7 NUMMER 5 / SEPTEMBER 2025 ACTUEEL IN DE SPOTLIGHT warmer en droger. De vraag is dan: Hoe ga je daar mee om? Het toepassen van minder verharding en meer groen (bomen, struiHerinrichting centrum Dinxperlo: Groen moet groen blijven! Dinxperlo in de Achterhoek heeft sinds kort een nieuw toekomstbestendig centrum. Het centrum is getransformeerd van een grauwe versteende parkeerplaats tot een mooie, groene en sfeervolle verblijfsplek. Maar wat maakt het centrum van Dinxperlo nu zo toekomstbestendig? ken en planten) is hierop het antwoord. Zij nemen water op en zorgen met hun schaduw en verdamping voor verkoeling. Maar wat nu als het te lang droog blijft? Zetten we dan de waterkraan open om al dat groen van water te voorzien? Natuurlijk niet. Regenwater is de oplossing! WIE WAT(ER) BEWAART HEEFT WAT! In droge perioden is al het regenwater dat eerder overvloedig is gevallen al lang verdwenen. Wat nu als je regenwater opvangt en onder de grond bewaart? En dat is nu precies wat er gebeurt in Dinxperlo, want regenwater is goud waard. WE CARE FOR WATER Hoe werkt dat nu in de praktijk? Alle oplossingen die nodig zijn om het groen groen te houden zijn verstopt onder de grond. Regenwater wordt opgevangen met kolken. Daarna wordt het water gezuiverd van alle vervuiling die vanaf de straat meekomt. Vervolgens wordt het water opgeslagen in een enorme waterbuffer onder de grond. Ondertussen houden sensoren de vochtigheid van de grond rond de beplanting in de gaten. Bij te droge grond wordt er automatisch een signaal verzonden waardoor het bewateringssysteem in werking treedt. Dit gebeurt zoveel mogelijk ondergronds of ’s nachts zodat er zo min mogelijk kostbaar water verdampt! Hete zomers doen je beseffen dat het niet gewenst is om kostbaar drinkwater te gebruiken voor beplanting. Daarom is het zo belangrijk om zuiver regenwater te koesteren. Dinxperlo is, met een aantal andere gemeenten in Nederland, pionier op dit gebied. Klimaatverandering speelt hierbij een belangrijke rol. Regenbuien worden steeds intenser en zomers regelmatig ACO WWW.ACO.NL Kapotte rode kruizen zorgen voor gevaar Bij één op de zes kapotte matrixborden, die geen rood kruis meer kunnen laten zien, duurt het meer dan een maand voordat hij gerepareerd is. Omroep Gelderland kreeg inzage in interne meldingen van medewerkers van Rijkswaterstaat, na een verzoek op basis van de Wet open overheid (Woo). Sommige borden zijn jarenlang defect: de langste zelfs vijf jaar. Vanwege meldingen over kapotte matrixborden en de lange reparatietijd vroeg Omroep Gelderland om cijfers over 2024. Hierin zitten ook storingen die al vóór 2024 begonnen waren, en storingen die pas in 2025 werden opgelost of nog altijd voortduren. In totaal zijn er in Nederland zo’n 18.500 matrixborden. De omroep vond 718 matrixborden die minimaal één storing van dertig dagen hadden. Sommige borden hadden meerdere storingen. In totaal waren er vorig jaar 1.160 storingen die langer dan dertig dagen duurden. Dat is 16 procent van alle storingen. Rode kruizen boven de weg zijn er volgens Rijkswaterstaat ‘niet voor niX’. Ze moeten wegwerkers en weggebruikers beschermen in geval van een ongeluk of pech. Daarom zorgen kapotte borden voor gevaarlijke situaties voor weginspecteurs of hulpdiensten en weggebruikers bij pech en ongevallen. GEVAARLIJKE SITUATIES Meerdere medewerkers van Rijkswaterstaat maakten melding van gevaarlijke situaties door kapotte matrixborden, achterhaalde Omroep Gelderland. Een voorbeeld is een weginspecteur die melding maakt van een incident op de A22, net boven Haarlem. Na een ongeval staan de weginspecteur, ambulance en de slachtoffers van het ongeluk op een smal stukje vluchtstrook. De weg is er bochtig en er is veel groen: weinig overzicht dus. Reden voor de weginspecteur om de wegverkeersleiding te vragen een rood kruis te zetten boven de meest rechtse rijstrook: dan rijdt het verkeer in ieder geval niet meer rakelings langs hen heen. Maar, dat gaat niet. De matrixborden op de plek van het ongeluk zijn kapot: “Ik kon alleen 600 meter vóór het incident een kruis laten zetten, maar op het portaal daarna, waaronder het incident praktisch plaatsvond, werd niets getoond”, schrijft de weginspecteur in een interne melding. “Het verkeer ging daarom alweer terug naar de rijstrook en dus juist op de weginspecteur, ambulance en stilstaande burgers af.” IEDERE STORING IS ER ÉÉN TE VEEL “Elk matrixbord dat geen rood kruis kan laten zien, is er één te veel”, zegt Rijkswaterstaat. “Dit kan onduidelijkheid bij de weggebruiker veroorzaken.” Dat het lang duurt om de borden te repareren, is een bekend probleem, bevestigt de rijksdienst. Maar door een tekort aan geschikt personeel en materiaal is het lastig om de eigen hersteltijd te halen. Bovendien maakt Rijkswaterstaat altijd de afweging of reparatie ook tijdens groot onderhoud kan, om tussentijdse wegafsluitingen te voorkomen. “Dan kan het langer duren voordat zo’n bord gemaakt wordt.” Foto: Rijkswaterstaat.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=