17 NUMMER 6 / OKTOBER 2024 MATERIEEL International Truck of the Year 2024 Winnende eActros 600 van Mercedes Benz. Volvo is voorloper bij de elektrificatie, dus is het niet verwonderlijk dat de nieuwe Aero-serie van Volvo Truck zilver won. IVECO: Drive the road of change IVECO toonde in de Renewable Area van de stand een twintigtal voertuigen die worden aangedreven door HVO, aardgas, batterij-elektrische en waterstof aandrijflijnen. Onder het thema ‘Drive the road of change’ werden twee wereldpremières gepresenteerd: de zware zero-emissie S-eWay Rigid en de eMoovy, een lichtgewicht (in segment 2,5-3,5 ton) elektrische bestelauto voor in de stad. De nieuwe S-eWay Rigid is speciaal ontworpen voor stedelijke en regionale toepassingen. Hij heeft een maximale actieradius tot 400 kilometer, ondersteunt snelladen tot 350 kW en is als 4x2 en 6x2 verkrijgbaar met meerdere cabines en ophangsystemen. Afhankelijk van de toepassing kunnen vier, vijf of zelfs zeven accu’s van elk 70 kWh in het chassis worden ondergebracht. IVECO toonde ook een prototype van een S-Way uitgerust met een 13-liter waterstofverbrandingsmotor. Tevens was het concept te zien van een hybride zware vrachtwagen met range-extender systeem aangedreven door een Cursor 9 H2-motor van FPT Industrial. MAN: 12 tons elektrische distributietruck MAN Truck & Bus presenteerde de eTGL. Deze 12 tons distributietruck komt volgend jaar april op de markt omdat er bij klanten veel behoefte is aan een elektrisch voertuig voor stadsdistributie en gemeentewerken. De 12 tons eTGL heeft een laadvermogen van 6,6 ton en komt in eerste instantie als 4×2 bakwagen met dagcabine en schuifzeilen- of boxopbouw, met lengtes van 6,2 tot 7,3 meter en een wielbasis van 4,5 meter. Hij krijgt twee accupakketten (160 kWH) en dat is goed voor 235 km actieradius. Met een CCS-laadaansluiting en laadsnelheid tot 250 kW betekent dat van 10 tot 80 procent in circa 30 minuten. De elektromotor heeft een piekvermogen van 285 pk. Het koppel bedraagt 800 Nm, met een piek van 1050 Nm. MAN werkt ook aan waterstoftechnologie voor speciale toepassingen. Er is een prototype van een truck op waterstof ontwikkeld. Deze wordt vanaf 2025 als MAN hTGX in kleine series van in eerste instantie 200 exemplaren geleverd aan klanten in Nederland, Duitsland, Noorwegen, IJsland en een aantal niet-Europese landen. Ford Pro: Transit-serie voor productiviteit Tijdens de IAA werden ook de traditionele trofeeën uitgereikt voor de beste vrachtauto van het jaar. Goud, zilver en brons gingen – niet onverwacht – naar een drietal imposante elektrische vrachtauto’s. Winnaar dit jaar was de eActros 600 van Mercedes Benz, die vanaf het begin als een elektrische truck is ontworpen. Hij wordt onder meer geprezen om de geavanceerde aerodynamica van de nieuwe ProCabin, die een 9 procent betere luchtweerstand heeft dan het huidige model. Volvo is voorloper bij de elektrificatie, dus is het niet verwonderlijk dat de nieuwe Aero-serie van Volvo Trucks, voorzien van elektrische en conventionele aandrijfsystemen, zilver won. Aansluitend werd brons toegekend aan de nieuwe batterij-elektrische S-eWay trekker van Iveco, dat met de Energy Hub een duidelijk toekomstperspectief neerzette. Kanttekening bij de prijswinnaars is wel, dat het alle drie vrachtwagens zijn voor de lange afstand. Wordt het niet tijd dat een elektrisch of waterstofaangedreven voertuig voor bouw en ander zwaar transport de beste vrachtwagen van het jaar wordt? ELEKTRISCH PRIJSWINNEND Het is overigens pas de tweede keer dat een elektrische vrachtwagen de competitie wint. De Volvo FH Electric was vorig jaar de allereerste zware batterij-elektrische truck ooit die de International Truck of the Year race won. Maar het kan snel gaan, want dit jaar waren al vijf van de zeven uitverkorenen elektrische modellen zonder uitstoot in de directe rijmodus. Het maakt volgens de jury zichtbaar “dat de verandering in de aandrijftechnologie duidelijk aan kracht wint en dat de interesse van Europese vervoersbedrijven in de nieuwe, lokaal emissievrije technologie eindelijk is gewekt.” Nu de politiek nog wakker schudden. Tijdens IAA toonde Ford Pro het volledige scala aan geavanceerde productiviteitsoplossingen: een reeks elektrische Transits, de gloednieuwe Ranger PHEV en verbeterde connected services. De 89 kWh-versie van de E-Transit, volgens Ford Pro de best verkopende tweetons elektrische bedrijfswagen, maakte zijn debuut. Hij laadt sneller op en heeft een actieradius tot 402 km. De nieuwe Transit Connect maakte als plug-in-hybride zijn Europese debuut op de IAA en is inmiddels in productie. De nieuwe, compacte Transit Courier heeft een laadvermogen tot 700 kg en 25 procent meer laadruimte dan de vorige generatie. Met de standaard 100 kW DC-oplader duurt het ongeveer 23 minuten om de batterij van 10 naar 80 procent op te laden. E-Transit en Courier staan voor 2025 op de productielijst.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=