25 NUMMER 6 / OKTOBER 2023 KUNSTWERKEN Wat betekent de renovatie op hoofdlijnen? 1. DIENSTGEBOUW De gevels van de voorheen gele dienstgebouwen - aan iedere kant van de tunnel staat een dienstgebouw - zijn inmiddels grijs en de beide dienstgebouwen worden opgeknapt. Alle kabels en leidingen en systeemkasten worden vervangen. De systemen en installaties in de tunnel worden vanuit de verkeerscentrale in Rhoon en de dienstgebouwen aangestuurd. De Heinenoordtunnel krijgt tevens nieuwe bedienings-, besturings- en bewakingssystemen die voldoen aan de laatste veiligheidseisen zoals opgenomen in de Landelijke Tunnelstandaard (LTS). 2. MIDDENTUNNELKANAAL De Heinenoordtunnel had nog geen middentunnelkanaal. Deze is tijdens de afsluiting in augustus al gerealiseerd. Automobilisten hebben hiermee bij calamiteiten een snelle en veilige, afgesloten vluchtroute. In het bovendeel van het middentunnelkanaal komen ook de kabels en leidingen naar de technische installaties. Via het middentunnel kanaal kan men bij incidenten en calamiteiten bij de systemen en installaties. Grote voordeel is dat boven in het middentunnelkanaal gewerkt kan worden terwijl het verkeer door de tunnel rijdt. Dit scheelt afsluitingen en dus hinder voor de weggebruikers. 3. INSTALLATIEWERKZAAMHEDEN Er worden er zo’n vijftig installaties, onder meer de ventilatie, het licht en de slagbomen, vernieuwd. Tevens worden camera-, video- en audiosystemen vervangen. 4. HOOGTEDETECTIE Om te hoge voertuigen te waarschuwen en veilig langs de tunnel te leiden, komt er ruim voor de tunnelingangen een hoogtedetectiesysteem en er komen afvoerwegen. Hiermee wordt voorkomen dat te hoge voertuigen vast komen te zitten in de tunnel of de tunnel beschadigen en daarmee hinder en files veroorzaken voor het overige verkeer. ZINKVOEGEN De Heinenoordtunnel bestaat uit zeven betonnen bakken die met zes rubberen, flexibele delen aan elkaar vastzitten, de zinkvoegen. Het technisch onderzoek heeft uitgewezen dat de zinkvoegen ‘geconserveerd’ moesten worden. Dat is inmiddels in beide buizen gebeurd. Het asbest, dat bij de bouw gebruikelijk was in brandwerend materiaal, is ook direct verwijderd en vervangen door nieuwe brandwerende platen. TREKPALEN Twaalfhonderd palen onder de tunnel zorgen ervoor dat de tunnel, die door de druk van het water omhoog wil, op z’n plek blijft. Middels sonaronderzoek en trekproeven is gecontroleerd of de trekpalen nog goed zijn. En dat is het geval. VERDUURZAMEN De renovatie wordt aangepakt om waar het kan de tunnel te verduurzamen. Met nieuwe ledverlichting en nieuwe lichtroosters wordt onder andere het energieverbruik verminderd. De noodaggregaten die op diesel liepen zijn door een nieuwe energievoorziening niet meer nodig en hebben inmiddels een andere bestemming gekregen. Zij voorzien nu een ziekenhuis en een broodfabriek in Oekraïne van stroom. Voor andere nog bruikbare materialen die uit de tunnel komen wordt ook een andere bestemming gezocht. Ook andersom wordt materiaal hergebruikt. Zo zijn de ventilatoren die tijdelijk in de naastgelegen Tweede Heinenoordtunnel hangen, afkomstig van de Maastunnel in Rotterdam. EN VERDER… Tijdens de renovatie wordt verder nog het asfalt vernieuwd, de hoofdwaterafvoer en riolering vervangen, de pompen in de pompkelders aangepast en hittewerende bekleding waar nodig vervangen of aangebracht. Ook komen er in de tunnelingangen nieuwe lichtroosters. nen brengen. Hierbij kan de ‘bedienaar’ in de verkeerscentrale op afstand ook hulp bieden totdat de hulpdiensten arriveren. In de tunnel zijn er ook installaties aanwezig voor de hulpdiensten zodat zij hun taak kunnen uitvoeren. Denk aan aansluitingen en blusleidingen voor het kunnen blussen van een brand. Voor de communicatie van de hulpdiensten is er gezorgd voor dekking van hun portofoons en mobilofoons. Ze krijgen straks na de renovatie ook de beschikking over beelden van de tunnel, zodat ze direct beter zicht hebben op de situatie in de tunnel. BEDIENEN, BESTUREN EN BEWAKEN Al die installaties moeten wel op een juiste manier met elkaar samenwerken en ook moet de bedienaar de nodige handelingen op afstand kunnen uitvoeren. Daarvoor wordt een 3B systeem gebruikt: 3B staat voor bedienen, besturen en bewaken. Een complex netwerk van computers, PLC’s netwerktechniek en heel veel aansluitingen van de apparatuur naar de besturingscomputers, moet dit alles realiseren. PLC staat daarbij voor programmable logic controller en is een computer die geprogrammeerd is om specifieke taken uit te voeren en de prestaties van machines en processen te monitoren en te beheersen. Al met al zijn er dus veel installaties nodig bij een incident. En dan hebben we het nog niet over de noodzakelijke dagelijkse dingen als water wegpompen bij regen, het koelen van alle technische ruimten, de energievoorziening en zo nog een aantal zaken. Al deze installaties en systemen worden vervangen tijdens deze renovatie. De nieuwe installaties en systemen worden naast de bestaande gemonteerd, zodat de oude in werking blijven en we de tunnel niet maanden achtereen hoeven af te sluiten. Na iedere afsluiting worden de installaties weer getest en aangezet, zodat de tunnel weer veilig gebruikt kan worden. Een greep uit de technische installaties in de Heinenoordtunnel 40 luidsprekers per buis Totaal 120 verlichte pictogrammen Totaal 2 servers (bedienen) en 4 PLC’s (besturen) 24 camera’s per buis 9 grote ventilatoren per buis Totaal 10 waterpompen, ca. 1.800 m waterleidingen Totaal ±150 km diverse soorten kabels Totaal 2 brandbluspompen, 700 m brandblusleiding en 28 brandslanghaspels Dit is een vereenvoudigde weergave van de installaties in werkelijkheid is de situatie in de tunnel anders. Renovatie Heinenoordtunnel is uit 1969. Civiele en bouwkundige constructies zijn toe aan een grote opknapbeurt. Installaties en systemen moeten vervangen worden. 1 Dienstgebouw renoveren 2 Realiseren middentunnelkanaal 5 Verwijderen oude installaties 3 Installatie- werkzaamheden in tunnel 4 Omschakelen naar nieuwe installaties weekendafsluitingen van 1 tunnelbuis in 1 rijrichting en nachtelijke afsluitingen, meerdaagse afsluitingen in beide rijrichtingen langdurige afsluiting (weken) in beide rijrichtingen weekendafsluitingen van 1 tunnelbuis in 1 of beide rijrichtingen en nachtelijke afsluitingen langdurige afsluiting (weken) in beide rijrichtingen weekendafsluitingen in 1 rijrichting Planning eerste hel 2023 zomer 2023 tussen zomervakantie van 2023 en 2024 zomervakantie 2024 tweede hel 2024 Renovatie bestaande (dienst-) gebouwen, civiele werken Middentunnelkanaal realiseren Installatiewerkzaamheden in tunnel Omschakelen van oude naar nieuwe installaties Verwijderen oude installaties Uitvoering 1 2 3 4 5 Hinder per fase Wordt geschikt gemaakt voor bussen en nood- en hulpdiensten Renovatie Heinenoordtunnel 2023-2024 Aan deze folder en impressie kunnen geen rechten worden ontleend. Het project bevindt zich nog in de voorbereidingsfase. Werkzaamheden en locaties kunnen nog wijzigen.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=