35 NUMMER 1 / JANUARI 2026 KBR Straatwerk: nieuw kwaliteitskeurmerk straatwerk SAMENWERKING MET VERENIGING STRAATWERK NEDERLAND GWW Totaal zal in 2026 in iedere uitgave aandacht geven aan een bestratingsproject of een belangrijke ontwikkeling binnen de bestratingsbranche. Hiermee willen we meer aandacht geven aan de activiteiten van de vereniging en daarnaast het imago van de bestratingsbranche verbeteren. Meer weten? Kijk op www.straatwerknederland.nl en www.kbstraatwerk.nl voor de kwaliteitsregeling KBR Straatwerk. Het zal even wennen zijn voor de bestratingsbranche en opdrachtgevers: sinds 1 januari 2026 is er een nieuwe kwaliteitsregeling. Inhoudelijk is de Kwaliteitsborgingsregeling (KBR) Straatwerk een samenvoeging van het beste uit de oude SEB Erkenningsregeling en de BRL 9334 Straatwerk. Met deze gemoderniseerde kwaliteitsregeling wil Vereniging STRAATWERK Nederland opdrachtgevers ontzorgen en de bestratingsbranche op een hoger niveau brengen. Directeur Theo Noorlander legt uit waarom er gekozen is voor een nieuwe kwaliteitsregeling. TEKST: ING. FRANK DE GROOT BEELD: VERENIGING STRAATWERK NEDERLAND In de achterliggende jaren is er een grote toename geweest van bedrijven in de bestratingsbranche. Volgens de gegevens van de Kamer van Koophandel zijn er ongeveer 6.000 bedrijven die het bestratingsbedrijf uitoefenen. Het gebrek aan vakkennis openbaart zich vaak pas later. Er ontstaan problemen en er komen klachten. En dan zijn er nog de arbeidsomstandigheden: “We kennen de voorbeelden de afgelopen tijd van projecten die stil zijn gelegd door de Arbeidsinspectie omdat er niet aan de regels wordt voldaan voor gezond werken. Straatmakers mogen daar waar men niet machinaal kan straten, nog maar maximaal 40m² per dag straten. Al die problemen doen het aanzien van de bestratingsbranche geen goed. Opdrachtgevers beseffen vaak ook niet dat ze via het Arbobesluit een vergewisplicht hebben. Dat wil zeggen: opdrachtgevers moeten zich ervan vergewissen dat werkgevers en zzp’ers op de bouwplaats zich aan de arboregels kunnen houden.” Mede door al deze perikelen is de bestratingssector volgens Theo in aanzien gedaald en wordt vaak zelfs ondergewaardeerd: “De nieuwe Stichting Kwaliteitsborgingsregeling Straatwerk wil met de nieuwe kwaliteitsborgingsregeling KBR Straatwerk de kwaliteit en hierdoor het aanzien van het bestratingsbedrijf verbeteren.” HOE HET WAS Om de nieuwe kwaliteitsregeling KBR Straatwerk te kunnen beoordelen, is eerst een stukje geschiedenis van belang. Toen in de jaren ‘90 de vestigingswet werd losgelaten, was er een vrees dat elke ‘cowboy’ zich stratenmaker kon gaan noemen. Om de kwaliteit te waarborgen, riep de OBN (Ondernemersvereniging Bestratingsbedrijven Nederland) in 1993 de Stichting Erkenning voor het Bestratingsbedrijf SEB in het leven. Een bestratingsbedrijf moest ingeschreven zijn bij de Kamer van Koophandel en er moest een opleidingsbeleid zijn en scholing van stratenmakers. Zo moest tenminste 60% van de in de onderneming werkzame straatmakers op niveau 3 zitten en in het bezit zijn van het diploma ‘vakbekwaamheid voor het bestratingsbedrijf’. Dan was er nog een praktische invulling van de arbeidsomstandigheden en het werk moest voldoen aan onder meer de Standaard RAW-bepalingen (hoofdstuk 83, elementenverhardingen). TWEEDE KWALITEITSREGELING “Door de introductie van machinaal straten ontstond vanuit de OBN de Vereniging Machinaal Straatwerk VMS, die de SEB-regeling te productgericht vond. VMS ontwikkelde daarom de meer procesgerichte BRL 9334, met certificering door KIWA en SKG-IKOB”, legt Theo Noorlander uit. Voor het verkrijgen van het KOMO-procescertificaat voor straatwerk moet een bedrijf voldoen aan de eisen van de BRL 9334 Straatwerk. Dit betekent dat het bedrijf kwalitatief goed straatwerk levert, uitgevoerd door bekwame vaklieden en aandacht besteedt aan de arbeidsomstandigheden van de medewerkers. De VMS werd later Vereniging Modern Straatwerk en fuseerde in 2022 met de OBN tot de Vereniging STRAATWERK Nederland. “Onze leden hadden dus te maken met twee regelingen: de SEB-regeling en certificering op basis van BRL 9334. Twee kwaliteitsregelingen die nagenoeg hetzelfde nastreven is te veel voor de branche. De markt heeft behoefte aan duidelijkheid”, zegt Theo. KBR STRAATWERK Met de nieuwe KBR Straatwerk wordt volgens Theo het beste van twee werelden gecombineerd, met nieuwe spelregels van deze tijd. “Bij de SEB-regeling was er bijvoorbeeld behoefte aan verbetering van de registratie van projecten en de daaruit vloeiende controles. En bij de BRL 9334 was heel veel compliance (naleven van externe en interne wetten, regels en richtlijnen, red.) opgenomen en zat overlap met bijvoorbeeld VCA-regelgeving.” Om te komen tot een nieuwe kwaliteitsregeling is vier jaar geleden de hele keten bij elkaar gezet, waaronder opdrachtgevers, verwerkers, SEB, CROW, SKG-IKOB en KIWA. “We hebben samen gekeken wat er goed was van beide regelingen en dat samengevoegd. Het is nu eigenlijk een SEB-plus en een BRL-min. Daarmee kunnen we scherper aan de wind zeilen”, aldus Theo. Daarnaast bood de nieuwe regeling de mogelijk voor een upgrade. Theo: “Denk aan de toenemende invloed van klimaat en energie. Tegenwoordig moet veel bestrating ook waterpasserend of waterdoorlatend zijn. Dan heb je ineens te maken met waterdoorlatende poreuze stenen, of waterpasserende bestrating met vilt in de voegen en/of stenen met nokken. Ook de fundering moet hierbij waterdoorlatend zijn.” KWALITEITSBORGING Tot slot sluit de nieuwe regeling goed aan op de ontwikkelingen rond de Wet kwaliteitsborging voor het bouwen (Wkb), die nu nog vooral van toepassing is op de bouwsector. “Maar we moeten in de infrasector voorbereid zijn op dit soort ontwikkelingen. Aantoonbare kwaliteit wordt steeds belangrijker. KBR Straatwerk heeft twaalf onafhankelijke auditoren benoemt. Het deelnemend bedrijf wordt minstens één of meerdere keren per jaar onderworpen aan een controle. De frequentie is afhankelijk van de grote van het bestratingsbedrijf. De auditor is dan een soort kwaliteitsborger en het gebruikte instrument is de kwaliteitsregeling KBR Straatwerk. We gaan dus van resultaatsverplichting naar kwaliteitsverplichting. Een werk moet in één keer goed worden opgeleverd en niet pas nadat de fouten zijn hersteld.” Theo verwacht dat opdrachtgevers de nieuwe kwaliteitsregeling zullen omarmen: “Het zou gek zijn als ze dat niet doen want uiteindelijk wil iedereen kwaliteit. Opdrachtgevers die deze regeling voorschrijven, worden daar heel gelukkig van. Ze kunnen uitgaan van kwaliteit en hoeven minder tijd en energie in toezicht te stoppen. Met de KBR-S regeling levert de sector al bewijs op de eventueel toekomstige ‘WKI-S - Wet Kwaliteitsborging Infra-Straatwerk’.” Met de opkomst van machinaal bestraten worden de arbeidsomstandigheden in de bestratingsbranche sterk verbeterd. Theo Noorlander, directeur Vereniging STRAATWERK Nederland: “Met de nieuwe KBR Straatwerk wordt het beste van de SEB-regeling en de BRL 9334 gecombineerd, met nieuwe spelregels van deze tijd.” Kleinschalige en/of complexe bestratingsprojecten zijn vaak niet geschikt voor machinaal bestraten. Gelukkig maar, want zo kunnen de echte vakmensen nog steeds op verantwoorde wijze een mooi stuk straatwerk maken. VERENIGING STRAATWERK NEDERLAND
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=