25 NUMMER 6 / OKTOBER 2025 MATERIEEL Stabiliteit heruitgevonden in Yanmars nieuwste minigraver Efficiënter werken met Steelwrist QuantumConnect Volvo Trucks laat de praktijk spreken over elektrisch vervoer Yanmar Compact Equipment EMEA (Yanmar) kondigt de lancering aan van de SV39 minigraver (bedrijfsgewicht 3.670–3.885 kg), waarvan de grootste troef stabiliteit is. Deze machine is ontworpen voor veelzijdigheid, precisie en gebruiksgemak en is een betrouwbare partner op de meest veeleisende bouwplaatsen: van civiele werken tot landschapsinrichting en gemeentelijke projecten. Dankzij de geoptimaliseerde gewichtsverdeling en het versterkte onderstel blijft de SV39 stabiel, zelfs bij zware lasten of op oneffen terrein. De configuratie met korte giek en cabine levert tot 20 % meer hefvermogen dan vergelijkbare machines. Een optioneel contragewicht (+160 kg) zorgt voor nog betere balans; ideaal voor nauwkeurig werken met hulpstukken. Geschikt voor grotere en zwaardere hulpstukken, breidt de SV39 haar toepassingsmogelijkheden uit zonder in te boeten op controle. Ze is tiltrotator-ready (directe of sandwich-montage), wat maximale wendbaarheid biedt bij graaf-, egaliseer- en landschapswerken. De machine wordt aangedreven door een brandstofefficiënte Stage V-dieselmotor 3TNV88-ESBV2 met 18,5 kW bij 2.200 tpm. Het hydraulisch systeem met hoge prestaties, met twee verstelbare pompen (2 x 37,9 l/min) en een tandwielpomp (26,7 l/min), zorgt voor snelle, nauwkeurige reacties. Met een bakgraafkracht van 32,8 kN en een armgraafkracht van 20,8 kN (kort) of 18,9 kN (lang) kan de SV39 moeiteloos zware taken aan. Een maximale graafdiepte van 3.520 mm en een bereik tot 5.370 mm (lange arm) verhogen de productiviteit en verminderen het aantal verplaatsingen. ONTWORPEN VOOR MACHINIST De ruime, ergonomische cabine biedt uitstekend zicht, intuïtieve joystickbediening en een volledig verstelbare stoel. Een nieuw 4,3-inch kleurendisplay en verbeterde luchtuitlaten verhogen het comfort tijdens lange werkdagen. Verkrijgbaar als cabine- of canopyversie, met een stille werkomgeving die vermoeidheid vermindert en de veiligheid verhoogt. Verkrijgbaar met rubberen of stalen rupsen, met een transportgewicht vanaf 3.490 kg (canopy/rubber) en een breedte van 1.740 mm, is de SV39 eenvoudig te transporteren en ideaal voor krappe bouwplaatsen. Rijsnelheden tot 4,5 km/u zorgen voor snelle positiewissels. Grote afsluitbare motorkappen bieden uitstekende toegang tot alle onderhoudspunten vanaf de grond. De rechterzijdeur kan zonder gereedschap worden geopend, wat inspecties en reiniging van de radiator vereenvoudigt. Yanmar www.yanmar.com QuantumConnect is de nieuwe generatie besturingssysteem voor de tiltrotators van Steelwrist. Het systeem is ontwikkeld in samenspraak met SVAB, expert in geavanceerde besturingssystemen. Door het modulaire systeemontwerp is aanpassing mogelijk aan elk merk of model graafmachine. De QIO-modules zetten CAN-gegevens om naar analoge en digitale signalen, voor een soepele integratie met machinefuncties en externe systemen. De nieuwe A9-joysticks hebben een verbeterde ergonomie en functionaliteit. De machinist kan kiezen tussen twee of drie rollen en profiteren van een 5-weg mini-joystickschakelaar. Ook kan hij/zij genieten van comfortverhogende functies, zoals verwarmde handgrepen en haptische feedback, die de machinist direct voelbare signalen van het systeem geeft. De nieuwe Connectivity Gateway-module zorgt voor draadloze communicatie met sensoren en componenten. Tevens beheert deze module 4G-verbindingen voor cloudback-up, draadloze software-updates en diagnose op afstand. Centraal in het installatieproces staat de nieuwe InstallMate-app, beschikbaar voor iOS en Android, die technici stap voor stap begeleidt in meerdere talen. Vooraf gedefinieerde sjablonen voor elk merk en model graafmachine zorgen voor een eenvoudige systeemconfiguratie. Daarnaast zorgt cloudgebaseerde opslag ervoor dat machine-instellingen veilig worden opgeslagen, gekloond en hersteld voor meerdere graafmachines. Steelwrist https://steelwrist.com/nl/ Medio september hield Volvo Trucks Nederland op het hoofdkwartier in Beesd een ‘Electric Reality Show’. Maar liefst 27 bedrijven uit de sectoren bouw, distributie en afval/recycling showden daar twee dagen lang hun elektrische Volvo Trucks. Het doel: collega bedrijven laten leren van de praktijkervaringen van anderen. Het resultaat van de ‘Electric Reality Show’ was een behoorlijk druk bezocht event. Logisch, want met de sterk groeiende hoeveelheid milieuzones in ons land moeten bedrijven versneld overschakelen op elektrisch aangedreven voertuigen. Gelukkig helpt de Aanschafsubsidie Zero-Emissie Truck (AanZET) ze daarbij een handje en zijn de banken in de meeste gevallen ook bereidwillig en behulpzaam. BOUWSECTOR Van de 27 bedrijven kwamen er twaalf uit de sector bouw. Wat ze aan elektrische trucks toonden was uiteenlopend, zowel qua truck als opbouw. Zo zagen we van Bremat een niet alledaagse FHE84 TAG-XL met betondekvloer installatie. Betonmortelcentrale Keukelaar toonde een FME 6x2 NLA Trekker met een volledig elektrische betonmixer, die zijn energie haalt uit een zestal forse accupakketten. In het oog sprongen ook de fraaie Volvo FEE 6x2V bakwagen van Nederhoff met kraan en steunpoten en Scherrenberg met de FMXE 6x2 TAG XL met kraan/haak. Direct daarnaast zagen we uit de sector afval/recycling Vrijbloed met de FME 6x2R TAG-XL met eveneens een kraan en steunpoten en Van den Noort met portaalopbouw. Centraal tijdens de Electric Reality Show stond de FM Low Entry. Dat is een elektrische truck die met zijn lage instap en goed zicht rondom geoptimaliseerd is voor veilig en efficiënt rijden in stedelijke gebieden. We zien de FM Low Entry nu al in enkele steden bij de afvalinzameling omdat chauffeurs daarbij vaak moeten in- en uitstappen. Maar de potentie is groter, zodat hij met verschillende opbouwen ook ingezet gaat worden bij binnenstedelijke distributie en als gww-truck bij gemeentelijke diensten en dergelijk. GROEI VLAKT AF Toch is het niet alleen rozengeur en maneschijn in elektroland. Na de verkooppiek van vorig jaar vlakt de groei behoorlijk af, zo laat Volvo trucks Nederland weten. De kosten zijn ondanks subsidies nog altijd hoog in vergelijking met diesel. Verder hapert de groei in laadinfrastructuur en werkt de politiek meer tegen dan mee. Goed nieuws is er ook: zo werd in augustus de duizendste elektrische Volvo truck in productie genomen en zijn er in ons land al meer dan veertig miljoen kilometers elektrisch mee gereden. Hierdoor kunnen we langzaam gaan denken dat elektrisch vervoer niet meer is weg te denken. Volvo Trucks Nederland www.volvotrucks.nl/nl-nl/
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=