GWW-Totaal 6 - 2020

39 NUMMER 6 / OKTOBER 2020 COLOFON Onafhankelijke informatiebron voor de complete GWW sector voor bouwbedrijven en loonbedrijven in grond, weg- en waterbouw (gww) en milieu, advies- en ingenieursbureaus, overheden en hun uitvoerende organen zoals waterschappen en Rijkswaterstaat, aanbestedingsdeskundigen (juristen, opdrachtgevers, procesmanagers) COPYRIGHT Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden overgenomen zonder de nadrukkelijke, schriftelijke toestemming van de uitgever. Deze uitgave is zorgvuldig en naar beste weten samengesteld. Uitgever en auteurs kunnen echter niet instaan voor de juistheid of volle- digheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard dan ook, als gevolg van handelingen of beslissingen die op deze informatie zijn gebaseerd. JAARGANG 11, NR. 6 OKTOBER 2020 UITGEVER André Lardinois REDACTIE Frank de Groot (hoofdredacteur), Arie Grevers, Armand Landman, Henk Wind, Pieter de Mos MET MEDEWERKING VAN: Bard van Veen OPMAAK RonaldWientjes, Create-by ADVERTENTIE Freddy Burgers, telefoon: 0570-861006 e-mail: freddy@handelsuitgaven.nl ABONNEMENTEN e-mail: mirjam@handelsuitgaven.nl GWW-TOTAAL IS EEN UITGAVE VAN NEDERLANDSE HANDELSUITGAVEN BV Postbus 2273 7420 AG Deventer Maagdenburgstraat 22 7421 ZC Deventer telefoon: 0570-861009 email: gww@handelsuitgaven.nl TERRASTAB WWW.TERRASTAB.NL FUTURE FUELS WWW.FUTUREFUELS.NL Spuittraining zorgt voor efficiënt en snel spuitwerk Door gebruik te maken van de spuittraining van Wiltec heeft de firma Knipscheer Infra-Clean haar spuit- en schoonmaakwerkzaamheden van de aangeschafte apparatuur flink weten te verbeteren. Wiltec heeft verfmerk-onafhankelijke trainers in dienst met een jarenlange praktische spuitervaring om op locatie (binnen, buiten, in een tunnel of op hoogte) te spuiten op een slimme, efficiënte en zo min mogelijk milieubelastende manier. Tijdens de training werd informatie gegeven over: • werking van de spuitapparatuur zelf; • praktische tips die voordelen bieden in het gehele spuitproces; • toepassen van de nieuwste ontwikkelin- gen; • algemene veiligheid ten aanzien van het werken met een benzine aangedreven airless; • beperken en voorkomen van vervuiling van de omgeving; • advies over persoonlijke beschermings- middelen; • advies over noodzakelijk onderhoud aan de machines en het voorkomen en verhelpen van mogelijke storingen aan de machines. De spuitmedewerkers van Knipscheef waren zeer enthousiast over de training en zijn weer klaar om vele m 2 spuitwerk te verzor- gen. Door het volgen van een spuittraining kregen de deelnemers een goede begeleiding en advies over de spuitapparatuur, zodat zij efficiënter en veiliger kunnen werken. Het spuitproces is geoptimaliseerd, wat weer resulteert in minder materiaalverbruik en het voorkomen van onnodige stilstand. Tevens hebben de deelnemers uit handen vanWiltec een certificaat ontvangen. Blauwe Diesel: tot 90% lagere CO 2 -uitstoot dan gewone diesel Future Fuels levert Blauwe Diesel op basis van Hydrotreated Vegeta- ble Oil (HVO), olie van plantaardige afvalolieproducten. Blauwe Diesel is een duurzame, circulaire brandstof die evident bijdraagt aan de re - ductie van CO 2 . Afhankelijk van het percentage HVO kan dat oplopen tot een 90% lagere CO 2 -uitstoot voor de 100 procent fossielvrije Neste My Renewable Diesel die volledig uit HVO is vervaardigd. Maar elke keuze voor een percentage HVO - via Blauwe Diesel 20, 30, 40 en 50 - zet zoden aan de dijk qua CO 2 -reductie en leidt tot gunstige scores op de CO 2 -prestatieladder van opdrachtgevers. Ondernemers kunnen voor hun voertuigen en bouwmaterieel moeiteloos overstappen op Blauwe Diesel, dat daarmee de ideale de EN590 normering. Benjamin Pistoor van Future Fuels: “Dit betekent dat je zonder aan- passingen aan de motor en met behoud van garantie voor die motor kunt overstappen. Je kunt weer wisselen naar gewone, fossiele diesel als je bijvoorbeeld bij een tankstation bent waar geen Blauwe Diesel verkrijgbaar is. Echter, je kunt Blauwe Diesel EN590 tanken bij diverse tankstations of geleverd krijgen in de opslagtank op je bedrijfsterrein. Onze Blauwe Diesel dealers zitten door heel Nederland.” De eenvoudige switch van en naar Blauwe Diesel zorgt ervoor dat huidige dieselvoer- tuigen gewoon in gebruik kunnen blijven. “Je hoeft motoren niet om te bouwen en je hoeft ook geen compleet andere voertui- gen aan te schaffen, zoals bij elektrische en groen gas aandrijving wel het geval is. Ervaar stapsgewijs de overstap naar deze CO 2 -arme brandstof. Je kunt bijvoorbeeld starten met Blauwe Diesel 30 EN90 en doorgroeien naar Blauwe Diesel 50 EN590 en zo elk jaar meer CO 2 besparen voor de prestatieladder. Of tijdelijk kiezen voor deze brandstof als er extra duurzaamheidseisen aan een project worden gesteld.” Bermgrond niet afvoeren, maar opwaarderen transitiebrandstof vormt binnen de we- reldwijde duurzaamheidsambities. Blauwe Diesel EN590 is een ‘drop-in fuel’ conform Bij iedere aanpassing in de berm komt de vraag naar boven: ‘Waar laten we de bermgrond?’ Menig beheerder ziet de rekeningen op- lopen bij het afvoeren van over - tollig materiaal uit wegbermen, terwijl reconstructies of aanleg van bermverhardingen cruciaal zijn voor de veiligheid op de weg. Dit vraagstuk heeft een goede oplossing nodig. Niet in de laatste plaats vanwege de hoge kosten van PFAS houdende grond, maar veel meer nog vanuit het duurzame oogpunt van 100% hergebruik van de bestaande materialen. Dát kan met Terrastab. Door de bestaande grond als basis te gebrui- ken voor de fundering van grasbetonblokken hoeft het niet te worden afgevoerd. Omdat bijna nergens de bermgrond geschikt is voor de functie van fundering, is het noodzakelijk de bermgrond op te waarderen. Dit opwaar- deren gebeurt door de bermgrond te binden en constructieve waarde te geven. Door te blijven ontwikkelen kan Terrastab nagenoeg iedere bodemsoort de juiste opwaardering geven. De levensduur van een grasbetonstenen bermverharding staat of valt met het type fundering. Ter voorkoming van uitspoeling, ‘wegdrijven’ van de stenen en meer rafeling aan het asfalt, is een Terrastab bermverhar- ding de beste oplossing. Van de bestaande bermgrond realiseren wij een gebonden funderingsconstructie die ervoor zorgt dat de weg goed opgesloten blijft. De grasbeton- stenen liggen vast en doordat het regenwater van de weg niet onder het wegdek kan komen wordt opvriezen voorkomen. De techniek op zich is al vele jaren oud. Wat nog maar net nieuw is, is de aanleg van de bermverharding. In één werkgang wordt de bermgrond gemengd, verdicht en gepro- fileerd. Direct daarna worden de blokken aangebracht. Zo is de dagproductie erg hoog, de verkeershinder zo laag mogelijk en wordt de realisatie op een duurzame manier uitgevoerd. Dit alles resulteert in een lange levensduur.