei te denken aan bezuinigen op hun infrastructuur. Ze zitten in financiële nood door corona. Investeren blijft ook hier het devies. Ik pleit daaromvoor 1miljard euro extra dat gemeentes jaarlijks aan infrastructuurmoeten besteden om zo de infrakwaliteit in het hele land op hetzelfde hoge niveau te houden. Minister, voorkomBelgische toestandenmet onze infrastructuur. Investeer ons uit de crisis en zorg dat we onze vakmensen diewe keihard nodig hebben in de toekomst kunnen behouden! Maxime Verhagen Voorzitter Bouwend Nederland COLUMN MAXIME VERHAGEN Belgische toestanden Als Mirosław op de bouwplaats “Zadzwoń pod 112 po karetkę” zegt, dan bedoelt hij precies hetzelfde als wanneer Mehmet “Ambülans için 112’yi arayın” roept. Desondanks begrijpen de Pool en de Turk elkaar niet. Als ze tijdens de schaft elkaar iets duidelijk willen maken, dan kun - nen ze daar de tijd voor nemen. Maar wat als er een zwaar voorwerp van hoogte valt? Dan moet de boodschap toch direct duidelijk zijn voor iedereen? Taalbarrières, omgevingsgeluiden en afstand zijn belangrijke factoren waardoor de boodschap niet of te laat aankomt. Met eenduidige woor- den en gebaren kun je zorgen dat je kameraad in actie komt. Laten we even oefenen. Ga eens staan. Maak een zijwaartse stap naar rechts en wijs tegelijkertijd met een gestrekte hand ook in die richting. Zo maak je duidelijk naar welke kant de collega die in gevaar is moet gaan. Mocht er onverhoopt iets mis gaan, maak dan de volgende twee gebaren. Maak een belgebaar waarbij je met gespreide pink en duim je hand bij je oor houdt. Maak dan een kruis met je armen. Collega’s zouden dan 112 moeten bellen voor een ambulance. Nee, dat werkt inderdaad niet meteen. Het kost even tijd voordat iedereen op de bouwplaats de 26 gebaren kent die in de nieuwe veiligheidscode Bouwspraak geïntrodu- ceerd worden. Het gebruik van gebaren is niet nieuw en heeft z’n nut bijvoorbeeld al bewezen in de duiksport. Als je onderwater gaat, word je geacht alle handsignalen te kennen. Als je je platte hand van links naar rechts be - weegt onder je hoofd en langs je keel, dan weet je duikbuddy direct dat je geen lucht meer hebt. Iedereen is het met mij eens dat de bouw veiliger móet! Al jaren streven we naar meer veiligheid op bouwplaatsen en het naleven van veiligheids- voorschriften. Dit gaat weleens mis door spraakverwarring en ruis op de lijn vanwege ronkende machines. Ik ben dan ook blij dat FNV Bouwen & Wonen, CNV Vakmensen, Aan- nemersfederatie Nederland, Vereniging van Waterbouwers, NVB en Bouwend Nederland samen Bouwspraak hebben ontwikkeld. En nee, Bouwspraak is geen wondermiddel, maar wel een flinke stap voorwaarts en onderdeel van de bewustwordingscampagne ‘Bewust Veilig Iedere Dag’ van Bouwend Nederland. Of je nu Jan, Jack, Alexandru of Gabor heet, ik wil dat iedereen elke dag weer veilig thuis komt van werk. Jij bent ook zelf verantwoordelijk voor je eigen veiligheid, bezoek daarom bouwspraak.nl/downloads en print de poster uit. Hang hem op groot formaat op in je bus, bouwkeet en op kantoor. De site is beschik - baar is het Bulgaars, Duits, Engels, Hongaars, Nederlands, Pools, Roe - meens en Turks. En ook goed leesbaar op je smartphone. Oefening baart kunst. Gelukkig begrijpen wij elkaar dan heel goed! Maxime Verhagen, Voorzitter Bouwend Nederland 0-18 13:25 www.vonkgroenservice.nl info@vonkgroenservice.nl 06-228 418 78 1 groenserv,ce Ï)ureau voor ecologisch advies Flora fy Fauna 9uickscan E_colgische begeleiding 5roedvogelinventarisatie 5oortinventarisatie www.vo n kg roenservice.n 1 info@von kg roenservice.n 1 06-228 418 78 jk testen n Kodo Sektani, ingenieur in nieuwe theoretische tingen van brugbe - rschillende situaties Sektani: “Nu is het zaak om te valideren. Vanaf 2018 sponsoren aan een proef - geven op de vraag met gswerk te maken krijgt en delen op elkaar inwerken.” actueel DE OPLOSSING VOOR (MOBIELE) STROOM EN VERLICHTING Betrouwbaarheid is een van de belangrijkste afwegingen bij de aanschaf van een aggregaat. Met onze B&N aggregaten bieden wij een hele goede oplossing voor mobiele stroom en mobiele verlichting. Kijk op www.brinkmann-niemeijer.nl voor meer informatie. Gebruiksvriendelijk & Robuust en duurzaam brinkmann-niemeijer.nl info@bnmotoren.nl - T. 0571-27 69 00 Engelenburgstraat 45, 7391 AM Twello B&N_adv_noodstroom_8097(1).indd 1 08-10-18 13:25 ww inf 06 Nederland telt honderden beweegbare bruggen. De status van de mechanische uitrusting is cruciaal voor de vraag of een brug gerenoveerd of vervangen moet worden. Hiervoor is een herbeoordeling van het be- staande bewegingswerk nodig. Dit onderdeel is voor veel beheerders een grote worsteling aangezien de theoretische rekenr gels i we hanteren de praktijk niet lijken te volgen. Bewegingswerken worden hier- door mogelijk onnodig (vroeg) vervangen. meer veiligheid, minder kosten Antea Group onderzoekt met TU Delft, Rijkswa - terstaat en Provincie Zuid-Holland de dynamica constructieve veiligheid van beweegbare bruggen. Dit onderzoek leidt tot een realistischer model om de levensduur van beweegbare bruggen te beoordelen. D verwachting is dat dit model grote maatschap - pelijke en financiële voordelen biedt. Hiermee kunnen brugbew gingsm chanismen kostenbewust in stand worden g houden zonder dat de veiligheid in het geding komt. Sonja Riesen, proj ctm nager B weeg - b re Bruggen: “Met di onderzoek werken wij aan h t o twikkel n toepass n van duurzame oplossingen in ze leefomgeving. Daarnaast ast het onderzoek goed bij onze ambitie om t t de top van Nederland te behoren op het gebied van beweegbare bruggen”. modellen in de praktijk testen Het promotie-onderzoek van Kodo Sektani, Antea Group, resulteerde al in nieuwe theore odellen waarm e de belastingen van brugb wegings-mechanismen in v rschillende situa voorspeld kunnen worden. S ktani: “Nu is he d modellen te verifiëre en te valideren. Va werk ik sam n met veertien sponsoren aan e opstelling die antwoord g t geven op de vra welke krachten een bewegingswerk te make hoe alle mechanische onderdelen op elkaar i Mijlpaal in onderzoek naar beweegbare bruggen Het onderzoek van ingenieurs- en adviesbureau Antea Group, Rijkswaterstaat Provincie Zuid-Holland naar de levensduur van beweegbare bruggen heeft 27 2019 een mijlpaal bereikt. Op de TU Delft is op die dag een unieke proefopstell geopend. Deze opstelling maakt het mogelijk om voor het eerst theoretische b ningen in de praktijk te testen. Proefopstelling. Betrokken partijen. advertentie advertentie Veel kuubs ‘verzet’ voor optimalisatie spaarbekken De Gijster Spa rbekken De Gijster in de Brabantse Biesbosch is geoptimaliseerd om de hoge waterkwaliteit en extra leveringszekerheid te kunnen blijven bieden. Eind juni hebben Evides Waterbedrijf en waterbou- wer Van den Herik het werk afgerond voor d ‘Optimalisatie van De Gijster’. Er is 1,9 miljoen kuub grond ‘verzet’, waarmee het bekken is ‘hersteld’ conform het oorspr nkelijke ontwerp. Om voldoende betrouwbaar drink- en indus- triewater te kunnen blijven leveren, was het nodig de ondiepe gedeelten aan de rand van het bekken te verwijderen en de diepe delen op te vullen. Het bekken had ’s zomers te maken met blauwalgen en op ondiepe randen zaten Quaggamosselen. Deze mochten niet droog- vallen ommassaal afsterven van de mosselen te voorkómen, waardoor de nuttige voorraad in het bekken met de helft was afgenomen. Met de steile oevers wordt dit voorkomen. Het vrijgekomen bodemmateriaal is gestort in de té diepe delen, waardoor de water- en luchtcirculatie in het gehele bekken is ver- beterd. Zo hebben Evides en Van den Herik gezorgd voor een optimalisatie van spaarbek- ken De Gijster ten gunste van de waterkwa- liteit én een verbeterde leveringszekerheid door een grotere benutbare watervoorraad. Ter voorbereiding is vanaf 2016 twee jaar (natuur)onderzoek gedaan en zijn gesprek- ken gevoerd met onder meer Staatsbos- beheer, diverse gemeenten, lokale belang- hebbenden en de provincie Noord Brabant. Nadat alle vergunningen verleend waren heeft Evides, als gedelegeerd opdrachtge- ver vanWaterwinningbedrijf Brabantse Biesbosch (WBB), het startsein gegeven aan waterbouwer Van den Herik. Van den Herik is in 2018 begonnen met het afgraven van de ondiepe strook. Vooraf- gaand heeft het transportbedrijf Mammoet een uniek transport uitgevoerd over land en water. Om kraanschepen in het afgesloten spaarbekken te krijgen, is gebruik gemaakt van luchtzakken waarover de schepen rol- lend zijn verplaatst. Met twee kraanschepen en een cutterzuiger is vervolgens twee jaar gewerkt aan het afgraven en het verondiepen van de diepe gedeeltes. Om in dit spaarbek- ken het werk te kunnen (en mogen) uitvoeren is de brandstofvoorziening van de schepen aangepast, is de coating verwijderd en is op één schip een nieuwe draadkra n geplaatst. VandenHerik Sliedrecht w .herik.nl

RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=