PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 32 Eerste kabelleverancier met elektrisch zwaar transport Relly minishovel steelt show tijdens open dagen De Schans Tijdens de open dagen van De Schans in Hedel was het de nieuwe serie Relly minishovels die de show steelde. Dat had meer dan één reden. Niet alleen zijn ze zowel met dieselmotor als met een volledig elektrische aandrijving verkrijgbaar, ze worden ook door een dochteronderneming van De Schans geproduceerd. En dat komt mede door een juridisch geschil tussen De Schans en Gebr. Geens over de toekomst van de Knikmops en Rollmops. TEKST: PIETER DEMOS Met de komst van de Relly is De Schans een bedrijf geworden dat niet alleen machines verkoopt en service verleent, maar ook een eigen productie heeft onder de naam DSave BV. “Daarmee hebben we de volle controle over de gehele keten, van de bouw van de machine tot de aflevering bij de klant en de service. Voor die langdurige cyclus durven we de volle verantwoordelijkheid te dragen, zonder afhankelijk te zijn van andere partijen.” Aan het woord zijn Reinoud van der Schans, Mariëlle van den Oord enWim van Overdam, de directie en het management van De Schans. Tussen de regels door lezen we hun reactie op de problemen die zijn ontstaan, nadat de bouwers van Knikmops en Rollmops, de Gebr. Geens uit België, in eerste instantie niet wilden meewerken aan de elektrische plannen van De Schans. Dat leidde uiteindelijk tot de ontwikkeling van de Relly. Dat Gebr. Geens inmiddels wel een eigen elektrische Knikmops heeft gepresenteerd maakt de situatie des te wranger voor beide partijen. De rechter zal nu een besluit moeten vellen over het merkenrecht en de verkooprechten van de Knikmops en Rollmops. De Schans heeft immers aan de wieg gestaan van hun ontwikkeling en er jarenlang goede verkoopcijfers mee behaald. MINI-SHOVEL OPNIEUW UITGEVONDEN “Het beste van alles wat we in de markt zijn tegengekomen, gecombineerd in één machine.” Je hoort het PR-man Jan-Willem Slegh zeggen over de nieuwe Relly mini-loaders. Compacte elektrische machines zijn in opmars, maar het aanbod is nog altijd beperkt. Zonder Zero Emission machines loop je als stratenmaker steeds vaker het risico te worden uitgesloten bij een aanbesteding. Daarom zette De Schans extra vaart achter de ontwikkeling van drie nieuwe knikladers onder de merknaam Relly. Ze hebben een capaciteit van 1.000, 1.300 en 1.800 kg. Tegelijkertijd zorgt de discussie over Knikmops en Rollmops bij De Schans voor een zodanige onzekerheid, dat het bedrijf inmiddels van elke Relly ook een versie met dieselmotor van Kubota heeft uitgebracht. De Relly knikladers hebben een eenvoudige bediening en duurzame constructie. De Relly 1.0 is de kleinste uit de reeks. Hij weegt 1.250 kg en kan tot 1.000 kg heffen. De Relly 1.3 weegt 1.650 kg en biedt met een hefkracht van 1.250 kg en een snelheid van 18 km/u net iets meer. De 2.200 kg zware Relly 1.8 is speciaal ontwikkeld als krachtpatser voor het verplaatsen van machinale bestratingspakketten met een gewicht van maximaal 1.800 kg. De Schans BV www.deschansbv.nl en www.rellyminiloader.nl Relly 1.0 als bestratingsmachine. Het wegtransport van Prysmian Netherlands moet in 2050 volledig emissievrij zijn. Om dat te bereiken, is een pilot gestart met elektrisch zwaar transport voor tonnages van 20 tot 25 ton. De resultaten van de pilot, waarmee de Nederlandse vestiging wereldwijd voorop loopt, zijn zeer hoopgevend voor de organisatie én de hele bouwsector. De kooldioxide-uitstoot die Prysmian Group met de logistieke verduurzaming bespaart, zal geleidelijk oplopen tot 900.000 kilo well-to-wheel per jaar. Nul emissie in 2050 is een grote ambitie. Niet alleen doordat Prysmian Group in een sector met een hoge CO2-uitstoot opereert (de bouw), maar ook vanwege haar eigen CO2-uitstoot. Op jaarbasis vervoeren logistieke dienstverleners voor Prysmian Netherlands circa 65.000 ton goederen naar klanten, bouwprojecten en distributiecentra. Dit transport vindt geheel plaats met dieseltrucks en gaat gepaard met een kooldioxide-uitstoot van 900.000 kilo well-towheel. Die milieu-impact tot nul reduceren, is even ambitieus als haalbaar, zo blijkt uit een lopende pilot. WERELDPRIMEUR Afgelopen zomer vond het eerste elektrische bouwtransport van Prysmian Group plaats. Breytner B.V. vervoerde acht volle kabelhaspels van de kabelfabriek in Delft naar de locatie van netbeheerder Stedin in Rotterdam. De proeflevering met de vrachtwagencombi was de zichtbare aftrap van een driejarige pilot (2022-2024) met emissievrij zwaar transport. Een unieke operatie voor Prysmian Group én de sector. “Wij zijn, voor zover ik weet, de eerste kabelleverancier met elektrische aandrijving voor zwaar transport”, zegt Dennis Schuten, supply chain director van Prysmian Netherlands. HOOPGEVEND De pilot stemt Schuten erg hoopvol: “Er blijkt veel meer met elektrisch zwaar transport mogelijk dan we aanvankelijk dachten. Operationeel zijn de logistieke processen voor ons identiek. We kunnen het dus eenvoudig voor meer klanten in de nutssector en in andere marktsegmenten inzetten.” Hij is zich bewust van de ketenverantwoordelijkheid in de bouwlogistiek: “Om grote stappen te zetten, willen we samenwerken met andere ketenpartners. We zijn momenteel in gesprek met diverse klanten en leveranciers om de transitie verder voort te zetten. Hiermee hopen we op zeer korte termijn een aantal toonaangevende projecten aan onze pilot toe te voegen.” Naast navolging in de Nederlandse markt hoopt hij ook de hele Prysmian Group-organisatie mee te krijgen. BELANGRIJKE VOORLOPER De motivatie om emissievrij transport te realiseren, is volgens Schuten tweeledig. “Ten eerste willen we als Prysmian Group onze carbon footprint reduceren en het SBTi-doel van nul uitstoot in 2050 halen. Daarin willen we bovendien een voorloper zijn, zowel qua implementatie als prestaties.” De pilot is onderdeel van een corporate strategie waarmee Prysmian Group haar uitstoot in de hele waardeketen wil verminderen, dus zowel in producten en productieprocessen als transport. Daarvoor ondersteunt zij de klimaatwetenschappelijk onderbouwde doelstellingen van het Science Based Targets initiatief (SBTi). Binnenkort publiceert Prysmian Netherlands een duurzaamheidsstrategie voor outbound logistiek waarin de resultaten van de pilot zijn verwerkt. Afgelopen zomer vond het eerste elektrische bouwtransport van Prysmian Group plaats. Breytner B.V. vervoerde acht volle kabelhaspels van de kabelfabriek in Delft naar de locatie van netbeheerder Stedin in Rotterdam. Foto: Prysmian Group.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=