GWW-Totaal 2 - 2021

Omschrijving Maatregel Taakstellend budget in mln. Gerealiseerd budget t/m 2019 in mln. Openstelling Suurhoffbrug Renovatie brug 76 10 2022 Wantijbrug Renovatie brug 45 12 2020 Renovatie N3 Vervangen wegdek 64 4 2021 Renovatie A6 Vervangen wegdek 23 0 2022 Renovatie N200 Renovatie boezem- bruggen 24 13 2021 3B-tunnels Realisatie uniforme bouwblokken voor bediening en besturing tunnels 12 1 divers Heinenoordtunnel Renovatie eerste Hei- nenoordtunnel 158 5 2024 A73 Roer-Swalmentunnel Renovatie tunnels 32 0 2023 A12 IJsselbruggen Renovatie stalen bruggen 59 3 2024 A32 Vervangen wegfun- dering 47 0 2022 Kooybrug Renovatie van de Kooybrug 17 0 2022 Overig Onderzoek en projec- ten < € 10 mln. 41 22 2020-2024 Planfase tranche 3 projecten 7 5 Reservering realisatie tranche 3 projecten 56 0 Planfase tranche 4 19 0 Totaal toegedeeld aan projecten 1.279 764 Reservering tranche 4 en verder 2.085 0 Totalen 3.364 769 Waarvan verplicht 27% PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 14 Aanpak kunstwerken in 2021 In het jaarlijkse Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) zijn onder andere rijksprojecten en rijksprogram- ma’s opgenomen, waarmee wordt gewerkt aan de bereikbaarheid, veiligheid en ruimtelijke inrichting van Nederland. Naast een uitleg over de MIRT zelf, gaan we in op de kunstwerken die in MIRT 2021 zijn opgenomen. TEKST: ING. FRANK DE GROOT Het MIRT Overzicht 2021 is een uitgave van het Ministerie van Infrastructuur enWater- staat, in samenwerking met het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksre- laties en Ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Dit document is de jaarlijkse toelichting bij de begroting van het ministerie van Infrastructuur enWaterstaat. Het MIRT Overzicht geeft inzicht in en transparantie over de achtergrond, de stand van zaken en de planning van projecten en programma’s waarbij het Rijk in het kader van het MIRT is betrokken. Het is daarmee niet alleen een bijstuk bij de begroting, maar ook een informatief naslagwerk. SAMENWERKING Het MIRT gaat uit van een intensieve samen- werking tussen het Rijk, decentrale overheden (provincies, gemeenten, vervoerregio’s, wa- terschappen), maatschappelijke organisaties en het bedrijfsleven. Waar opgaven elkaar raken, worden deze gezamenlijk opgepakt. Om dit bestuurlijk te faciliteren is er elk najaar een bestuurlijk overlegMIRT (BOMIRT) in ieder van de vijf MIRT-regio’s (Noordwest, Zuidwest, Zuid, Oost en Noord) en voor het programma Goederenvervoer corridors. Tijdens de BO’s MIRT is met de regio’s afge- sproken omper MIRT-gebied te komen tot een gezamenlijke en gestructureerde aanpak op het gebied van Slimme, Duurzame en Veilige Mobiliteit. Belangrijke thema’s binnen deze aanpak zijn fietsstimulering, smart mobility, duurzame mobiliteit, parkeren, werkge- versaanpak en logistiek. Redenerend vanuit gezamenlijke opgaven wordt integraal ingezet op concrete oplossingen voor de korte termijn (1-4 jaar), passend binnen het perspectief en de doelstellingen op (middel)lange termijn. VAN MODALITEIT NAAR MOBILITEIT In het regeerakkoord is aangekondigd dat het kabinet het Infrastructuurfonds omvormt tot een Mobiliteitsfonds. De kern van het Mobi- liteitsfonds is dat niet langer de modaliteit, maar de mobiliteit centraal staat. Wat wordt hiermee bedoeld? De manier waarop mensen zich verplaatsen verandert en uitbreiding van weg- en spoorinfrastructuur is duur en heeft vaak slechts een plaatselijk en tijdelijk effect. Daarom is er in het mobiliteitssysteem een omslag nodig om er ook op de lange termijn voor te zorgen dat de Nederlandse stedelijke regio’s en het platteland bereikbaar blijven. De oplossingen die in het verleden succesvol waren – het aanleggen en verbreden van wegen en het realiseren van extra spoorca- paciteit – zijn dat niet langer. Het gaat om de vraag waar en wanneer welke vervoerswijze het beste past ommensen daar te laten komen waar ze willen zijn. Dat kunnen ook nieuwe vervoersconcepten op bestaande infrastructuur zijn of nieuwe digi- tale mobiliteitsdiensten. Denk bij dat laatste aan bijvoorbeeld Mobility as a Service-con- cepten, dat mensen helpt met kiezen tussen mogelijkheden (deelauto’s, ov, deelfietsen, taxi’s, enzovoort) om van A naar B te reizen. Daarnaast vraagt de kwaliteit van onze leefomgeving erom dat mobiliteit verregaand verduurzaamd wordt. De Wet Mobiliteitsfonds is op 15 december 2020 aangenomen door de Eerste Kamer en is op 1 januari 2021 in werking getreden. De eerste begroting van het Mobiliteits fonds zal dan ook op Prinsjesdag 2021 aan de Kamer kan worden aangeboden. De sterke punten van het Infrastructuurfonds blijven bij de om- vorming naar het Mobiliteitsfonds behouden. Het fonds behoudt een meerjarig karakter, bevordert continuïteit van de inzet van mid- delen en de doelmatige besteding daarvan en zorgt hiermee voor stabiliteit. VERVANGING EN RENOVATIE HOOFDWEGEN 2021 De veiligheid en de beschikbaarheid van het hoofdwegennet moeten in stand worden gehouden. In eerste instantie gebeurt dat door het uitvoeren van regulier onderhoud. De objecten en onderdelen in het hoofdwe- gennet, zoals bruggen en tunnels, hebben echter een beperkte levensduur en dienen MIRT Overzicht 2021 | 68 Gebied Nationaal Onderwerp Hoofdwegen Ministerie IenW Fase Realisatie Programma Vervanging & Renovatie - Hoofdwegen (vervolg) Planuitwerking 1. A20 Giessenbruggen 2. A28 spoortunnel Hoogeveen 3. A29 renovatie Haringvlietbrug 4. A29 wegfundering en kunstwerken 5. A4/A20 Kethelplein 6. A7 brug Westerwoldse AA 7. A7 draaibruggen Afsluitdijk 8. N99 Balgzandbrug 9. Brug over de Noord 10. Den Helder-Texel: aanleginrichtingen 11. Geluidsscherm A28 Harderwijk 12. Geluidsscherm A58/A17 13. Geluidsschermen A10 14. Hooivaartse brug 15. Technische installaties in tunnels Zuid- en Noord-Holland 16. Kunstwerken A20 Bijdorp 17. N3 Papendrechtse brug 18. N31 Koningsbrug 19. A7/A28 vervangen Armco-duikers 20. A16 Van Brienenoordbrug Overzicht planuitwerking projecten. Foto: A-Quin. Foto: A-Quin.