PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 20 Zeer complex herstel beschadigde brugpijler Het herstel van een brugpijler onder het Françoisviaduct in Nieuwerkerk aan den IJssel was voor Batec, specialist in betonrenovatie, het neusje van de zalm. Zo moest het brugdek eerst met een vijzelinstallatie enkele millimeters worden opgevijzeld. Om het verkeer ook tijdens de uitvoering van de renovatie over het viaduct te kunnen laten rijden was daarvoor een draagkrachtige paalfundering nodig. Pas daarna kon het betonoppervlak door middel van hogedruk waterstralen tot achter de tweede wapeningslaag worden verwijderd en volgde constructief herstel. “We hebben hier alle denkbare technieken ingezet om de pijler constructief te herstellen”, zegt directeur Erik Smit. TEKST: ING. FRANK DE GROOT BEELD: BATEC Het is maar goed dat Batec van alle markten thuis is op het gebied van betonrenovatie. “Maar we kunnen ook civiele kunstwerken van hout, staal of metselwerk herstellen of vervangen”, zegt Erik Smit. Voor specialistisch onderhoud zijn er bijna geen grenzen: bruggen, viaducten, sluizen, geluidswanden, silo’s, watertorens, zuiveringsinstallaties, energiecentrales, balkons, galerijen, spoorwegconstructies en allerlei soorten gebouwen en monumenten. Tja, wat eigenlijk niet? Geen wonder dat Batec ook in beeld komt bij complexe projecten als de renovatie van de pijler van het Françoisviaduct. Erik Smit: “Wij zijn multidisciplinair. We werken ook steeds meer met raamcontracten. Voor de Provincie Overijssel doen we het onderhoud aan kunstwerken gedurende vier jaar. Dat doen we ook voor de gemeenten Zoetermeer, Purmerend, Boxtel en bepaalde percelen in de gemeente Amsterdam. Vaak zie je dat er eerst een contract voor twee jaar komt en dat die dan bij tevredenheid twee keer een jaar wordt verlengd. Ik ben een voorstander van raamcontracten, omdat je een langdurige relatie opbouwt gebaseerd op kennis, kunde en ontzorgen.” ALLE CERTIFICATEN Het betonreparatiebedrijf beschikt over alle benodigde certificaten om de werkzaamheden veilig, kwalitatief (ISO 9001) en met een goed hart voor het milieu (ISO 14.001) tot een goed einde te brengen. Erik: “Denk ook aan het KOMO proces-certificaat, op basis van de Beoordelingsrichtlijn BRL 3201 ‘Uitvoeren van betonreparaties’. Dit procescertificaat is zowel op basis van BRL 3201 deel 1 ‘Het technisch repareren en beschermen van beton’ en deel 2 ‘Het constructief repareren en versterken van beton’. Verder beschikken we over het certificaat op basis van de Veiligheids Checklijst Aannemers VCA** en Trede 3 van de Safety Culture Ladder (SCL) of Veiligheidsladder en ook Trede 3 van de CO2 Prestatieladder. Tot slot hebben we het managementsysteem-certificaat, op basis van FSC® Chain of Custody. En uiteraard zijn we lid van de VBR, de vereniging van gespecialiseerde betonreparatiebedrijven.” Aansluiting viaduct op IJsseldijk, met zicht op de eerste pijler die constructief wordt hersteld. Aanbrengen fundering van zes groutinjectiepalen. Aanbrengen vijzelinstallatie, die weer afsteunt op zes groutinjectiepalen. In twee weken tijd is het beton tot 15 mm achter de tweede wapeningslaag onder hoge druk weggespoten.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=