PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 6 Optimaal ontwerpen en aanbesteden doe je met: houtindegww.nl l LCA’s (EPD) damwand, beschoeiing en dekdelen l Voorbeeldprojecten Hout in de gww l Bestekteksten en detaillering l Rekenen aan houten damwanden l Houtsoorten en duurzaam bosbeheer l Duurzaam inkopen en garantiesysteem l Lunchbijeenkomsten (gratis kennis op locatie) l Helpdesk voor verdere ondersteuning Milieuschade (MKI) materialen per m2 damwand (EY, 2016) Hout (Azobé) PVC (Recycled) PVC Staal €2,50 €5,– €25,– Deelnemende bedrijven Actieplan Hout in de gww: Nuchter | Betrouwbaar | Betrokken | Experts | Oplossingsgericht Al sinds 1978 levert en monteert ons familiebedrijf (duurzame) aanrijdbeveiliging, geleiderail en geluidsschermen. www.eurorail.nl Opladen aan trolleymast in Arnhem Zware elektrische bouwmachines kunnen in Arnhem binnenkort rechtstreeks aan het bestaande trolleynet worden opgeladen. Aan de helft van de ruim 4.000 trolleymasten komt een mobiel laadpunt met hoog vermogen. De gemeente wil zo emissievrij bouwen versnellen, zonder te worden afgeremd door het volle stroomnet. Wethouder duurzame mobiliteit Nermina Kundić en Alexander ten Have van Transdev (gemeente Arnhem) koppelen een elektrische bouwkraan, van het eerste pilotproject door Roelofs, aan het trolleynet. Foto: Gemeente Arnhem. “We willen dat grote wegwerkzaamheden zoveel mogelijk zero-emissie worden uitgevoerd”, aldus wethouder duurzame mobiliteit Nermina Kundić. “Het komende jaar gaat het om tien tot vijftien grote projecten. Zero-emissie werken levert schonere lucht op en is ook stiller voor de omwonenden. Maar daarvoor heb je wel voldoende laadpunten nodig, om al die zware machines aan op te laden. Met het overvolle elektriciteitsnet is dat een groot probleem, overal in Nederland. Door de inzet van het Arnhemse trolleynet – uniek in Nederland – kan dit wél. Dat trolleynet is feitelijk een tweede stroomnet, dat ’s nachts nauwelijks gebruikt wordt.’ ’S NACHTS LADEN Het trolleynet ligt als een spinnenweb door de hele stad. Daardoor is er altijd een trolleymast in de buurt van een bouwplaats. Het is de bedoeling dat gedurende een wegreconstructie er enkele industriële laadpunten’ met hoge vermogens aan een trolleymast worden geïnstalleerd. Tijdelijk, voor de duur van de werkzaamheden. Daarna wordt het laadpunt weer weggehaald en kan het elders in de stad dienst doen. ’s Nachts – als er bijna geen bussen rijden – kan al het zware elektrisch materieel worden opgeladen. Om overdag extra stroom te hebben, is het mogelijk om één of meer grote batterijen op te laden. Zo kan er de hele dag zero-emissie gewerkt worden. Arnhem is zelf eigenaar van het trolleynet, maar werkt intensief samen met Transdev, die de afgelopen jaren het openbaar busvervoer in de regio verzorgde en ook de komende tien jaar dat zal doen onder de naam RRReis. “Het openbaar vervoer mag hier immers geen hinder van hebben”, legt Kundić uit, “de trolleys moeten zelf immers ook kunnen laden en op tijd rijden.” LAADPLEINEN EN SNELLADERS Arnhem had eerder al een laadplein voor zwaar materieel in gebruik genomen, maar dat is op één vast locatie in de nieuwe haven. Kundić: “De inzet van het trolleynet levert in feite zo’n duizend laadpunten op, overal in de stad.” De gemeente wil daarnaast kijken of er nog enkele vaste laadpleinen voor industrieel gebruik kunnen worden aangelegd, waar ook overdag geladen kan worden. Ook wordt bekeken of er voor dit doel gebruik kan worden gemaakt van snellaadlocaties van derden. PILOT DOOR ROELOFS Het eerste project waarbij materieel wordt opgeladen aan het netwerk, is de herinrichting van het Olympus Kwartier. Het gebied tussen Decathlon en het Olympus College wordt hier door Roelofs toekomstbestendig gemaakt. Dit betreft onder andere vervanging van riool en verharding, een uitbreiding van het sportcircuit, verplaatsing van parkeerplaatsen en een herinrichting van de oude ligweide van het zwembad. Bij deze werkzaamheden wordt elektrisch materieel ingezet, zoals een mobiele graafmachine. Het project fungeert als pilot om te kijken of het trolleynet naar behoren werkt, en hoeveel kWh daadwerkelijk gebruikt kan worden. Het functioneren van het openbaar vervoer via het trolleynet is namelijk topprioriteit en moet altijd doorgang vinden. Samen met de gemeente Arnhem, Transdev en VECS heeft Roelofs deze pilot afgestemd en ingevuld. advertenties
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=