5 NUMMER 6 / OKTOBER 2025 ACTUEEL advertenties .EU Inzaaien taluds met erosie werende mulch verkoop@pionkunststoffen.nl ☎ 033 253 8630 Bestaande netwerken beschermen? Deelbaar, herbruikbaar en 100% gerecycled: SmartClick J.Withag: + 31 6 247643 53 j.withag@adler-arbeitsmaschinen.nl www.adler-arbeitsmaschinen.nl Boorwagen B-Serie voor geotechnische en sondeerboringen Laag eigen gewicht Wendbaar en smal Goede off-road capaciteiten 1 m & poedercoating DE GROENE SECTOR VAKBEURS 2026: Inspiratie, innovatie en ontmoeting in het groen Op 13, 14 en 15 januari 2026 vindt de 26e editie van De Groene Sector Vakbeurs plaats in Evenementenhal Hardenberg. De driedaagse vakbeurs is al ruim 25 jaar dé ontmoetingsplek voor professionals in de groensector. Hoveniers, groenvoorzieners, ontwerpers, beleidsmakers en leveranciers krijgen hier een compleet overzicht van producten, diensten en innovaties om hun werk slimmer, duurzamer en creatiever te maken. De beurs wordt traditioneel geopend met de Koninklijke VHG Nieuwjaarsbijeenkomst op dinsdag 13 januari. Dit jaar is Jacco Vonhof, voorzitter van MKB-Nederland en ondernemer, de spreker. Hij deelt zijn visie op ondernemerschap en samenwerking en benadrukt de belangrijke rol die groenprofessionals vervullen. Op woensdag 14 januari verzorgt NWST een inhoudelijk programma rond ‘Grip op het hoveniersvak’, met thema’s als AI en investeren in personeel. Donderdag 15 januari staat volledig in het teken van verdieping, met een programma van Koninklijke VHG in samenwerking met Easyfairs. Onderwerpen als klimaatadaptatie, natuurinclusief bouwen, vergroening van de leefomgeving en vakmanschap komen uitgebreid aan bod. Duurzamere en stillere asfaltdeklaag dankzij vezels De werkzaamheden aan de A10 Oost tussen Watergraafsmeer en Amstel zijn bijna afgerond. Naast het vervangen van voegen en vangrails kreeg de snelweg ook een volledig nieuwe asfaltlaag. Die is anders dan gebruikelijk: het betreft een innovatief mengsel met vezels in plaats van polymeren. De A10 Oost krijgt een deklaag die niet alleen stiller en comfortabeler is, maar ook schoner en beter herbruikbaar. Foto: Rijkswaterstaat. “Asfalt bestaat uit zand, vulstoffen en steentjes die samen met bitumen, het zwarte olieachtige bindmiddel, een stevig en stabiel wegdek vormen. Om die lijm in fijne ZOAB-mengsels sterker te maken, werd jarenlang polymeerbitumen toegevoegd. Dat gaf wel extra stabiliteit, maar bemoeilijkte hergebruik en zorgde voor meer uitstoot door de hoge verwerkingstemperaturen. Het nieuwe ZOAB-mengsel vervangt polymeren Met meer dan 300 exposanten biedt de beurs live demonstraties, inspirerende kennissessies en volop netwerkmogelijkheden. Noteer 13, 14 en 15 januari 2026 alvast in uw agenda en ontdek wat de groene sector te bieden heeft. door acrylvezels”, aldus Marco Oosterveld van BAM. Marco Oosterveld geeft leiding aan een team van kenniswerkers bij BAM Infra Nederland. Zij ondersteunen overal waar ingewikkelde wegbouwkundige producten, technieken of projecten spelen. De samenwerking met Rijkswaterstaat noemt Oosterveld intensief en gelijkwaardig: “We zijn natuurlijk opdrachtnemer, maar de relatie voelt vaak meer als een partnerschap. Rijkswaterstaat is voor ons een van de belangrijkste klanten, en hun technische kennisniveau maakt dat we echt inhoudelijke gesprekken kunnen voeren. Dat helpt enorm om samen stappen te zetten in de verduurzaming van asfalt.” VEZELS IN PLAATS VAN POLYMEREN Oosterveld over de werking van de acrylvezels: “Deze vezels werken als wapening: ze verouderen niet, verlengen de levensduur en versterken het asfalt. Ze worden ook toegepast in vliegtuigen en raceauto’s en zijn voor de wegenbouw versneden tot haartjes van 3,2 mm. Daardoor kan het mengsel met standaard bitumen worden gemaakt bij lagere temperaturen. Dat bespaart energie en maakt hergebruik eenvoudiger. Een belangrijke stap richting een circulaire asfaltketen.” De toepassing van dit nieuwe mengsel op de A10 komt volgens hem niet uit de lucht vallen: “We hebben het vezelmengsel de afgelopen jaren al gebruikt op de A4, A15, A18, A59 en recent op de Gooiseweg. Nieuw is dat we de vezel nu toepassen in de toplaag van tweelaags ZOAB met een fijnere korrel van 5 mm. Dat zorgt voor een gladder oppervlak, minder bandengeluid en dus een stiller wegdek. Een duidelijke verbetering voor omwonenden.” METINGEN Om de effecten goed te meten, worden er diverse testen en luchtmetingen gedaan. Oosterveld: “Zo kunnen we uitstoot en prestaties direct vergelijken met het oude mengsel. Rijkswaterstaat gaat de weg de komende jaren intensief monitoren op geluidsreductie, stroefheid en levensduur. We verwachten bovendien dat dit nieuwe mengsel minder belastend is voor onze medewerkers. Hun gezondheid staat voorop.” De metingen passen binnen een bredere ambitie van BAM Infra Nederland: “Duurzaamheid is voor ons geen project, maar een opdracht, verankerd in onze kernwaarden. Alles wat we nu bouwen moet over vijftien jaar opnieuw kunnen worden verwerkt in de asfaltcentrale. Daarom zetten we al vandaag in op materialen die geschikt zijn voor hergebruik bij lagere temperaturen. Alleen zo maken we de weg vrij voor een volledig circulaire asfaltketen.” “Traditioneel verhitten we asfalt met enorme hoeveelheden aardgas. Door de productietemperatuur te verlagen besparen we energie en komt een toekomst met elektrische asfaltcentrales dichterbij. Daarmee reduceren we CO2-uitstoot en maken we de hele keten stap voor stap schoner.” Oosterveld concludeert: “Als we alleen zouden doen wat vijftien jaar geleden is bewezen, zouden we nooit vooruitkomen. Het kost tijd om nieuwe technieken volwassen te maken, maar door projecten zoals hier op de A10 kunnen we die stap versnellen.” Marco Oosterveld, BAM Infra Nederland: “Met dit soort innovaties verduurzamen we niet alleen de weg, maar de hele asfaltketen.” Foto: Rijkswaterstaat.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=