13 NUMMER 3 / MEI 2024 KUNSTWERKEN & BETONREPARATIE de ontwikkeling van duurzame oplossingen voor technische en procesuitdagingen rond herstel, vernieuwing en beheer van bruggen en kademuren in een complexe stedelijke context. Henk Wolfert: “Samen met het ministerie van IenW is het gelukt om budget te krijgen voor vier onderzoeksprojecten op dit gebied van elk ongeveer een miljoen. Dit programma kwam bovenop de projecten die we in rechtstreekse samenwerking met de gemeente Amsterdam al enkele jaren uitvoerden. Vervolgens haalden we een groot project binnen via het Nationaal Groeifonds. De meest recente ontwikkeling is dat er een City Deal Tijdloze Grachten in de maak is. Hierbij werken ministeries samen met verschillende gemeenten om kennis en ervaring uit te wisselen. Hoe goed is het dat we nu een platform hebben waarop we al deze mensen met elkaar in contact kunnen brengen?” GEMEENTE AMSTERDAM Sarah Bork was tot voor kort hoofd Innovatie, Programma Bruggen en Kademuren bij de gemeente Amsterdam. “De meerwaarde van KKBK is dat het bestaande kennis en netwerken met elkaar verbindt, en hieraan academische kennis toevoegt. Via bijvoorbeeld openresearch.amsterdam, het kennisplatform van de gemeente Amsterdam, leveren wij daar een actieve bijdrage aan. Net als met alles dat voortkomt uit onze deelname in Urbiquay, onze eigen innovatieprojecten (proeftuinen), de projecten van het Groeifonds en straks de City Deal”, zegt ze op de website van KKBK. In 2024 komt in ieder geval in Amsterdam het herstel van bruggen en kademuren echt op stoom. Maar liefst vijftien projecten zijn of gaan in uitvoering en voor nog eens 21 projecten start de voorbereiding. Naast het herstel van de bruggen en kademuren werkt de gemeente ook verder aan de doorontwikkeling van innovaties waarmee tijd en kosten zijn te besparen en die minder overlast veroorzaken. Zo wordt aan de Waalseilandsgracht voor het eerst een methode toegepast om een kademuur te renoveren in plaats van volledig te slopen en vervangen. Dat gebeurt met groutinjectiepalen, waarmee de kademuur voor minstens 30 jaar (maar misschien nog veel langer) weer op orde wordt gebracht. Ondertussen werkt de gemeente aan nog drie van zulke renovatiemethoden: buoycrete (groutmengsel dat onder water verhardt), bio-cementatie (zandpakket achter kademuur versterken door activatie bodembacteriën) en de kadefundovatie (in/op buispalen voor de kademuur wordt koppelstuk met passtuk aangebracht die de kademuur ondersteunt). Tot slot wordt er gekeken naar mogelijkheden om bomen te behouden, groen te stimuleren en duurzamer te werken. Denk bij dat laatste aan elektrisch werken, minder staal en beton gebruiken, maar ook vleermuiskasten onder bruggen, ingebouwde visstenen onderaan kademuren en inkepingen voor allerlei varens aan de bovenkant. BREED TOEPASBARE KENNIS “Het is mooi dat we nu op KKBK een plek hebben waar je alle soorten kennis kunt vinden, zoals omgaan met groen op kades. Daarnaast is het bouwen van een kade op zich makkelijk, maar in de context van een historische binnenstad juist heel complex. Tot slot hebben historische kademuren, bruggen, sluizen en zelfs oude huizen van alles gemeen: ze bestaan van oorsprong uit metselwerk en hout, nu meer uit beton en staal. Kennis hierover uit het ene domein kan kennis uit het andere versterken. Er zit een flinke overlap in al die domeinen. KKBK kan daarin ondersteunen”, aldus Martijn Meulblok. Hij besluit: “Het platform biedt de mogelijkheid om met experts uit de hele keten in contact te komen. Dat moet echt, want de kennisontwikkeling rond de verouderde bruggen en kademuren liep achter en bevindt zich nu in een stroomversnelling. We hebben elkaar nodig om bijvoorbeeld goed in beeld te kunnen brengen hoe het met de staat van bruggen en kades gesteld is. Zo is uit recent onderzoek gebleken dat veel van de bruggen en kades eigenlijk beter waren dan gedacht en nog best een tijdje mee kunnen. Zo zie je hoe belangrijk het is dat we goede toetsingsmethoden en -modellen hebben.” MEER WETEN? KIJK OP HTTPS://KKBK.NL Belangrijkste bronnen: • De Boer, Ymkje, ‘We gaan de community rond bruggen en kademuren ondersteunen met kennisdeling’, www.kkbk.nl • Video Platform Binnenstedelijke Kademuren, www.crow.nl/platform-binnenstedelijke-kademuren • ‘Wat brengt 2024 voor herstel bruggen en kademuren?’, www.aandegrachten. amsterdam A9 Badhoevedorp Holendrecht: de toekomst vormgegeven met prefab kolossen In opdracht van Rijkswaterstaat verbreedt aannemer VeenIX de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht van drie naar vier rijstroken per rijrichting. Haitsma Beton levert in opdracht van VeenIX de prefab voorgespannen liggers voor maar liefst zeven kunstwerken. Daar, boven de meanderende wateren van de Amstel, verrijst kunstwerk 7. Dit meesterwerk herbergt de grootste liggers die zijn vervaardigd voor dit project; in totaal 156 liggers. Stuk voor stuk imposante constructies, elk zo'n 45 meter lang en met een gewicht dat varieert tussen de 100 en 120 ton. Dit project wordt gekenmerkt door vele faseringen die het proces levendig houden met mooie uitdagingen. De eerste fase is reeds voltooid en zo zullen ook de volgende fases elkaar opvolgen. HIP-LIGGERS In eerste instantie was kunstwerk 7 ontworpen met kokerliggers. Vanuit hun expertise stelde Haitsma Beton een efficiënter alternatief voor om de vereiste langsfasering op te lossen. Bij HIP-liggers wordt een druklaag over de liggers gegoten, waardoor de langsfasering veel eenvoudiger uit te voeren is. Bij kokerliggers is dit ook mogelijk, bij kunstwerk 5 van hetzelfde project zijn wel kokerliggers in combinatie met dwarsvoorspanning toegepast omdat de constructiehoogte bepalend was in de keuze van het profiel van de ligger. Bij kunstwerk 7 was er in mindere mate een belemmering in constructiehoogte waardoor de HIP-liggers een uitstekend alternatief waren. “Al met al een prachtig project en wij kijken uit naar de volgende montagefase!”, aldus Haitsma Beton. Haitsma Beton www.haitsma.nl Advertorial
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=