GWW-Totaal 6 - 2021

5 NUMMER 6 / OKTOBER 2021 ACTUEEL Soms moet je je ogen even uitwrijven als je het nieuws leest. Menen ze nou echt wat daar staat? Zo’n moment had ik bij het lezen van het advies van het Planbureau voor de Leefomgeving. Volgens hun onderzoekers is het thuiswerken een blijvertje en moeten daarom de investeringen in de capaciteitsuitbreiding van spoor- en weginfra nog eens kritisch tegen het licht worden gehouden. Dergelijke adviezen lijkenmeer het product vanwensdenken dan dat ze gebaseerd zijn op gedegen onderzoek. Veel andere rapportenwijzen op een tegengestelde trend. Ook onderzoeken van de overheid zelf, zoals de in juni van dit jaar verschenen IntegraleMobiliteitsanalyse (IMA-2021) van hetMinisterie van Infrastructuur enWaterstaat. Deze analyse voorziet een flinke stijging voor zowel het openbaar vervoer, het goederenvervoer en het autogebruik. Economische groei en de stijging van het aantal huishoudensmet 1miljoen tot 2035 zijn daar de belangrijkste oorzaken van. Ook houdt dit rapport rekeningmet de effecten van thuiswerken. Verder toont de studie aan dat het aantal gereden kilometers via spoor enweg groeit en het aantal verplaatsingen ook. Ons infrasysteemheeft grotemoeite deze groei bij te benen. HELFT KAN NIET THUISWERKEN Recent onderzoek van TNO toont aan dat bijna de helft (47%) van dewerknemers niet thuis kán werken. Het is te vroeg omde echte effecten van het thuiswerken nu al in te kunnen schatten. Eén dingwetenwewel zeker: zelfs in deze tijden van thuis werken zijn de files niet verdwenen. De hele kwestie doet me sterk denken aan de huizenmarkt. Ook daar werd nog in 2017 doorminis- ter Blok beweerd dat dewoningmarkt draaide als een zonnetje en dat verder verdere bemoeienis vanuit de rijksoverheid niet meer nodigwas. Hij jubelde dat hij de eersteminister was die eenmi- nisterie,Wonen en Rijksdienst, had doen verdwijnen. Ik hoef u niet uit te leggenwat de rampzalige gevolgen van deze beslissingen zijn.We hebben inmiddels een tekort van 279.000 huizen. Omdit tekort in te lopen zullenwe de komende 10 jaar éénmiljoen toekomstbestendigewoningenmoeten bouwen en aansluiten opwegen, openbaar vervoer, maar ook kabels en leidingen. INFRASTRUCTUUR Onze infrastructuur is er voor de lange termijn oplossingen van ons land. Bedoeld omons veilig en mobiel te houden en (nieuwbouw)wijken te ontsluiten. Het getuigt niet van visie omnu overhaast te reageren. Corona is een tijdelijke situatie diewe niet moeten gebruiken omde toch al langjarige trajecten van de aanleg van infrastructuur te onderbreken. Het doet geen recht aan de onmisken- bare lange termijn trend. Ze is zelfs gevaarlijk. Ik roep het kabinet dan ook op niet in deze valkuil te trappen en fors te blijven investeren in infra- structuur. Driemiljard extra per jaar is nodig. En omdewoningbouwop het benodigde niveau te krijgen zijn drastischermaatregelen nodig. Zo voorkomenwe problemen voor later. Maxime Verhagen Voorzitter Bouwend Nederland COLUMN MAXIME VERHAGEN Wensdenken advertenties Bouwvoertuigen krijgen kenteken op 1 januari 2022 Vanaf 1 januari 2022 geldt er een registratieplicht voor bestaande en nieuwe (land)bouwvoertuigen die op de openbare weg rijden. Vanaf dat moment mogen bestaande en nieuwe rijdende werktuigen en hun getrokken materieel alleen nog de weg op als ze bij de RDW geregis- treerd zijn. meer het chassisnummer, merk, type en bouwjaar. Op de website staan een hulpformulier en tips om het chassisnum- mer te vinden. Maak ook een foto van het typeplaatje. 3. Registreer het voertuig. Je betaalt € 18,- per voertuig. De RDW stuurt vervolgens het kentekenbewijs toe. 4. Geef het kenteken van het voertuig door aan je verzekeraar. 5. Rijdt het voertuig harder dan 25 km/u, dan moet er ook een kentekenplaat achterop. Bestel de kentekenplaat bij een geregistreerde kentekenplaatfabrikant. REGISTREER ZO SNEL MOGELIJK Veel bedrijven moeten hun voertuigen nog registreren. Dat kan leiden tot een langere doorlooptijd bij de RDW. Na 1 januari 2022 is het niet meer mogelijk om uw voertuig online te registreren. Om daarna nog op de openbare weg te mogen, moet je het voertuig laten keuren op een keuringsstation van de RDW. Dat kost minimaal € 140,- in plaats van de € 18,- nu. HULP EN INFORMATIE? Heb je hulp nodig of heb je een vraag? Op deze website staat alle informatie en hulp- middelen zoals instructiefilms. Kom je er dan niet uit, neem dan contact op met de klan- tenservice van de RDW. Deze is bereikbaar via het telefoonnummer 088-0087447. Het nummer is bereikbaar van maandag tot en met vrijdag van 08.00 tot 17.00 uur. Bron: Bouwend Nederland 5 NUMMER 7 / DECEMBER 2020 ACTUEEL Wij bouwen door. Dat dat van groot belang is blijf ik benadrukken. Voor de con mie en vo r iedere Ned rlander. Want zonder de bouw en infra kunnen we geen huizen, scholen, wegen en dijken meer bouwen en o derhoud n. Om veilig te kunnen doorbouwen in deze bijzondere tijd hebben we duidelijke afspraken nodig. Maar zijn we er met alleen hel- dere afspraken? Steeds als er nieuwe coronamaatregelenworden aangekondigd vanuit de overheid, dan passenwij het protocol ‘Samen veilig doorwerken’ aan. Enwe blijven het belang van naleving van de afspraken benadrukken. Maarmet alleen duidelijke afspraken reddenwe het niet.We hebben ook de vakkrachten nodig die het werk daadwerkelijk doen. Het woningtekort is inmiddels opgelopen tot 330.000 huizen, en ons landmoet bereikbaar blijven. En ook voor de energietransitie is er de komende jaren veel werk te verzetten. Daaromzet BouwendNederland sterk in op het behoud van vakkrachten en het werven van nieuwemensen voor de sector. Als we iets hebben geleerd van de vorige crisis, is dat we ook in onzekere tijdenmoeten blijven investeren in onzemensen en het aantrekken en opleiden van nieuwpersoneel. Maar opleiden kost ook tijd en geld. Daarom is er vanaf 1 november via de stimuleringsregeling BBL een extra subsidie van € 1.250,- beschikbaar voor bedrijven die een leerling-werknemer in dienst hebben. Deze leerling-werknemermoet tussen 1 juli 2020 en 30 juni 2021 starten of gestart zijnmet een BBL-opleiding (niveau 2 of 3).We zetten daarnaast, samenmet de overheid en sociale partners, in op het aantrekken van zij-instromers. Mensen uit andere sectoren, zoals de horeca, cultuur- of evenementensector. Ondanks de lastige tijdenwaar we nu in zitten, hebbenwe ook voor de toekomst nieuw talent nodig. En talent vertaalt zich niet alleen in de behaalde diploma’s. Vaardigheden en competenties opgedaan in de praktijk zijnminstens zo belangrijk. Omdiemeer opwaarde te schatten komt er binnenkort een ‘Skills paspoort’. Medewerkers kunnen daarmee zienwelkemogelijkheden er nog meer zijn in de sector en nieuwemensen kunnen er snellermee aan de slag. En is om- of bijscholing nodig? Dan is de hamvraag altijd: wanneer en hoe? Zeker voormedewerkers die al fulltime aan het werk zijn. Omdie vraag te beantwoorden zorgenwe voor demogelijkheid omonline, op eenmo- ment dat het uitkomt, delen van een opleiding te kunnen volgen. Zo is het voor iedereen haalbaar om te blijven leren. Werken in de bouw is en blijft een slimme keuze. Voor de talenten van nu, en de vakmensen van de toekomst. Als sector blijvenwe dat continu onder de aandacht brengen.Want de bouwmaakt het, voor iedereen! Maxime Verhagen Voorzitter Bouwend Nederland COLUMN MAXIME VERHAGEN Werken in bo is en blijft slimme keuze Als Mirosław p de bouwplaats “Zadzwoń pod 112 po karetkę” zegt, dan bedoelt hij precies hetzelfde als wanneer Mehmet “Ambülans için 112’yi arayın” roept. Desondanks b grijpen de P ol en de Turk elkaar niet. Als ze tijdens de schaft elkaar iets duidelijk willen maken, dan kun - nen ze daar de tijd voor nemen. Maar wat als er een zwaar voorwerp van hoogte valt? Dan moet de boodschap toch direct duidelijk zijn voor iedereen? Taalbarrières, omgevingsgeluiden en afstand zijn belangrijke factoren waardoor de boodschap niet of te laat aankomt. Met eenduidige woor- den en gebaren kun je zorgen dat je kameraad in actie komt. Laten we even oefenen. Ga eens staan. Maak een zijwaartse stap naar rechts en wijs tegelijkertijd met een gestrekte hand ook in die richting. Zo maak je duidelijk naar welke kant de collega die in gevaar is moet gaan. Mocht er onverhoopt iets mis gaan, maak dan de volgende twee gebaren. Maak een belgebaar waarbij je met gespreide pink en duim je hand bij je oor houdt. Maak dan een kruis met je armen. Collega’s zouden dan 112 moeten bellen voor een ambulance. Nee, dat werkt inderdaad niet meteen. Het kost even tijd voordat iedereen op de bouwplaats de 26 gebaren kent die in de nieuwe veiligheidscode Bouwspraak geïntrodu- ceerd worden. Het gebruik van gebaren is niet nieuw en heeft z’n nut bijvoorbeeld al bewezen in de duiksport. Als je onderwater gaat, word je geacht alle handsignalen te kennen. Als je je platte hand van links naar rechts be - weegt onder je hoofd en langs je keel, dan weet je duikbuddy direct dat je geen lucht meer hebt. Iedereen is het met mij eens dat de bouw veiliger móet! Al jaren streven we naar meer veiligheid op bouwplaatsen en het naleven van veiligheids- voorschriften. Dit gaat weleens mis door spraakverwarring en ruis op de lijn vanwege ronkende machines. Ik ben dan ook blij dat FNV Bouwen & Wonen, CNV Vakmensen, Aan- nemersfederatie Nederland, Vereniging van Waterbouwers, NVB en Bouwend Nederland samen Bouwspraak hebben ontwikkeld. En nee, Bouwspraak is geen wondermiddel, maar wel een flinke stap voorwaarts en onderdeel van de bewustwordingscampagne ‘Bewust Veilig Iedere Dag’ van Bouwend Nederland. Of je nu Jan, Jack, Alexandru of Gabor heet, ik wil dat iedereen elke dag weer veilig thuis komt van werk. Jij bent ook zelf verantwoordelijk voor je eigen veiligheid, bezoek daarom bouwspraak.nl/downloads en print de poster uit. Hang hem op groot formaat op in je bus, bouwkeet en op kantoor. De site is beschik - baar is het Bulgaars, Duits, Engels, Hongaars, Nederlands, Pools, Roe - meens en Turks. En ook goed leesbaar op je smartphone. Oefening baart kunst. Gelukkig begrijpen wij elkaar dan heel goed! column MAxIME VERHAGEN Begrijpen wij elkaar wel goed? Maxime Verhagen, Voorzitter Bouwend Nederland 0-18 13:25 www.vonkgroenservice.nl info@vonkgroenservice.nl 06-228 418 78 1 groenserv,ce Ï)ureau voor ecologisch advies Flora fy Fauna 9uickscan E_colgische begeleiding 5roedvogelinventarisatie 5oortinventarisatie www.von kg roenservice.n 1 info@von kg roenservice.n 1 06-228 418 78 jk testen n Kodo Sektani, ingenieur in nieuwe theoretische tingen van brugbe - rschillende situaties Sektani: “Nu is het zaak om te valideren. Vanaf 2018 sponsoren aan een proef - geven op de vraag met gswerk te maken krijgt en delen op elkaar inwerken.” kswaterstaat en de gen heeft 27 juni proefopstelling eoretische bereke- 5 nummer 5 / september 2019 actue l Als Mirosław op de bou plaats “Zadzwoń pod 112 po karetkę” zegt, dan bedoelt hij precies hetzelfde als wanneer Mehmet “Ambülans için 112’yi rayın” roept. D so danks b grijpen de Pool en de Turk elkaar niet. Als ze tijdens de schaft elkaar iets duidelijk willen maken, dan kun - n ze daar de tijd voor n m n. Maar wat als er een zwaar voorwerp van hoogte valt? Dan moet de boodschap toc dir ct d idelijk zijn voor iedereen? Taalbarrières, omgevi gsgeluiden en afstand zijn belangrijk factoren waardoor de boodschap niet of te laat aankomt. Met eenduidige woor- den en gebaren kun je zorgen dat je kameraad in actie komt. Laten we even oefenen. G ee s staan. Maak een zijwaa ts stap aar rechts en wijs t g lijk rtijd met een gestrekt ha d ook i die richting. Zo maak je duid lijk naar welke k de collega die in gevaar is moet gaan. Mocht er onverhoopt iets mis gaan, maak dan de volgende twee gebaren. Maak een belgeb r w arbij je met g spreide pink en uim j hand b j je oor houdt. Maak dan een kruis met j armen. Collega’s zoud n dan 112 moeten bellen voor een ambulance. Nee, dat werkt inderdaad niet meteen. Het kost ven tijd voordat ied reen op de bouwplaats de 26 gebar n kent die in de nieuwe veiligheidscode Bouwspraak geïntrodu- ceerd worden. Het gebruik van gebaren is niet nieuw en heeft z’n nut bijvoorbeeld al bewezen in de duiksport. Als je onderwater gaat, word je geacht alle handsignalen t kennen. Als je je platte ha d va links naar rechts be - w egt ond r je hoof n la gs je ke l, dan we t je duikbuddy direct dat je gee lucht meer hebt. Iedereen is het met mij eens dat de bouw veiliger móet! Al jaren streven we naar meer veiligheid op bouwplaatsen en het naleven van veiligheids- voorsch iften. Dit gaat weleens mis do r spraakverwarring en ruis op de lijn vanw ge r nkende machin s. Ik ben dan ook blij dat FNV Bouwen & Wonen, CNV Vakmensen, Aan- nemersfederatie Nederland, Vereniging van Waterbouwers, NVB en Bouwend Nederland samen Bouwspraak hebben ontwikkeld. En nee, Bouwspraak is geen wondermiddel, maar wel een flinke stap voorwaarts en onderdeel van de bewustwordingscampagne ‘Bewust Veilig Iedere Dag’ van Bouwend Nederland. Of je nu Jan, Jack, Alexandru of Gabor heet, ik wil dat iedereen elke dag weer veilig thuis komt van werk. Jij bent ook zelf verantwoordelijk voor je eigen veiligheid, bezoek daarom bouwspraak.nl/downloads en print de poster uit. Hang hem op groot formaat op in je bus, bouwkeet en op kantoor. De site is beschik - baar is het Bulgaars, Duits, Engels, Hongaars, Nederlands, Pools, Roe - meens en Turks. En ook goed leesbaar op je smartphone. Oefening baart kunst. Gelukkig begrijpen wij elkaar dan heel goed! column MAxIME VERHAGEN Begrijpe wij elkaar wel g ed? Maxime Verhagen, Voorzitter Bouwend Nederland DE OPLOSSING VOOR (MOBIELE) STROOM EN VERLICHTING Betrouwbaarheid is een van de belangrijkste afwegingen bij de aanschaf van een aggregaat. Met onze B&N aggregaten bieden wij een hele goede oplossing voor mobiele stroom en mobiele verlichting. 1 groenserv,ce Ï)ureau voor ecologisch advies Flora fy Fauna 9uickscan E_colgische begeleiding 5roedvogelinventarisatie 5oortinventarisatie www.von kg roenservice.n 1 info@von kg roenservice.n 1 06-228 418 78 Nederland telt honderden beweegbare bruggen. De status van de mechanische uitrusting is cruciaal voor de vraag of een brug gerenoveerd of vervangen moet worden. Hiervoor is een herbeoordeling van het be- staande bewegingswerk nodig. Dit onderdeel is voor veel beheerders een grote worsteling aangezien de theoretische rekenregels die we hanteren de praktijk niet lijken te volgen. Bewegingswerken worden hier- door mogelijk onnodig (vroeg) vervangen. meer veiligheid, minder kosten Antea Group onderzoekt met TU Delft, Rijkswa - terstaat en Provincie Zuid-Holland de dynamica en constructieve veiligheid van beweegbare bruggen. Dit onderzoek leidt tot een realistischer model om de levensduur van beweegbare bruggen te beoordelen. De verwachting is dat dit model grote maatschap - pelijke en financiële voordelen biedt. Hiermee kunnen brugbewegingsmechanismen kostenbewust in stand worden gehouden zonder dat de veiligheid in het geding komt. Sonja Riesen, projectmanager Beweeg - bare Bruggen: “Met dit onderzoek werken wij aan t ontwikkelen en toepassen van duurzame oplossi gen in onze leefomgeving. Daarnaast past het onderzo k goed bij onze ambitie om tot de top van Nederland te behoren op het gebied van beweegbare bruggen”. modellen in de praktijk testen Het promotie-onderzoek van Kodo Sektani, ingeni ur Antea Group, resulteerde al in nieuwe theor tische modell n waarmee de b lastingen van brugbe - wegings-mechanism in v rschillende situati s voorspeld kunnen worden. Sektani: “Nu is het zaak om de modellen te verifiëren en te valideren. Vanaf 2018 werk ik samen met veertien sponsoren aan een pro f - opstelling die antwoord gaat geven op de vraag met welk krachte een bewegi gswerk te maken krijgt en hoe alle mechanische onderdele op elkaar inwerken.” Mijlpa l in o derzoek naar beweegbare bruggen Het onderzoek van ingenieurs- en adviesbureau Antea Group, Rijkswaterstaat en de Provincie Zuid-Holland naar de levensduur van bewe gbare bruggen heeft 27 juni 2019 een mijlpaal bereikt. Op de TU Delft is op die dag een unieke proefopstelling geopend. Deze opstelling maakt het mogelijk om voor het eer t theoretische bereke- ningen in de praktijk te testen. Proefopstelling. Betrokken partijen. advertenties advertentie ‘Onze gezondheid ligt onder de grond ’ Riolering is voor veel me sen onzichtbaar, m ar ook onmisbaar. Riolering zorgt ervoor da afvalwater n hemelwater op en veilige en hygiënische mani r worden afgevoerd. Daarom is Betonhuis Riole- ring gestart met de bewustwordingscampagne ‘Onze gezondheid ligt ond r de grond’. Betonhuis Riolering is gestart met deze cam- pagne om het beschermende karakter van riolering onder de aandacht te brengen. Met deze campagne gaat m n in op de keuzes die een rol spelen bij het vervangen van riolering. En worden de kwaliteiten van riolering van beton voor het voetlicht gebracht. VOLKSGEZONDHEID Riolering helpt voorkomen dat mensen in contact komen met vervuild water, dat bacteriën en ziektekiemen bevat. Dankzij deze sanitaire voorziening is de gemiddelde levensverwachting in de twintigste eeuw fors toegenomen. Aan riolering worden hoge kwaliteitseisen gestel . Afv lwater moet immers veilig worden afgevoerd. Rioleri g van beton biedt dez garantie. Ook nu de belasting van het riool fors toeneemt doordat er steeds meer op wordt geloosd. KLIMAAT Riolering speelt oo een rol bij klimaatadap- tatie. De kans op overstromingen, droogte en hitte neemt toe. Dat levert risico’s op v or onze eco omie, volksgezondheid en veiligheid. Stortbuien en langdurige neerslag veroorzaken wateroverlast, op andere mo- ent n ontstaat juist droogteschade. Perme- abele betonbuizen maken berging, transport, infiltratie of drainage van water beheersbaar mét respect voor het milieu door een conti- nue beheersing van het grondwater. MILIEU Beton beschermt ook het milieu en voorkomt dat vervuild water in beken of riviertjes te- rechtkomt. De grondstoffen voor beton zijn regionaal of lokaal, of op redelijke afstand, beschikbaar. Na het einde van de levensduur wordt beton gerecycled, bijvoorbeeld als fundatiemateriaal of als granulaat voor het maken van nieuw beton. Dat maakt riolering van beton tot een milieubewuste keuze. De deadline van 31 december 2021 voor het laagdrempelig r gistreren van (land)bouwvoertuigen via de goedkope conversie- regeling nadert snel. Het registreren bestaat uit het inschrijv n en te naam- stellen van het voertuig in het kentekenregister bij de RDW. Heb jij één of meer van deze voertuigen in je bezit? Registreer dan nu j voertuig(en)! Na 1 januari wordt dat lastiger en duu der. M t de huidige conversieregeling kost regist atie slechts € 18,-. Vanaf 1 januari 2022 w rdt da mini- maal € 140,- p vo rtuig. WELKE VOERTUIGEN MOETEN GEREGISTREERD WORDEN? Het gaat om verschillende voertuigen die in de bouw, infra, logistiek, groen, p de boerderij en op het land gebruikt worden. Dit zijn bijvoorbeeld k ikmopsen, schrankla ers, dumpers, graafmachin s, eegmachines, verreikers, (mini)trekkers wielladers. R gistreren is nodig als het voe tui harder dan 6 km/u kan rijden en op de openbare weg komt. Dat geldt ook vo r zelfrijdende (land) bo wmachines en land- en bosb uwaan- hangwagens die harder dan 25 km/u kunnen rijde . WAT IS ‘OPENBARE WEG’? Weet je dat je ook op de openbare weg komt als j allee e n openbare weg oversteekt? Of als j op eig n t rr in of bedrijfsterrein rijdt dat toegankelijk is voor anderen, zelfs als er een hek of slagboom staat? De registratie- verplichting voor een voertuig is hierdoor al snel aan de orde. Houd daar rekening mee als je nadenkt over de registratie. HOE REGISTREER JE TOT 31 DECEMBER 2021? 1. Ga naar de website. Met de keuzehulp bepaal je of een voertuig geregistreerd moet worden. 2. Zoek van ieder voertuig de gegevens die nodig zijn voor registratie. Dat zijn onder Meer dan 28 jaar expertise in biologisch afbreekbare smeermiddelen Neem contact op: 0523-619892