PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 12 Innovatieve oplossingen voor duurzame en natuurinclusieve bruggen De Kuiper Infrabouw maakte acht verschillende duurzame en natuurinclusieve betonnen langzaamverkeersbruggen op één mal. Dat leverde materiaalbesparing en financieel voordeel op voor de opdrachtgever. De uitvraag in de aanbesteding bood De Kuiper Infrabouw de ruimte om met diverse innovatieve en duurzame oplossingen te komen. TEKST: HENK WIND BEELD: DE KUIPER INFRABOUW In de nieuwe woonwijk Wilderszijde in Bergschenhoek waren acht langzaamverkeersbruggen nodig. De Gemeente Lansingerland koos voor een ontwerp met een slank aanzicht, met teksten in het stalen zijaanzicht. In eerste instantie dacht de gemeente aan stalen bruggen. Uiteindelijk werd de uitvraag echter breed geformuleerd, waardoor ook beton mogelijk werd. Daarbij werden de inschrijvers tevens uitgedaagd om te komen met voorstellen voor duurzaamheid en natuurinclusiviteit en esthetica. De aanbesteding werd gewonnen door De Kuiper Infrabouw. Directeur Jan-Willem Meerkerk van De Kuiper Infrabouw was blij met deze zeer open geformuleerde aanbesteding: “Wij waren met een ander project bezig voor de Gemeente Lansingerland toen deze bruggen ter sprake kwamen. Onze voorkeur ging uit naar beton; wij zijn echte betonbouwers. Die ruimte bleek er dus te zijn, waarbij de gemeente wel vasthield aan het slanke ontwerp. Zoals het nu werd uitgevraagd was het een aanbesteding waar wij enthousiast van worden, omdat we al in de ontwerpfase toegevoegde waarde kunnen leveren. We noemen onszelf niet voor niets ontwerpend aannemer.” EÉN RADIUS Een belangrijke stap die De Kuiper Infrabouw maakte, was om alle acht bruggen een gelijke radius te geven. “De acht bruggen waren qua aanzicht wel in dezelfde stijl ontworpen, maar de radius was steeds anders vanwege de verschillende overspanningen. Ook de breedtes van de bruggen verschillen en er zijn bruggen die schuine overspanningen maken. Wij hebben voorgesteld om de radius zo aan te passen dat die voor alle bruggen bruikbaar zou zijn. We hebben daarvoor een overzichtstabel gemaakt met een vergelijking naar het oorspronkelijke ontwerp. Ook is berekend welk voordeel het de opdrachtgever zou opleveren. De gemeente heeft daarmee ingestemd.” “Met deze aanpassing konden we alle brugdelen op één mal produceren. Dat leverde een besparing van 75% op bekistingshout. Omdat bij een brug veel beton in het zicht De bruggen verschillen in breedtes en overspanningen en oplegrichtingen, maar hebben allemaal dezelfde radius en hetzelfde aanzicht. Het zijaanzicht is staal: stalen panelen waarin letters zijn uitgesneden. Onder de brug hangen diverse nestvoorzieningen. Kespen ontbreken bij de oplegging op de pijlers. Voor vissen en andere waterdieren zijn ‘vishotels’ gestort van geopolymeerbeton, die tussen de pijlers gehangen zijn. blijft, kun je bekistingshout niet hergebruiken voor een andere mal. Maar de mal was dus wel her te gebruiken voor de acht bruggen. Dat draagt bij aan verlaging van de milieu-impact van de bruggen en de productiekosten. Bij het voorontwerp wordt daar vaak niet over nagedacht. Dat is de winst die je krijgt als je de markt erbij betrekt en ontwerpvrijheid geeft.” SCHUIVEN MET RANDLIGGERS De Kuiper Infrabouw werkte vervolgens één brug volledig uit, die als basis diende voor de zeven andere bruggen. Daarin werden de oplegging en randbekisting en dergelijke bepaald en gestandaardiseerd. “We hebben gewerkt met een grote mal, van circa 12 x 12 meter. Daarop konden we schuiven met de randliggers. We konden er tot drie brugdelen tegelijk op storten, maar het vereist wel een langere productietijd dan dat je alles in De diverse brugdelen zijn op dezelfde mal geproduceerd.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=