23 NUMMER 7 / DECEMBER 2023 MATERIEEL De drijfveren achter het SEB-convenant “De wil om te bouwen, groeien en ondernemen is er, maar er zijn grenzen aan de groei. Daarom moeten we onszelf opnieuw uitvinden.” Met deze woorden leidde demissionair Minister Christianne van der Wal (Natuur en Stikstof) op 30 oktober 2023 de ondertekening van het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) in. Een overeenkomst van behoorlijke schaalgrootte. In totaal committeren 45 partijen zich aan het SEB-convenant, variërend van ministeries, provincies, waterschappen en gemeenten tot brancheorganisatie, bedrijven en kennisinstituten. Wij vroegen hen naar de beweegredenen. Demissionair Minister voor Natuur en Stikstof Christianne van der Wal ondertekent het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB). TEKST: KATJA VAN ROOSMALEN BEELD: HANS ROGGEN “Stiller, schoner en gezonder”, zijn volgens Van der Wal de belangrijkste drijfveren. “Maar die transitie naar een emissievrije bouwsector kost ook veel geld en inspanningen.” Maar ook de bestaanszekerheid van bedrijven is een issue om rekening mee te houden. Van der Wal constateerde ook dat te weinig gemeenten hun handtekening hebben gezet, waardoor aanbestedingen per gemeente kunnen verschillen en het voor ondernemers moeilijker wordt om te investeren in duurzame machines. “Maar”, concludeerde zij, “we moeten de impasse doorbreken. Op dit moment vinden bouwprojecten geen doorgang door bijvoorbeeld deposities op natuurgebieden. We moeten vooruitgang boeken en bereid zijn die extra stap te zetten.” CUMELA: REËEL PAD BEWANDELEN In de aanloop naar de ondertekening van het convenant, brachten verschillende partijen kritische issues in. Waaronder Cumela, één van de initiators van De Groene Koers. Voor hen, maar ook andere brancheorganisaties, is het belangrijk om een reëel pad te bewandelen richting een emissievrije toekomst. En dat ondernemers nog steeds een goede boterham kunnen verdienen. Wim van Mourik, voorzitter Cumela: “Door constructief met andere branches op te treden zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd. Daardoor wordt er nu in het SEB-convenant gesproken over een inspanningsverplichting voor het ambitieuze niveau. Daarnaast wordt er in het convenant op gewezen dat opdrachtgevers zich bewust moeten zijn van de meerkosten van emissieloos werken en dat zij bereid moeten zijn om budgetten te verhogen.” Voor het basis- en minimumniveau van de routekaart is echter een resultaatverplichting opgenomen. Maar ook deze paden zijn voor de branche nog een flinke uitdaging. “Mede omdat MKB’ers hun investeringsbudgetten fors moeten verhogen. En die rekening hoort maar op één plaats thuis, namelijk bij de opdrachtgevers die hierom vragen.” BMWT EN MKB INFRA “Op dit moment is er nog onvoldoende emissieloos materieel beschikbaar. Dat maakt de route naar SEB een grote uitdaging”, vult Jan Hommes aan. Toch ondertekende hij als directeur van BMWT het convenant. “We moeten realistisch blijven, maar we willen ons ook inspannen om de bouwplaats schoner en stiller te krijgen. Dat realiseren op een veilige manier, met betrouwbaar materieel is ons doel. Maar daar hebben we elkaar wel voor nodig.” Dat het convenant uitgaat van samenwerking door opdrachtgevers en opdrachtnemers, was volgens Philip van Nieuwenhuizen voor MKB INFRA een belangrijke reden om te tekenen. “We willen emissiereductie in het bouwproces versnellen. Als je samenwerkt kun je ook aan verwachtingsmanagement doen en dat is - naast de bestaande mogelijkheden tot versnelling - hard nodig.” SAMENWERKEN De eensgezindheid en het belang dat iedereen aan innovatie hechtte, was duidelijk merkbaar tijdens de ondertekening in Utrecht. “We zijn een collectief dat een massa kan maken”, verduidelijkte Van der Wal nogmaals. En overheden die ondertekenden schuwen zeker hun verantwoordelijkheden niet. Zoals Rijkswaterstaat. Afgelopen jaar waren zij veelvuldig te gast bij de Kennistafels van De Groene Koers om voorlichting te geven over SEB. En natuurlijk kreeg Dik de Weger van Rijkswaterstaat toen kritische vragen van ondernemers, maar bij de ondertekening zag hij ook veel lichtpunten: “Ik word bijvoorbeeld blij van de initiatieven om laadpleinen te ontwikkelen en zie steeds meer elektrisch materieel rijden.” Wat volgens Ben Möhlmann (SMT) direct ook aangeeft dat het convenant veel meer omvat dan alleen de aanschaf van elektrisch materieel. “Het is goed dat we elkaar in deze brede opzet treffen”, zegt hij, kijkend naar ondertekenaars zoals Tennet. Als iedereen de schouders eronder zet, dan gaat het lukken om de doelstellingen te verwezenlijken, volgens de ondertekenaars. “Want vergeet niet: dit was gisteren belangrijk, vandaag ook en zeker voor onze toekomst. Nu staan de neuzen dezelfde richting uit”, zegt Arno Visser, voorzitter Bouwend Nederland. Maar hij wijst er ook op dat de ondertekening van het convenant slechts een eerste aanzet is. “We moeten ons gedrag veranderen, onderlinge relaties opnieuw definiëren, net als het opdrachtgeverschap. We zullen meer kennis moeten delen en elkaar dagelijks aanspreken. Want de toekomst wordt echt anders dan gisteren.” Convenant SEB bekijken? Ga naar www.opwegnaarseb.nl/convenant Staatssecretaris van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Vivianne Heijnen: “Een succesvolle transitie naar een schone en emissieloze bouw kan alleen door goed samen te werken met partijen die in de bouw actief zijn.” Ondertekening convenant door in totaal 45 partijen.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=