PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 18 Tunneldelen Maasdeltatunnel succesvol afgezonken Afzinken tweede tunneldeel op 6 november. Het tweede tunneldeel van de Maasdeltatunnel is op 6 november 2023 eindelijk succesvol afgezonken. Tunneldeel ‘Isabella’ sluit sinds dinsdagochtend 7 november op 30 meter diepte aan op tunneldeel Alara dat eerder dit jaar werd afgezonken. In Nederland zijn niet eerder tunneldelen van deze omvang gebouwd en afgezonken. TEKST: ING. FRANK DE GROOT, MET DANK AAN RIJKSWATERSTAAT BEELD: RIJKSWATERSTAAT De Maasdeltatunnel maakt deel uit van de Blankenburgverbinding ten westen van Rotterdam. Het nieuwe wegdeel verbindt de A15 ter hoogte van Rozenburg met de A20 ter hoogte van Vlaardingen en passeert via een tunnel het Scheur. De tunneldelen zijn 185 en 205 meter lang en liggen op een diepte van -30 meter NAP in een getijde rivier. De tweede afzinkoperatie heeft ongeveer 36 uur geduurd. Het afzinken van de twee tunnelelementen en het koppelen hiervan aan de diepe toeritten op 30 meter onder NAP is een meesterstuk die werken op de centimeter vraagt. De Maasdeltatunnel is straks in totaal ongeveer 945 meter lang. Er zijn twee tunnelbuizen, met in iedere tunnelbuis drie rijstroken. Projectdirecteur Hélène Moors van Rijkswaterstaat is enthousiast: “Toen ik afgelopen nacht met een paar collega’s het werk aan het bekijken was, realiseerde ik me hoe bijzonder dit project is. De werkgeluiden, lichten en toch ook de stilte deden beseffen dat dit ‘once in a lifetime’ is. En niet alleen voor mij, maar ook voor iedereen om ons heen. Nu als bouwproject en straks als een nieuwe verbinding tussen gebieden en mensen.” De Blankenburgverbinding wordt in opdracht van Rijkswaterstaat gerealiseerd door bouwcombinatie BAAK. Dat is een bouwcombinatie van Ballast Nedam, DEME en Macquarie. LAATSTE STUKJE MAASDELTATUNNEL De twee tunneldelen zijn nu met elkaar verbonden. Er hebben zelfs al mensen in de tunneldelen gelopen. Toch is de tunnel nog niet helemaal gereed. Na het afronden van de afzinkoperatie wordt namelijk het laatste stukje tunnel, ook wel de sluitvoeg genoemd, tussen de noordelijke toerit en het zojuist afgezonken tunneldeel gemaakt. Het betreft een stuk van slechts 2 meter, maar de realisatie van de sluitvoeg is technisch ingewikkeld en neemt zo’n drie maanden in beslag. Jörgen van der Meer, omgevingsmanager Blankenburgverbinding, zegt op Radio Rijnmond: “Na het afzinken is de meetapparatuur met GPS van de bovenkant gehaald, wat in verband met de stroming op specifieke tijdstippen moest gebeuren. De tunnel staat verder op vijzels. Hiermee kan de hoogte nog iets worden aangepast. Het gaat dan om centimeters.” Vanaf het moment dat de Afzinken tweede tunneldeel ‘Isabella’. Het afzinken van de twee tunnelelementen en het koppelen hiervan aan de diepe toeritten op 30 meter onder NAP is een meesterstuk die werken op de centimeter vraagt.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=