11 NUMMER 7 / DECEMBER 2022 KUNSTWERKEN DOENPRINCIPE Ruim anderhalf jaar geleden startte de samenwerking tussen Rijkswaterstaat en de VolkerWessels ondernemingen Vialis, Van Hattum en Blankevoort en Volker Engineering Structures (VES) volgens het DOEN-principe. DOEN gaat voor maximale klantwaarde en eerlijk geld voor eerlijk werk door in bouwprojecten beter met elkaar samen te werken. In de meeste DOEN-projecten leidt het gedachtegoed tot het toe willen passen van een 2-fasenaanpak. Daarbij wordt het ontwerp in fase 1 in samenwerking met de opdrachtgever gemaakt. Dat levert een vruchtbare dialoog op en verlaagt het risico op onjuiste inschattingen. Ook levert dit een realistische prijs op voor het werk. Het project is inmiddels opgenomen in de beweging ‘Op weg naar een vitale Infrasector’ voor de renovatie van de Kooybrug bij Den Helder en de draaibrug Montfoort onder de projectnaam ‘DOEN Kooymont’. De weg naar een vitale infrasector is een gezamenlijk proces van de markt en Rijkswaterstaat. IJsselpoort is een opvallend onderdeel van de draaibrug Montfoort. Toch heeft het al jaren niet meer zijn oorspronkelijke functie. Brugwachters bedienen de brug sinds 2018 vanuit de bediencentrale in de gemeente Nieuwegein en houden het verkeer met behulp van camera’s in de gaten. In het huisje stonden nog de computer- en voedingskasten die alle elektrische installaties van de brug aanstuurden. Dit wordt allemaal verplaatst naar een nieuwe bedienkast aan de noordkant van de brug. Gezien de historische waarde voor veel inwoners van Montfoort is het huisje gelijktijdig met het val en de aanbrug, voorzichtig verwijderd. Het huisje is gegeven aan de gemeente Montfoort, die er een andere functie voor zoekt. Het laatste weekend van januari 2023 worden de gerenoveerde brugdelen weer teruggeplaatst. Op 1 april 2023 moet de gerestaureerde en vernieuwde draaibrug weer in gebruik worden genomen. VERNIEUWINGEN Naast de renovatie van het hele stalen brugdeel op een andere locatie worden er nog veel meer werkzaamheden uitgevoerd. Er komt een zinker voor kabels onder water en worden er herstelwerkzaamheden uitgevoerd aan de oude middenpijler. Verder komt er een nieuw tandwiel, worden de scheuren in de kademuren hersteld, wordt de slagboom aan de centrumzijde richting de brug verplaatst en komt er een afscheidingsmuur tussen de brug en het woonhuis direct naast de brug. Ook worden de leuningen op en naast brug en het wegdek van de brug vernieuwd. De brug wordt tegen aanvaring beschermd door een nieuw houten remmingwerk. Ook komt er nieuwe apparatuur voor bediening, besturing en bewaking en een nieuwe bedienkast. PRECISIEWERK Het uithijsen van de oude draaibrug, aanbrug en burgwachtershuisje was een groot precisiewerk. Na weken voorbereiding startten om 6.00 uur ‘s ochtends de werkzaamheden, nog voor het daglicht zichtbaar was. Eerst zijn verkeersmaatregelen genomen, onder meer om de route vrij te maken waarlangs de grote mobiele hijskraan werd aangevoerd en waarlangs ook weer de brugdelen en brugwachtershuisje moesten worden afgevoerd. Er waren omleidingen ingesteld en een plaatselijk parkeerverbod. De opbouw van de kraan was een flinke uitdaging, vanwege de zeer beperkte ruimte op en om de brug. Zo paste de hijskraan maar net op de krappe weg tussen de aangrenzende huizen en bomen in. Vervolgens is eerst het brugwachtershuisje opgetild en vervoerd naar de Gemeentewerf. De hijskraan hees daarna succesvol achtereenvolgens de twee brugdelen van zijn plaats. Het verwijderen van de brugdelen gebeurde met veel precisie, omdat de draaipen intact moest blijven. Dit onderdeel blijft op zijn plek en krijgt de komende maanden ter plaatse een opknapbeurt. Het val en de aanbrug zijn door twee zware vrachtwagens naar een grote loods bij MERCON in Gorinchem gebracht. Om 18.00 uur was het werk helemaal klaar, volledig volgens planning. Er keken ruim 1.000 mensen mee via de livestreamverbinding. TIJDELIJKE HULPBRUG Op circa honderd meter van de draaibrug is een tijdelijke hulpbrug gelegd. Deze is bedoeld voor wandelaars, (brom)fietsers en hulpdiensten bij calamiteiten. De hulpbrug is eerst op pontons geplaatst in de Hollandsche IJssel bij de Mastwijkerdijk. Vervolgens zijn de pontons door middel van een duwboot naar de locatie gebracht. Reden voor vervoer per ponton over het laatste deel is het gebrek aan manoeuvreerruimte aan beide zijden van de hulpbrug. Op de locatie waar de hulpbrug een plek heeft gekregen, zijn eerst palen in de bodem van het water geheid. Toen de pontons met hulpbrug ter plaatse waren, zijn deze gevuld met water. Door dit extra gewicht zakten de pontons mét daarop de brug naar de hoogte van de palen. Met gebruikte onderdelen die op de gemeentewerf lagen en wat creativiteit, is er tevens voor een goede verlichting gezorgd op deze tijdelijke brug. Hierdoor kan iedereen hier ook in het donker veilig overheen fietsen en wandelen. In het brugwachtershuisje stonden nog de computer- en voedingskasten die alle elektrische installaties van de brug aanstuurden. De brug wordt al sinds 2018 bediend vanuit een bediencentrale in Nieuwegein. De daarvoor benodigde camera’s zijn links te zien, bovenop de mast. Op deze foto’s is goed het oude draaiwerk te zien onder het val. Let ook op de draaipen die nog uitsteekt. Vervoer van het val en de aanbrug naar de loods in Gorinchem. De tijdelijke hulpbrug in gebruik.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=