GWW-Totaal 4 - 2021

PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 6 Werk veilig in de zon: 8 tips Het is weer heerlijk zonnig weer na een nat en koud voorjaar. Dat is lekker en tegelijk een gevaar. Bescherm je huid tegen de zon! Ook al ga je voor een zongebruinde huid smeer toch met een zon- nebrandcrème factor 30 of hoger. Volandis geeft tips! Utrechtsebaan (A12) krijgt grote opknapbeurt Project ViA15 : werk achter schermen gaat door Beeld: Rijkswaterstaat. Foto: Rijkswaterstaat. Foto: Kim op reis. Smeer niet te dun en herhaal het iedere twee uur. Ook na smeren kan je nog steeds verbranden. Werk dus niet te lang in de zon. Tussen 12.00 en 15.00 uur is de zon het felst, dan kun je beter in de schaduw werken. Draag beschermende kleding: een pet met zonneklep, een shirt met mouwen, een lange broek en een zonnebril. Kies voor lichte kleuren. Blijf je beschermen, ook als je al bruin bent. Met onderstaande tips ben jij de hele week 100 % sunproof. WERK VEILIG: • Vermijd de zon zo veel mogelijk tussen 12.00 en 15.00 uur • Smeer je elke twee uur in met een goed zonnebrandmiddel • Draag beschermende kleding met lichte kleuren • Kies kleding van materiaal dat het zweet goed afvoert • Draag een zonnebril • Draag een pet of helmmet nekbescher- ming • Blijf goed drinken • Werk als het kan in de schaduw De gemeente Den Haag geeft de komende maanden een grote onderhoudsbeurt aan de 45 jaar oude Utrechtsebaan (snelweg A12). Dit is nodig om ook voor de toekomst de bereikbaarheid van Den Haag te garanderen. Hiervoor moet het verdiepte deel van de Utrechtsebaan tussen de gemeentegrens bij Voorburg en Den Haag Centrum op verschil- lende momenten tijdelijk worden afgesloten. De Utrechtsebaan is in 1976 geopend. Het is een - verdiept aangelegd - stukje Rijksweg A12, tussen de gemeentegrens bij Voorburg en de Zuid-Hollandlaan in Den Haag. Binnen de gemeentegrens is het eigendom en beheer van de weg door Rijkswaterstaat overgedra- gen aan de gemeente Den Haag. Dagelijks rijden zo’n 60.000 auto’s over deze belang- rijke toegangsweg naar het centrum. Na 45 jaar zijn de betonnen wanden en de betonnen fundering van het wegdek aan ver- vanging toe. Ook worden de verkeerstech- nische installaties vervangen. Daarmee is de weg weer opgewassen tegen het verkeer voor de komende 30 jaar. Om de overlast zoveel mogelijk te beper- ken en het centrum optimaal bereikbaar te houden worden de werkzaamheden in twee fasen uitgevoerd en worden de werkzaam- heden zoveel mogelijk ’s nachts en in het weekend uitgevoerd. Ook zijn de werkzaam- heden ingepland nadat de Rotterdamsebaan gereed is. Hiermee heeft de stad een nieuwe belangrijke uitvalsweg. VOORBEREIDENDE WERKZAAMHEDEN Tijdens de voorbereidende werkzaamheden op het grote onderhoud worden in juni, juli en augustus 2021 de betonnen wanden van de Utrechtsebaan geïnspecteerd om precies te kunnen bepalen welke renovatiewerk- zaamheden moeten worden uitgevoerd. Vanaf september 2021 tot en met maart 2022 zullen dan de hoofdwerkzaamheden gaan plaatsvinden. In deze fase worden de betonnen wanden gerenoveerd en het wegdek en de verkeerstechnische installaties vervangen. Van september 2021 tot maart 2022 blijft rijrichting Stad-In toegankelijk, verkeer in de rijrichting Stad-Uit wordt omgeleid. Gedu- rende deze periode blijft de Utrechtsebaan voor het verkeer richting het centrum van Den Haag doordeweeks gewoon bereik- baar. Ook op- en afrit 3, Bezuidenhout, blijft tijdens deze werkzaamheden toegankelijk. Alleen tijdens enkele weekenden zal ook de rijrichting Stad-In worden afgesloten en wordt het verkeer omgeleid. Het verkeer dat het centrum over de Utrechtsebaan wil ver- laten zal tijdens de hele werkperiode worden omgeleid. Ruim vier 4 maanden na de tussenuitspraak van de Raad van State over de beroepen tegen het Tracébesluit ViA15 oogt het projectgebied behoorlijk ‘leeg’. Een deel van de lopende voor- bereidingen is afgerond; alleen de archeologie- en bodemonder- zoeken en het onderzoek naar ontplofbare oorlogsresten lopen door. Wat is de huidige status? Het project ViA15 betreft de doortrekking van de A15 vanaf knooppunt Ressen naar de A12 tussen Duiven en Zevenaar. Daar- naast wordt de A12 tussen de knooppunten Oud-Dijk en Velperbroek verbreed van twee naar drie rijstroken. Ook de huidige A15 tus- sen knooppunten Valburg en Ressen wordt verbreed. Achter de schermen wordt er aan een beperkt aantal zaken doorgewerkt. Zo is GelreGroen bezig met het ontwerpproces van de ViA15. Dit gebeurt in nauw overleg met Rijkswaterstaat, provincie Gelderland, de betrokken gemeenten, waterschappen en ProRail. Rijkswaterstaat werkt momenteel aan de onderbouwing van de stikstofuitstoot en de verwachte voordelen van een fauna- passage en een amfibietunnel. De Raad van State heeft de minister van Infrastructuur enWaterstaat hier in de tussenuitspraak om gevraagd. Het is niet duidelijk wanneer de Raad van State vervolgens met een defini - tieve uitspraak komt. Daarmee is er ook nog niets zeggen over de verdere planning van project ViA15. A12 ALS APART PROJECT? Intussen klinkt steeds vaker de vraag of het niet mogelijk is om de verbreding van de snelweg A12 tussenWestervoort en Duitse grens ‘los te koppelen’ van doortrekking van de snelweg A15. Rijkswaterstaat ziet de noodzaak van een snelle file-aanpak op de A12. Maar het loskoppelen van de verbreding van de A12 van het doortrek- ken van de A15 betekent dat er een geheel nieuw tracébesluit alleen voor de A12 moet komen. Inclusief bijbehorende (langlopende) procedures. Overigens wordt in de aanpak van Gelre- Groen de verbreding van de A12 als eerste opgepakt. Op het moment dat er groen licht komt van de Raad van State, maakt Gelre- Groen een nieuwe planning. Ook op andere fronten werkt Rijkswaterstaat samen met regiopartners aan het terugdringen van de filedruk op de A12, zoals in het project A12 Slim Reizen.