23 NUMMER 4 / JUNI 2025 MATERIEEL MAN zet vol in op de toekomst van zero-emissie in de bouwsector De bouwsector staat aan de vooravond van een ingrijpende transitie naar duurzame mobiliteit. Diesel, jarenlang de standaard, wordt steeds minder aantrekkelijk door strengere milieuregels, hogere kosten en de opkomst van zero-emissiezones. MAN Truck & Bus speelt hierop in met een breed pakket aan alternatieven: elektrische trucks, waterstoftrucks én zuinige dieselmodellen. Zo ondersteunt MAN bouwbedrijven bij de overstap naar emissievrij transport, wat steeds vaker een harde eis wordt bij aanbestedingen. ELEKTRISCH: DE ETRUCK MAAKT ZIJN ENTREE Begin 2025 kreeg Nederland zijn eerste volledig elektrische MAN eTGX, een 4x2 trekker met een batterijpakket van 540 kWh en een actieradius die geschikt is voor diverse bouwtoepassingen. Van Doorn uit Geldermalsen was de trotse eerste eigenaar, die de eTruck inzet als botsabsorber bij wegwerkzaamheden. Inmiddels zijn er elf eTGX’s (early fleet) in Nederland uitgeleverd en start voor de zomer de massaproductie van de eTGX- en eTGS-modellen. MAN investeert fors in personeel en technologie om klanten te begeleiden bij deze omschakeling, want elektrisch rijden vraagt om nieuwe kennis over laadschema’s en infrastructuur. WATERSTOF: KRACHTIG EN SNEL TANKEN Sinds 1 januari 2025 is HVO100 niet langer erkend als duurzaam alternatief in Rijkswaterstaat-tenders, waardoor de keuze voor echte zero-emissie aandrijving urgenter wordt. MAN heeft een passende oplossing met de hTGX, met een zelfontwikkelde H45 waterstofverbrandingsmotor. Deze levert 520 pk, 2500 Nm koppel en een actieradius van circa 600 kilometer. Het tanken duurt slechts 10 tot 15 minuten, ideaal voor zwaarder bouwtransport tot 90 ton. Waterstof is bovendien geschikt voor ADR-vervoer van gevaarlijke stoffen, wat een extra voordeel biedt in de bouwlogistiek. MAATWERK EN ADVIES: ELKE KILO TELT De keuze tussen elektrisch, waterstof of diesel hangt sterk af van het gebruiksprofiel. MAN’s 360° adviesconcept helpt klanten met tools zoals de Energy & Range calculator om de optimale batterijcapaciteit te bepalen, rekening houdend met accudegradatie en het gewicht van batterijpakketten (circa 750 kg per stuk). Dit is cruciaal, want minder batterijen betekent meer laadvermogen – een belangrijke factor in de bouw. Naast advies over de aandrijving biedt MAN ook hulp bij inzicht in nieuwe regelgeving en mogelijke vrijstellingen. Met de komst van zero-emissie begin dit jaar en veranderende regels bij overheidsaanbestedingen wordt het steeds overzichtelijker. Daarnaast is het van belang om op de hoogte te zijn van verschillende vrijstellingen voor bouwvoertuigen. SUBSIDIES EN INFRASTRUCTUUR De overstap wordt financieel ondersteund door subsidies zoals AanZET voor elektrische en waterstoftrucks, SWiM specifiek voor waterstof en de SSEB-regeling voor emissieloos bouwmaterieel. MAN werkt ook samen met E.ON aan een Europees openbaar laadnetwerk met honderden snellaadpunten, zodat elektrische trucks efficiënt kunnen laden en rijden. TOEKOMSTBESTENDIG BOUWEN Met de komst van steeds meer zero-emissiezones en strengere milieueisen is het voor bouwbedrijven essentieel om nu al te investeren in duurzame voertuigen. MAN biedt niet alleen een breed portfolio, maar ook onafhankelijk advies, gedetailleerde TCO-berekeningen en ondersteuning bij laadinfrastructuur. Zo helpt MAN bouwondernemers stap voor stap naar een emissievrije toekomst, passend bij hun specifieke situatie. MAN OP DE TKD Van 12 t/m 14 juni staat MAN op de Technische Kontakt Dagen in Sint-Oedenrode. Op kavel 64 presenteert MAN diverse trucks, waaronder een elektrische eTGX 6x2 met haakarmsysteem en de hTGX waterstoftruck. Daarnaast staat er ook een grote range aan dieselvoertuigen met verschillende configuraties en verschillende soorten opbouw. De toekomst van bouwtransport is emissieloos. MAN staat klaar om die toekomst samen met de sector vorm te geven. MAN Truck & Bus bv man-nederland.nl Kavel 64 (TKD)
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=