PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 24 Belang van technische installaties in de Heinenoordtunnel Luidsprekers, verlichte pictogrammen en kilometers kabels. Een tunnel, zo ook de Heinenoordtunnel, zit vol met technische installaties die de gemiddelde reiziger misschien niet eens opvallen. Stuk voor stuk zijn ze enorm belangrijk. Waarom precies? TEKST EN BEELD: RIJKSWATERSTAAT Elke dag rijden er zo’n 110.000 voertuigen door de Heinenoordtunnel. In 2023 en 2024 renoveert Rijkswaterstaat de Heinenoordtunnel in de A29. Veel bruggen, viaducten en tunnels stammen uit de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw. Het verkeer is sindsdien enorm toegenomen en vrachtwagens zijn een stuk zwaarder geworden. De Heinenoordtunnel stamt uit 1969 en is de eerste tunnel van in totaal acht tunnels die in Zuid-Holland gerenoveerd worden. De constructie krijgt een grondige opknapbeurt en onder andere worden de tunnel technische installaties vervangen. De tunnel wordt ook uitgerust met een nieuw standaard systeem om de tunnel te bedienen, besturen en bewaken. Reizigers moeten altijd veilig zijn in de tunnel, ook in geval van nood. Eén van de belangrijkste doelen van veel van de technische installaties is bij een calamiteit de mensen helpen in die eerste minuten voordat de hulpdiensten er zijn. Dat wil zeggen dat ze ervoor zorgen dat mensen zelf de tunnel veilig kunnen verlaten, dat zij zichzelf kunnen redden: zelfredzaamheid. ZELFREDZAAMHEID Stel, er vindt een aanrijding plaats waarbij brand ontstaat. De rookdetectie signaleert dat er rook ontwikkeling is, de ventilatoren slaan automatisch aan en drijven de rook uit de tunnelbuis en blazen de hitte weg. In de hulppostkasten zitten middelen om eventueel zelf een kleine brand te kunnen blussen. Daar zit ook een noodtelefoon, zodat weggebruikers meteen contact kunnen maken met de verkeerscentrale. En de zo vanzelfsprekende verlichting gaat op 100%. STILSTAANDE VOERTUIGEN IN BEELD In de tunnel zit ook een systeem dat stilstaande voertuigen opmerkt. Zodra er een auto in de tunnel stilstaat, ziet de tunneloperator in de verkeerscentrale dat en met één druk op de knop sluit deze de tunnel af. De matrixborden boven de weg gaan dan knipperen, het verkeerslicht bij de tunnel springt op rood en de afsluitbomen kunnen worden gesloten. Nieuw verkeer kan dan de tunnel niet meer in. OMROEPSYSTEMEN EN PICTOGRAMMEN Naast standaard spraakberichten kan de tunneloperator in de verkeerscentrale ook via het omroepsysteem de mensen in de tunnel de weg wijzen naar de speciale vluchtgang tussen twee tunnelbuizen in, het middentunnelkanaal. De pictogrammen in de tunnel tonen de kortste route en aparte luidsprekers begeleiden de mensen naar een vluchtdeur. De vluchtdeuren zijn dan extra verlicht met een groene randverlichting en een spot boven de deur. De vluchtdeuren zijn zo gemaakt dat deze met een relatief geringe inspanning open zijn te schuiven. Deuren schuiven ook vanzelf weer dicht. VEILIG IN MIDDENTUNNELKANAAL Eenmaal in het middentunnelkanaal worden mensen de juiste kant op gestuurd, ondersteund door een omroepinstallatie en borden met pictogrammen. Mensen kunnen via het middentunnelkanaal vanuit beide tunnelbuizen zelf de tunnel uit lopen en daar wachten op hulp en verdere instructies van de hulpdiensten. Of, als ze slecht ter been zijn, daar veilig wachten op hulp. Een overdruk installatie zorgt ervoor dat er in het middentunnelkanaal geen rook vanuit de verkeerstunnelbuis kan komen. De vluchtdeuren zelf zijn bestand tegen direct vuur en hitte en houden de vluchtweg veilig. HULPDIENSTEN Met installaties en systemen in de tunnel wordt er zo gezorgd dat automobilisten en hun medereizigers zich zelf in veiligheid kunNieuwe vluchtdeur in de Heinenoordtunnel. Foto: Rijkswaterstaat © Studio Retouched. Het middentunnelkanaal in de Heinenoordtunnel. Foto: Rijkswaterstaat © Studio Retouched. Alle installaties moeten op een juiste manier met elkaar samenwerken en ook moet de bedienaar de nodige handelingen op afstand kunnen uitvoeren. Een complex netwerk van computers, PLC’s netwerktechniek en heel veel aansluitingen van de apparatuur naar de besturingscomputers, maken dit mogelijk. Foto: SeveraIII.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=