GWW-Totaal 2 - 2021

PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 16 GROOT ONDERHOUD BRUGGEN EN SLUIZEN FLEVOLAND: Planmatige aanpak met ruimte voor Na de gunning van de opdracht ‘Groot Onderhoud Bruggen en Slui- zen’ door de provincie Flevoland aan Croonwolter&dros en Hollandia Services is er door deze aannemerscombinatie anderhalf jaar tijd gestoken in ontwerp en engineering van civieltechnische, werktuig- bouwkundige en installatietechnische eisen en het bouwen van de software voor de uniforme bediening van de in totaal 16 bruggen en sluizen. Want naast de soms ingrijpende renovatie, zodat bruggen en sluizen weer jaren meekunnen, was een uniform bediensysteem een grote wens. Daardoor wordt het bedienen makkelijker en veiliger. Ook storingen kunnen sneller worden opgelost. Die anderhalf jaar voorbereiding leidt ertoe dat de aanpak tot op heden planmatig verloopt. Maar het voorkomt niet dat de aannemerscombinatie nog heel wat ad hoc oplossingen moet aandragen, omdat er tij- dens de werkzaamheden van alles naar voren komt, zoals versleten ankerpunten, lagers, aandrijvingen en scharnierpunten van sluis- deuren en beschadigingen van betoncon- structies onder de waterspiegel. “Het is een uiterst dynamisch maar daardoor ook heel leuk project,” aldus projectmanager Edwin Koedam van Hollandia Services. We kunnen een groot deel van de werkzaamheden prima op voorhand structuren, met name het hele installatietechnische deel omdat dit compleet moet worden vervangen. Maar juist bij de civieltechnische en werktuigbouwkundige werkzaamheden stuit je bij inspecties en tijdens de uitvoering op verborgen gebre- ken. Dan moet je snel kunnen schakelen. Het mooie is dat de mensen aan de zijde van opdrachtgever en aannemerscombinatie als één team opereren en zo inderdaad snel kunnen schakelen. Als blijkt dat de nieuwe installatietechniek niet in de kelderruimte onder de brug past, wordt er een technisch huisje bijgebouwd. Als de aandrijving moet worden vervangen en een ruimere plek in de hameitoren nodig heeft, moeten onze engi- neers daarvoor een oplossing zoeken.” Technisch manager René Esser van Croon- wolter&dros: “Op ons bordje lagen meer dan 4000 systeemeisen en nog eens 2000 veiligheidseisen bij de technische uitwerking voor dit project. Je praat over 16 bruggen en sluizen die wij voor 1 april 2023 moeten opknappen. Dan volgt nog een periode van een jaar waarin we verantwoordelijk zijn voor het onderhoud. De provincie Flevoland bouwt hiermee zekerheid in voor het functi- oneren na de renovatie. Het project betreft een breed palet aan werkzaamheden, van het opknappen of vervangen van sluisdeuren tot het vernieuwen van brugvallen van de beweegbare bruggen, van het vervangen van remmingwerken tot het renoveren van steigers en van het repareren van betoncon- structies tot schilderwerk. Een grote compo- nent is het vernieuwen van alle elektronische installaties, zowel op de objectlocaties als in de centrale bedienlocatie in het provincie- huis in Lelystad en twee uitwijkcentrales bij de Urkersluis en Noordersluis in Lelystad. Opzet is dat men vanuit de bedienpost in het provinciehuis straks alle sluizen en bruggen op uniforme wijze op afstand aanstuurt. Met twee uitwijkmogelijkheden als onverhoopt de centrale bediencentrale uitvalt.” BLIJ MET UNIFORME BEDIENING Het centrale bediensysteem zorgt ervoor dat de brug of sluis open en dicht kan worden gedaan. Voor de bedienaars was het voor- heen complex werken, omdat de bruggen en sluizen op verschillende manieren moesten worden bediend. Zij zijn blij dat dit straks allemaal op dezelfde wijze gebeurt als het project is afgerond. Naast het bedienge- mak is essentieel dat de nieuwe aansturing veilig, storingsvrij en praktisch moet zijn. René Esser: “Op alle werkplekken komt een uniforme grafische user interface, gekoppeld aan SCADA, Supervisory Control And Data Acquisition, waarbij de meet- en regelsig- nalen van verschillende machines in de bruggen en sluizen worden doorgestuurd en gevisualiseerd. Die uniforme bediening zorgt ervoor dat op alle plekken hetzelfde systeem van (voor)waarschuwing voor het verkeer, signaalgevers en bediening van de slagbomen plaatsvindt. Die uniformiteit verhoogt de vei- ligheid. Er is nog één sluis, de Larsersluis in de Larsertocht, die een handmatige bediening gaat krijgen. Partijen buigen zich nog over de meest veilige oplossing voor deze bediening.” Bij de uitvoering is bewust begonnen met de Urkersluis, waar ook een uitwijkcentrale is. Zo kon parallel worden gestart met de vernieuwing van de bediencentrale in het provinciehuis in Lelystad. Daar zijn inmiddels vier van de acht werkplekken vernieuwd en kunnen op uniforme wijze de gerenoveerde Urkersluis, Arie de Witburg, Friese Sluis en Tollebekerbrug en voor de zomer 2021 de Elburgerbrug en de Zwolse brug worden bediend. Esser: “Zowel op de locaties als in de bediencentrales wordt alle installatietech- niek vervangen. Nieuwe glasvezelverbin- dingen, coax, audio, video, voedingskabels voor de energievoorziening, hardware en software, een groot deel van de afsluitboo- minstallaties.” Koedam haakt in: “Civieltech- nisch wordt ook een groot deel vervangen. Je praat immers over een Noordoostpolder die al vanaf 1939 werd ingepolderd, waardoor sommige sluizen en bruggen meer dan 80 jaar oud zijn. Ook de bruggen en sluizen in Oostelijk Flevoland (gereed in 1957) en Zuidelijk Flevoland (gereed in 1968) zijn behoorlijk gedateerd. Uiteraard is in de loop der jaren door de afdeling Infrastructuur van de provincie Flevoland het nodige gerepa- reerd en vernieuwd, maar nu zijn veel van deze nautische objecten aan het eind van hun levensduur. Vandaar het groot onderhoud, waarbij ook veel werktuigbouwkundige en ci- vieltechnische onderdelen compleet worden vervangen.” MINIMALE HINDER SCHEEPVAART De aanpak is keurig in een projectmanage- mentplan vervat, waarbij object voor object