PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 6 Parkeergarage met zelfregulerend verlichtingssysteem P3 Eindhoven Airport met gedimde parkeerdeks van Mymesh. Foto: Linda Jacobs. Een nieuwe parkeergarage voor Eindhoven Airport is uitgerust met een slim en duurzaam verlichtingssysteem. De ‘derdehands’ parkeergarage, die voorheen naast het Klokgebouw in Eindhoven stond en daarvoor dienst deed bij een ziekenhuis in Nieuwegein, is opnieuw in gebruik genomen. De garage is door Mymesh, voorheen bekend als Chess uit Haarlem, uitgerust met vraaggestuurde verlichting die aangaat op momenten dat de garage wordt betreden en gebruikt. De vijfdeks parkeergarage, die ruimte biedt aan ongeveer 400 auto's, is nodig voor de uitbreiding van de parkeercapaciteit bij Eindhoven Airport. De garage die voor de tweede keer wordt hergebruikt, is gerenoveerd en uitgerust met een slim en innovatief Mymesh verlichtingssysteem. In het kader van circulair bouwen is Eindhoven Airport blij om een parkeergarage een derde leven te geven. Daarnaast draagt het Mymesh-systeem bij aan de duurzaamheidsambities van de luchthaven. Los van dat de verlichting alleen werkt wanneer het nodig is, zorgt de verlichting er nu ook voor dat de luchthavenbezoekers een versterkt gevoel van veiligheid ervaren. LICHTBESTURINGSSYSTEEM Mymesh heeft met de opdracht om de verlichting van de parkeergarage te verzorgen, de Mymesh 1 Smart Lighting-oplossing toegepast. Hiermee is invulling gegeven aan het streven naar comfort, veiligheid en duurzaamheid. De toepassing van de Mymesh 1 is een automatisch en volledig draadloos lichtbesturingssysteem dat is geïntegreerd in de verlichtingsarmaturen in de garage. Het systeem zorgt voor algemene en biodynamische (nood)verlichting en wordt aangestuurd via bewegingsdetectie en daglichtregeling. Bij geen beweging of activiteit treedt de zogeheten oriëntatieverlichting in werking en brandt het licht op 10% van zijn capaciteit. Wanneer er vervolgens via sensoren in de armaturen activiteit wordt gedetecteerd, dan wordt circa 80% van de lichtbron in de directe omgeving geactiveerd. Het systeem functioneert volledig lokaal en is softwarematig flexibel instelbaar conform de wensen van de opdrachtgever. Wijzigingen in het sensorplan, toevoegen van extra sensoren en aanpassen van de lichtintensiteit is mogelijk zonder dat de fysieke installatie aangepast hoeft te worden. VEILIG GEVOEL In veel verouderde parkeergarages staat de verlichting permanent aan. In wat meer moderne garages gaat de verlichting pas aan wanneer een persoon de garage betreedt. Het nadeel blijft dat de bezoeker steevast in felle spotlights staat, terwijl de omgeving donker blijft. Dit versterkt het gevoel van onveiligheid. “Het ideale scenario is dat de persoon zich bevindt in gedimd licht, terwijl de omgeving sterker wordt verlicht”, legt Han Bak van Mymesh uit. “Zo kan de bezoeker van een garage duidelijk zien waar hij naartoe moet en wat er om hem heen gebeurt. We hebben de Mymesh-technologie zo ontwikkeld dat specifieke gebieden helder verlicht kunnen worden op basis van de aanwezigheid van personen op bepaalde locaties. Omdat met name bij een luchthaven mensen 24/7 aankomen en vertrekken hebben we een comfortabel en veilig gevoel weten te creëren voor de bezoekers die ‘s nachts aankomen of vertrekken.” Naast het verlichtingssysteem krijgt de parkeergarage ook een groenere uitstraling door het toevoegen van beplanting aan de gevels. Bovendien zijn de hellingbanen voorzien worden van verwarming, zodat de garage veilig te gebruiken is bij sneeuw en ijzel. P3 Eindhoven Airport parkeerdeck met Mymesh armatuur. Foto: Linda Jacobs. Wijzigingen Besluit bouwwerken leefomgeving vanaf 2024 De afgelopen jaren zijn er diverse Staatsbladen met wijzigingen van de eerste versie van het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) gepubliceerd. Inmiddels is van enkele wijzigingen de inwerkingtredingsdatum vastgesteld in Staatsblad 2023, 113. Nieman Raadgevende ingenieurs heeft de wijzigingen op een rij gezet. Wij beperken ons hier tot de gevolgen voor de gww-sector. Staatsblad 2021, 147 BOUW- EN SLOOPWERKZAAMHEDEN Voor bouw- en sloopwerkzaamheden moet een veiligheidsplan worden opgesteld en een veiligheidscoördinator worden aangesteld als er risico’s zijn voor de veiligheid in de omgeving van deze werkzaamheden. Door het invullen van een risicomatrix wordt duidelijk of er veiligheidsrisico’s zijn (artikelen 7.5a en 7.5b, Bbl). Meer informatie over deze wijziging vindt u in het Infoblad veiligheid en gezondheid bij bouw- en sloopwerkzaamheden van de Rijksoverheid (vul titel in zoekbalk op rijksoverheid.nl in). Staatsblad 2022, 360 OPLAADVOORZIENINGEN VOOR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN Er worden strengere eisen gesteld aan oplaadvoorzieningen voor elektrische voertuigen bij nieuwbouw (artikel 4.199, lid 2 en artikel 4.230a, Bbl) en verbouw (artikel 5.21d, Bbl): • Oplaadpunten in een parkeergarage moeten voldoen aan mode 3 of mode 4 als bedoeld in NEN 1010. In de NIPV-publicatie Brandveiligheid van parkeergarages met elektrisch aangedreven voertuigen wordt meer informatie gegeven over deze laadpalen. • Oplaadpunten in een parkeergarage moeten tegelijkertijd uitgeschakeld kunnen worden. • De oplaadpunten en uitschakelvoorziening moeten bij de toegang van de parkeergarage worden aangegeven. SPRINKLERINSTALLATIE IN PARKEERGARAGES ONDER SLAAPGEBOUWEN Parkeergarages onder gebouwen waarin wordt geslapen (woningen, kinderopvang voor kinderen < 4 jaar, celfuncties, logiesfuncties of gezondheidszorg met bedgebieden) moeten bij nieuwbouw worden voorzien van een automatische blusinstallatie (bijvoorbeeld een sprinklerinstallatie) (artikel 4.223a, Bbl). Hierop zijn enkele uitzonderingen. De eis geldt niet als de bovengelegen gebruiksfunctie een vloer van een verblijfsgebied heeft die hoger ligt dan 13 meter boven het meetniveau en voldaan wordt aan de volgende drie voorwaarden: • Ten eerste mag de parkeergarage niet groter zijn dan 1000 m². • Ten tweede moet de bovengelegen gebruiksfunctie ten minste een vluchtroute hebben waarvan de ruimte waardoor deze vluchtroute voert niet bereikbaar is vanuit de parkeergarage. Hiermee wordt beoogd dat bij brand in de parkeergarage deze vluchtroute niet wordt bedreigd door brand en rook en daarmee bruikbaar blijft voor het vluchten van de personen in de bovengelegen gebruiksfunctie naar het aansluitend terrein (het niet bereikbaar mogen zijn vanuit de parkeergarage betekent ook dat het toepassen van een brand- of rooksluis tussen de parkeergarage en de ruimte waardoor de vluchtroute voert niet is toegestaan). • Ten derde mag de parkeergarage niet zijn voorzien van een automatisch parkeersysteem. Dit omdat bij een automatisch parkeersysteem de auto’s heel dicht naast en ook boven elkaar worden geplaatst en de risico’s op een extreme en langdurige brand groter zijn dan in een normale parkeergarage. De eis van de automatische blusinstallatie geldt ook niet als de bovengelegen gebruiksfunctie geen vloer van een verblijfsgebied heeft die hoger ligt dan 13 m boven het meetniveau. Deze uitzondering geldt weer niet als: • de parkeergarage groter is dan 1000 m²; én • de bovengelegen gebruiksfunctie slechts één vluchtroute heeft waarvan de ruimte waardoor deze vluchtroute voert bereikbaar is vanuit de parkeergarage. De blusinstallatie moet worden voorzien van een geldig inspectiecertificaat op grond van het CCV-inspectieschema Brandbeveiliging. Overige wijzigingen: https://www.nieman. nl/nieuws/wijzigingen-besluit-bouwwerken-leefomgeving-vanaf-2024/ Foto: Buro JP.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=