5 NUMMER 4 / JUNI 2024 ACTUEEL advertenties 5 NUMMER 7 / DECEMBER 2020 ACTUEEL Wij bouwen door. Dat dat van groot belang is blijf ik benadrukken. Voor de economie en voor iedere Nederlander. Want zonder de bouw en infra kunnen we geen huizen, scholen, wegen en dijken meer bouwen en onderhouden. Om veilig te kunnen doorbouwen in deze bijzondere tijd hebben we duidelijke afspraken nodig. Maar zijn we er met alleen heldere afspraken? Steeds als er nieuwe coronamaatregelen worden aangekondigd vanuit de overheid, dan passen wij het protocol ‘Samen veilig doorwerken’ aan. En we blijven het belang van naleving van de afspraken benadrukken. Maar met alleen duidelijke afspraken redden we het niet. We hebben ook de vakkrachten nodig die het werk daadwerkelijk doen. Het woningtekort is inmiddels opgelopen tot 330.000 huizen, en ons land moet bereikbaar blijven. En ook voor de energietransitie is er de komende jaren veel werk te verzetten. Daarom zet Bouwend Nederland sterk in op het behoud van vakkrachten en het werven van nieuwe mensen voor de sector. Als we iets hebben geleerd van de vorige crisis, is dat we ook in onzekere tijden moeten blijven investeren in onze mensen en het aantrekken en opleiden van nieuw personeel. Maar opleiden kost ook tijd en geld. Daarom is er vanaf 1 november via de stimuleringsregeling BBL een extra subsidie van € 1.250,- beschikbaar voor bedrijven die een leerling-werknemer in dienst hebben. Deze leerling-werknemer moet tussen 1 juli 2020 en 30 juni 2021 starten of gestart zijn met een BBL-opleiding (niveau 2 of 3). We zetten daarnaast, samen met de overheid en sociale partners, in op het aantrekken van zij-instromers. Mensen uit andere sectoren, zoals de horeca, cultuur- of evenementensector. Ondanks de lastige tijden waar we nu in zitten, hebben we ook voor de toekomst nieuw talent nodig. En talent vertaalt zich niet alleen in de behaalde diploma’s. Vaardigheden en competenties opgedaan in de praktijk zijn minstens zo belangrijk. Om die meer op waarde te schatten komt er binnenkort een ‘Skills paspoort’. Medewerkers kunnen daarmee zien welke mogelijkheden er nog meer zijn in de sector en nieuwe mensen kunnen er sneller mee aan de slag. En is om- of bijscholing nodig? Dan is de hamvraag altijd: wanneer en hoe? Zeker voor medewerkers die al fulltime aan het werk zijn. Om die vraag te beantwoorden zorgen we voor de mogelijkheid om online, op een moment dat het uitkomt, delen van een opleiding te kunnen volgen. Zo is het voor iedereen haalbaar om te blijven leren. Werken in de bouw is en blijft een slimme keuze. Voor de talenten van nu, en de vakmensen van de toekomst. Als sector blijven we dat continu onder de aandacht brengen. Want de bouw maakt het, voor iedereen! Maxime Verhagen Voorzitter Bouwend Nederland COLUMN MAXIME VERHAGEN Werken in bouw is en blijft slimme keuze 5 nummer 5 / september 2019 Als Mirosław op de bouwplaats “Zadzwoń pod 112 po karetkę” zegt, dan bedoelt hij precies hetzelfde als wanneer Mehmet “Ambülans için 112’yi arayın” roept. Desondanks begrijpen de Pool en de Turk elkaar niet. Als ze tijdens de schaft elkaar iets duidelijk willen maken, dan kunnen ze daar de tijd voor nemen. Maar wat als er een zwaar voorwerp van hoogte valt? Dan moet de boodschap toch direct duidelijk zijn voor iedereen? Taalbarrières, omgevingsgeluiden en afstand zijn belangrijke factoren waardoor de boodschap niet of te laat aankomt. Met eenduidige woorden en gebaren kun je zorgen dat je kameraad in actie komt. Laten we even oefenen. Ga eens staan. Maak een zijwaartse stap naar rechts en wijs tegelijkertijd met een gestrekte hand ook in die richting. Zo maak je duidelijk naar welke kant de collega die in gevaar is moet gaan. Mocht er onverhoopt iets mis gaan, maak dan de volgende twee gebaren. Maak een belgebaar waarbij je met gespreide pink en duim je hand bij je oor houdt. Maak dan een kruis met je armen. Collega’s zouden dan 112 moeten bellen voor een ambulance. Nee, dat werkt inderdaad niet meteen. Het kost even tijd voordat iedereen op de bouwplaats de 26 gebaren kent die in de nieuwe veiligheidscode Bouwspraak geïntroduceerd worden. Het gebruik van gebaren is niet nieuw en heeft z’n nut bijvoorbeeld al bewezen in de duiksport. Als je onderwater gaat, word je geacht alle handsignalen te kennen. Als je je platte hand van links naar rechts beweegt onder je hoofd en langs je keel, dan weet je duikbuddy direct dat je geen lucht meer hebt. Iedereen is het met mij eens dat de bouw veiliger móet! Al jaren streven we naar meer veiligheid op bouwplaatsen en het naleven van veiligheidsvoorschriften. Dit gaat weleens mis door spraakverwarring en ruis op de lijn vanwege ronkende machines. Ik ben dan ook blij dat FNV Bouwen & Wonen, CNV Vakmensen, Aannemersfederatie Nederland, Vereniging van Waterbouwers, NVB en Bouwend Nederland samen Bouwspraak hebben ontwikkeld. En nee, Bouwspraak is geen wondermiddel, maar wel een flinke stap voorwaarts en onderdeel van de bewustwordingscampagne ‘Bewust Veilig Iedere Dag’ van Bouwend Nederland. Of je nu Jan, Jack, Alexandru of Gabor heet, ik wil dat iedereen elke dag weer veilig thuis komt van werk. Jij bent ook zelf verantwoordelijk voor je eigen veiligheid, bezoek daarom bouwspraak.nl/downloads en print de poster uit. Hang hem op groot formaat op in je bus, bouwkeet en op kantoor. De site is beschikbaar is het Bulgaars, Duits, Engels, Hongaars, Nederlands, Pools, Roemeens en Turks. En ook goed leesbaar op je smartphone. Oefening baart kunst. Gelukkig begrijpen wij elkaar dan heel goed! column MAxIME VERHAGEN Begrijpen wij elkaar wel goed? Maxime Verhagen, Voorzitter Bouwend Nederland -18 13:25 www.vonkgroenservice.nl info@vonkgroenservice.nl 06-228 418 78 1 groenserv,ce Ï)ureau voor ecologisch advies Flora fy Fauna 9uickscan E_colgische begeleiding 5roedvogelinventarisatie 5oortinventarisatie www.von kg roenservice.n 1 i nfo@von kg roenservice.n 1 06-228 418 78 jk testen n Kodo Sektani, ingenieur n nieuwe theoretische tingen van brugbeschillende situaties ektani: “Nu is het zaak om te valideren. Vanaf 2018 sponsoren aan een proefgeven op de vraag met gswerk te maken krijgt en elen op elkaar inwerken.” aar swaterstaat en de gen heeft 27 juni proefopstelling eoretische bereke5 nummer 5 / september 2019 actueel Als Mirosław op de bouwplaats “Zadzwoń pod 112 po karetkę” zegt, dan bedoelt hij precies hetzelfde als wanneer Mehmet “Ambülans için 112’yi arayın” roept. Desondanks begrijpen de Pool en de Turk elkaar niet. Als ze tijdens de schaft elkaar iets duidelijk willen maken, dan kunnen ze daar de tijd voor nemen. Maar wat als er een zwaar voorwerp van hoogte valt? Dan moet de boodschap toch direct duidelijk zijn voor iedereen? Taalbarrières, omgevingsgeluiden en afstand zijn belangrijke factoren waardoor de boodschap niet of te laat aankomt. Met eenduidige woorden en gebaren kun je zorgen dat je kameraad in actie komt. Laten we even oefenen. Ga eens staan. Maak een zijwaartse stap naar rechts en wijs tegelijkertijd met een gestrekte hand ook in die richting. Zo maak je duidelijk naar welke kant de collega die in gevaar is moet gaan. Mocht er onverhoopt iets mis gaan, maak dan de volgende twee gebaren. Maak een belgebaar waarbij je met gespreide pink en duim je hand bij je oor houdt. Maak dan een kruis met je armen. Collega’s zouden dan 112 moeten bellen voor een ambulance. Nee, dat werkt inderdaad niet meteen. Het kost even tijd voordat iedereen op de bouwplaats de 26 gebaren kent die in de nieuwe veiligheidscode Bouwspraak geïntroduceerd worden. Het gebruik van gebaren is niet nieuw en heeft z’n nut bijvoorbeeld al bewezen in de duiksport. Als je onderwater gaat, word je geacht alle handsignalen te kennen. Als je je platte hand van links naar rechts beweegt onder je hoofd en langs je keel, dan weet je duikbuddy direct dat je geen lucht meer hebt. Iedereen is het met mij eens dat de bouw veiliger móet! Al jaren streven we naar meer veiligheid op bouwplaatsen en het naleven van veiligheidsvoorschriften. Dit gaat weleens mis door spraakverwarring en ruis op de lijn vanwege ronkende machines. Ik ben dan ook blij dat FNV Bouwen & Wonen, CNV Vakmensen, Aannemersfederatie Nederland, Vereniging van Waterbouwers, NVB en Bouwend Nederland samen Bouwspraak hebben ontwikkeld. En nee, Bouwspraak is geen wondermiddel, maar wel een flinke stap voorwaarts en onderdeel van de bewustwordingscampagne ‘Bewust Veilig Iedere Dag’ van Bouwend Nederland. Of je nu Jan, Jack, Alexandru of Gabor heet, ik wil dat iedereen elke dag weer veilig thuis komt van werk. Jij bent ook zelf verantwoordelijk voor je eigen veiligheid, bezoek daarom bouwspraak.nl/downloads en print de poster uit. Hang hem op groot formaat op in je bus, bouwkeet en op kantoor. De site is beschikbaar is het Bulgaars, Duits, Engels, Hongaars, Nederlands, Pools, Roemeens en Turks. En ook goed leesbaar op je smartphone. Oefening baart kunst. Gelukkig begrijpen wij elkaar dan heel goed! column MAxIME VERHAGEN Begrijpen wij elkaar wel goed? Maxime Verhagen, Voorzitter Bouwend Nederland 1 groenserv,ce Ï)ureau voor ecologisch advies Flora fy Fauna 9uickscan Nederland telt honderden beweegbare bruggen. De status van de mechanische uitrusting is cruciaal voor de vraag of een brug gerenoveerd of vervangen moet worden. Hiervoor is een herbeoordeling van het bestaande bewegingswerk nodig. Dit onderdeel is voor veel beheerders een grote worsteling aangezien de theoretische rekenregels die we hanteren de praktijk niet lijken te volgen. Bewegingswerken worden hierdoor mogelijk onnodig (vroeg) vervangen. meer veiligheid, minder kosten Antea Group onderzoekt met TU Delft, Rijkswaterstaat en Provincie Zuid-Holland de dynamica en constructieve veiligheid van beweegbare bruggen. Dit onderzoek leidt tot een realistischer model om de levensduur van beweegbare bruggen te beoordelen. De verwachting is dat dit model grote maatschappelijke en financiële voordelen biedt. Hiermee kunnen brugbewegingsmechanismen kostenbewust in stand worden gehouden zonder dat de veiligheid in het geding komt. Sonja Riesen, projectmanager Beweegbare Bruggen: “Met dit onderzoek werken wij aan het ontwikkelen en toepassen van duurzame oplossingen in onze leefomgeving. Daarnaast past het onderzoek goed bij onze ambitie om tot de top van Nederland te behoren op het gebied van beweegbare bruggen”. modellen in de praktijk testen Het promotie-onderzoek van Kodo Sektani, ingenieur Antea Group, resulteerde al in nieuwe theoretische modellen waarmee de belastingen van brugbewegings-mechanismen in verschillende situaties voorspeld kunnen worden. Sektani: “Nu is het zaak om de modellen te verifiëren en te valideren. Vanaf 2018 werk ik samen met veertien sponsoren aan een proefopstelling die antwoord gaat geven op de vraag met welke krachten een bewegingswerk te maken krijgt en hoe alle mechanische onderdelen op elkaar inwerken.” Mijlpaal in onderzoek naar beweegbare bruggen Het onderzoek van ingenieurs- en adviesbureau Antea Group, Rijkswaterstaat en de Provincie Zuid-Holland naar de levensduur van beweegbare bruggen heeft 27 juni 2019 een mijlpaal bereikt. Op de TU Delft is op die dag een unieke proefopstelling geopend. Deze opstelling maakt het mogelijk om voor het eerst theoretische berekeningen in de praktijk te testen. Proefopstelling. Betrokken partijen. advertenties advertentie ‘Onze gezondheid ligt onder de grond’ Riolering is voor veel mensen onzichtbaar, maar ook onmisbaar. Riolering zorgt ervoor dat afvalwater en hemelwater op een veilige en hygiënische manier worden afgevoerd. Daarom is Betonhuis Riolering gestart met de bewustwordingscampagne ‘Onze gezondheid ligt onder de grond’. Betonhuis Riolering is gestart met deze campagne om het beschermende karakter van riolering onder de aandacht te brengen. Met deze campagne gaat men in op de keuzes die een rol spelen bij het vervangen van riolering. En worden de kwaliteiten van riolering van beton voor het voetlicht gebracht. VOLKSGEZONDHEID Riolering helpt voorkomen dat mensen in contact komen met vervuild water, dat bacteriën en ziektekiemen bevat. Dankzij deze sanitaire voorziening is de gemiddelde levensverwachting in de twintigste eeuw fors toegenomen. Aan riolering worden hoge kwaliteitseisen gesteld. Afvalwater moet immers veilig worden afgevoerd. Riolering van beton biedt deze garantie. Ook nu de belasting van het riool fors toeneemt doordat er steeds meer op wordt geloosd. KLIMAAT Riolering speelt ook een rol bij klimaatadaptatie. De kans op overstromingen, droogte en hitte neemt toe. Dat levert risico’s op voor onze economie, volksgezondheid en veiligheid. Stortbuien en langdurige neerslag veroorzaken wateroverlast, op andere momenten ontstaat juist droogteschade. Permeabele betonbuizen maken berging, transport, infiltratie of drainage van water beheersbaar mét respect voor het milieu door een continue beheersing van het grondwater. MILIEU Beton beschermt ook het milieu en voorkomt dat vervuild water in beken of riviertjes terechtkomt. De grondstoffen voor beton zijn regionaal of lokaal, of op redelijke afstand, beschikbaar. Na het einde van de levensduur wordt beton gerecycled, bijvoorbeeld als fundatiemateriaal of als granulaat voor het maken van nieuw beton. Dat maakt riolering van beton tot een milieubewuste keuze. COLUMN Philip van Nieuwenhuizen Glazen bollen Wanneer u dit leest is de bordesscene waarschijnlijk al geweest en moeten de nieuwe ministers zich gaan buigen over de uitwerking van het Hoofdlijnenakkoord dat de beoogde coalitie in mei heeft bereikt. Voor de infrasector staan daar wel enige concrete zaken in, maar er staat ook meer niet dan wel. Net als veel andere onderwerpen, waarmee straks de ministersploeg nog fors aan de slag moet met de uitwerking. Wat mij dan op zijn zachtst gezegd verbaast, is dat er mensen over elkaar heen vallen die in een goed functionerende glazen bol kunnen zien wat er niet gaat lukken van plannen, die slechts op hoofdlijnen of helemaal niet worden genoemd. Journalisten hebben ook mij gevraagd om in een glazen bol te kijken, maar ik doe daar niet aan mee. Ik ga uit principe liever uit van de zaken die wel concreet worden benoemd. En dan zie ik staan: “Er is de komende jaren een grote onderhoudsopgave. Doel is instandhouding van de minimaal benodigde basiskwaliteit van de bestaande weg-, waterweg- en OV-infrastructuur.” Dat is goed nieuws, want dat betekent dat niet alleen de bij Rijkswaterstaat ingezette instandhoudingsoperatie met verschoven geld van MIRT naar V&R kan doorgaan. Maar ook de infrastructuur van alle 400 andere overheden zou dan dus moeten kunnen worden aangepakt. Daarbovenop komt: “Een meerjarige investering van 2,5 miljard euro voor het ontsluiten van (nieuwe) woningbouwlocaties en het aanleggen van infrastructuur voor mobiliteit.” En: “Aanvullend – bij voldoende personeel, vergunningsruimte en middelen – worden de 17 gepauzeerde projecten opgepakt.” Voeg daarbij dat men in de regeldruk wil schrappen, administratieve lasten wil terugdringen, het aannemen van personeel weer aantrekkelijk wil maken en niet te vergeten het stikstofprobleem in ieder geval tot werkbare proporties wil terugbrengen, dan zou de infrasector een fantastische kabinetsperiode tegemoet moeten kunnen gaan. Aan de slag hiermee, zou ik zeggen. Grote zorg daarbij is wel dat met de 22% ambtenaren, die zullen moeten vertrekken, niet nog meer technische kennis wegvloeit. Philip van Nieuwenhuizen Voorzitter/directeur MKB INFRA MKB INFRA Nieuweweg 226, 3905 LT Veenendaal Postbus 1085, 3900 BB Veenendaal Tel. (0318) 544 905 Fax (0318) 544 909 E. secretariaat@mkb-infra.nl www.mkb-infra.nl Versnelling toepassing warm mix asfalt Vanaf 1 januari 2025 faseert de bouwbranche de hot mix asfalt variant uit en stapt over op warm mix asfalt als standaard, om CO2 te besparen. Heijmans wil een versnelling toepassen in de onder- en tussenlagen van het asfalt dat het bouwbedrijf vanaf januari 2024 bij zijn opdrachtgevers legt. De doelstelling is dat vijftig procent van deze lagen al uit warm mix asfalt (WMA) bestaat. Door de versnelling is er nu al een CO2-besparing mogelijk van twintig tot dertig procent bij de verwerking van dit type asfalt in de onder- en tussenlagen, in vergelijking met het hot mix mengsel. “In projecten waar we asfalt leggen kiezen we voor het duurzamere alternatief van warm mix asfalt. Als in de voorwaarden staat dat we hot mix asfalt toe zouden passen, gaan we het gesprek aan met de opdrachtgever over warm mix asfalt. We vinden dat we, ook al gaan we als branche starten met de uitfasering vanaf 2025, niet langer hoeven te wachten. Warm mix asfalt is beproefd en doorontwikkeld tot een sterk duurzaam alternatief. Het besparen op CO2 kan niet vroeg genoeg beginnen”, zegt Stefan de Munck, directeur Heijmans Infra Asfalttechniek en voorzitter van de Vakgroep Bitumineuze Werken (VBW) binnen Bouwend Nederland. DUURZAME INNOVATIE Binnen Heijmans is voor het verduurzamen van de asfaltproductie een aantal jaren geleden een innovatief productieproces ontwikkeld – ‘warm mix’ – waarbij het bitumen opschuimt. Daardoor neemt dit toe in volume en ontstaat er meer contactoppervlak bij een lagere productietemperatuur: van 160 graden naar 100 tot 140 graden. De kwaliteit blijft vervolgens even hoog. De uitfasering van hot mix en overstap naar warm mix levert twintig tot dertig procent minder CO2-uitstoot op. Dat draagt bij aan de doelstelling van het bouwbedrijf om in 2030 emissieloos te bouwen. OMSLAG VANAF 1 JANUARI 2025 Vanuit Bouwend Nederland, in de Vakgroep Bitumineuze Werken (VBW), is besloten om vanaf 1 januari 2025 hot mix asfalt uit te faseren en alleen warm mix asfalt te gebruiken. Heijmans roept opdrachtgevers op om nu al specifiek om dit type asfalt met een lagere productietemperatuur te vragen. AgroTechniek Holland & GroenTechniek Holland van 11 t/m 14 september 2024 AgroTechniek Holland en GroenTechniek Holland gaan opnieuw tegelijk en naast elkaar plaatsvinden: van woensdag 11 tot en met zaterdag 14 september 2024 op het vertrouwde beursterrein in Biddinghuizen. Beursdirecteur Willem Bierema: “De eerste gecombineerde editie in 2022 bleek voor deelnemers en bezoekers succesvol. De meer dan 55.000 bezoekers - onze drukstbezochte buitenbeurs ooit – zagen op een uitverkocht beursterrein van 22 voetbalvelden meer dan 5.000 trekkers, machines en gereedschappen van meer dan 500 merken. Ook nu gaan we de stands zo indelen dat beide beurzen hun eigen identiteit behouden. Zo kunnen de boeren, loonwerkers en groenprofessionals overzichtelijk en gericht alles vinden wat bij hun interesse past en met één toegangskaart beide vakbeurzen bezoeken. De inschrijvingen voor de 2024-editie stromen binnen en driekwart van de beursoppervlakte is nu al gevuld.” Beproefde beursonderdelen keren terug, zoals de uitreiking van de Bronzen Sikkel voor innovaties in de agrosector en het Gouden Klavertje Vier voor de meest opvallende vernieuwingen in de groensector. In themapaviljoens is op beide beurzen altijd aandacht voor actuele onderwerpen, zoals de laatste ontwikkelingen op het gebied van elektrificatie/zero-emission en autonome voertuigen/robots, data en sensortechnologie op het gebied van agri en food. Goed bereikbaar en dichtbij gratis parkeren Het evenemententerrein in Biddinghuizen is een ideale beurslocatie voor zo’n breed evenement voor de agro- en groensector, door het compacte geheel waardoor alle stands goed beloopbaar zijn, gelegen in het groen, centraal in Nederland én vanuit alle windstreken prima bereikbaar. Met bovendien dichtbij voldoende gratis parkeergelegenheid voor deelnemers én bezoekers. Duurzaam gelegd asfalt betekent nieuwe mijlpaal Bij SOMA Bedrijfsopleidingen ligt het allereerste proefvak van Nederland met het halfwarm asfaltmengsel Lynpave 95®. Dit baanbrekende project, uitgevoerd in samenwerking met vooraanstaande partners in de branche, vertegenwoordigt een belangrijke mijlpaal in de toewijding van SOMA aan innovatie en duurzaamheid. Het is tevens een mooi voorbeeld van een gezamenlijke inzet voor vooruitgang en duurzame ontwikkelingen in de branche. Het asfalt is ontwikkeld door Asfalt Kenniscentrum (AKC) en haar leden, geproduceerd door Asfalt Centrale Bovenveld bij een temperatuur van 90 graden en professioneel aangebracht door NTP. Door de productietemperatuur te verlagen, wordt er bijgedragen aan een aanzienlijke CO2-reductie, terwijl er tegelijkertijd gestreefd wordt naar verbeterde duurzaamheid in de wegconstructie. Als toonaangevende opleider in de infrasector en het verticaal transport, gelooft SOMA in het omarmen van nieuwe technologieën. Daarom hebben zij hun praktijkterrein ‘Living Lab’ ter beschikking gesteld om dit asfalt als testcase te integreren. Dit terrein waar voornamelijk cursussen worden gegeven op het gebied van ondergrondse infra, biedt de ideale omgeving voor deze innovatie. De toevoeging van bovengrondse elementen zal hun studenten nog beter voorbereiden op de werkelijke situaties buiten. Het project werd mogelijk gemaakt dankzij de samenwerking met SOMA College, waarbij ook nog eens de studenten de kans kregen om de praktische aspecten van wegenbouw van dichtbij te ervaren. Daarnaast hebben partners bijgedragen aan het succes van dit project, waaronder Knipscheer Infrastructuur, Van Walraven, Wavin, AKC en haar leden, NTP, Kijlstra Bestrating, Van den Broek Heteren en IKN Infracampus. SOMA www.somabedrijfsopleidingen.nl
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=