Cumela kritisch over Convenant Schoon en Emissieloos Bouwen In het zwaardere materieel is elektrisch ook wel in ontwikkeling, maar we zullen volgens Cumela de komende jaren de schone diesels Stage IV en Stage V nog hard nodig hebben. Foto: Henk Wind. 9 NUMMER 6 / OKTOBER 2023 MATERIEEL Het Convenant Schoon en Emissieloos Bouwen is niet onomstreden. Brancheorganisatie Cumela tekent wel, maar heeft grote vraagtekens bij de haalbaarheid van de zogenaamde ‘ingroeipaden’, waarin is aangegeven welk materieel wanneer emissieloos moet zijn. “Maar het gaat om een inspanningsverplichting en geen resultaatsverplichting”, zegt Nico Willemsen van Cumela. TEKST: HENK WIND Het is schipperen voor een brancheorganisatie als Cumela. Lang niet iedereen in de sector zit te wachten op de stap naar emissieloos werken en de aanschaf van elektrisch materieel. Maar Cumela zal wel mee moeten bewegen om een geloofwaardige gesprekspartner van de overheid te blijven. “We willen niet weglopen van de onderhandelingstafel. We denken dat we aan tafel meer kunnen bereiken dan wanneer we van tafel weggaan.” INVLOED OP CONVENANT De invloed aan de onderhandelingstafel heeft Cumela volgens Willemsen ook volop gebruikt en is ook als resultaat terug te vinden in het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen, dat eind oktober 2023 door diverse partners (opdrachtgevers, brancheorganisaties, kennisinstituten) wordt getekend. “Zo zijn we blij dat het om een inspanningsverplichting gaat en niet om resultaatsverplichting. Verder hebben we duidelijk laten opnemen dat er sprake is van meerkosten en dat opdrachtgevers zich daarvan bewust moeten zijn. Ten derde komt er een taskforce om een en ander te begeleiden en te evalueren en we maken ons sterk om daar een zetel in te krijgen.” Om die redenen zal Cumela het convenant dus toch gaan tekenen, ondanks zorgen en vraagtekens. Zorg is er bij Cumela vooral over de zogenaamde ingroeipaden. In 2030 zou alle materieel lichter dan 57 kW emissieloos moeten zijn; het zwaardere materieel zou in 2035 emissieloos moeten zijn. “Dat is het zogenaamde ‘Minimumniveau’. Maar opdrachtgevers die het Convenant tekenen, worden geacht uit te gaan van het zogenaamde ‘Basisniveau’. Dan moet het nog sneller. En koplopende opdrachtgevers kunnen kiezen voor het ‘Ambitieniveau’, waarmee het streven is in 2030 nagenoeg alles Zero Emissie uit te voeren. Als te veel opdrachtgevers daarvoor kiezen hebben we écht een probleem.” Zorgen heeft Cumela ook over wie de rekening hiervan gaat betalen en over het realiseren van de bijbehorende laadinfrastructuur. MOMENT VAN INSTAPPEN Willemsen merkt het sentiment dat in de sector leeft als het gaat om de overstap naar elektrisch. “We moeten wel moeite doen om aan onze leden uit te leggen waarom we toch tekenen.” Niettemin kent Willemsen zijn leden als een actieve sector die problemen aanpakt als uitdagingen en die kansen ziet in plaats van bedreigingen. “Dat zit in het DNA van onze ondernemers.” “Maar het is wel een uitdaging om ze mee te krijgen in dit traject en te overtuigen dat deze trein niet meer te stoppen is en dat ze zelf het juiste moment moeten bepalen om in te stappen. Ons advies is daarbij dan wel om niet zo maar een elektrische machine te kopen en dan maar te zien wie die gaat inhuren. Maak daar vooraf heel duidelijk afspraken over met opdrachtgevers.” Want risico’s zijn er genoeg, erkent Willemsen. “Ombouwen van machines zoals dat nu gedaan wordt, is niet het meest efficiënt. Dat maakt een machine 2,5 tot 3 keer zo duur. Wat is dan je terugverdientijd? En wat is de restwaarde? Ook Nico Willemsen pleit er voor dat opdrachtgevers emissieloos werken alleen voorschrijven waar het echt nodig is: “Dus vooral waar je door bijvoorbeeld stikstof met de rug tegen de muur staat.” Ingroeipad mobiele werktuigen Basisniveau, uit Routekaart Schoon en Emissieloos Bouwen.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=