PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 26 TSJECHISCHE INNOVATIE VULT GATEN IN ASFALT EN GEEFT WEGEN EXTRA LEVENSDUUR ‘Asfaltmagnetron’ repareert gaten in wegdek Robert Husár, internationale sales directeur van Futtec, legt bij 1-2-3 Machineverhuur in Zwolle uit waaruit het microgolf-repareersysteem bestaat. In deze tijd van het jaar heeft het wegdek flink te lijden onder de weersomstandigheden. Vorst, sneeuw, ijzel, strooizout, extreme regenval, en dat laat allemaal zijn sporen na in het wegdek op alle soorten asfaltwegen. Nu nog worden die gaten meestal gedicht met koud asfalt, maar een lang leven is die reparatie niet beschoren. Een Tsjechische innovatie zou zomaar eens die lumineuze oplossing daarvoor kunnen zijn. Belangrijkste vernieuwing: een ‘asfaltmagnetron’ om gaten in het wegdek te repareren. Tijdens een onlangs gehouden demonstratie in Zwolle, georganiseerd door 1-2-3 Machineverhuur - laat het Tsjechische bedrijf Futtec zien hoe dat werkt. TEKST EN BEELD: HARMEN WEIJER Op een bitter koude donderdagmorgen in februari, vooral dankzij de snijdende noordenwind, staat de speciale truck van Futtec op de ringweg van Zwolle. Dit deel van de ring – Westenholterallee - is onderdeel van de provinciale weg N331, die de A28 verbindt met het achterland van Zwolle, zoals Genemuiden en Hasselt. Naar die provinciesteden rijden veel vrachtwagens uit onder andere de tapijt- en logistieke sector, en dat is te zien aan het relatief nieuwe wegdek. Zeker na de afgelopen vorstperiode zijn er gaten in de bovenlaag ontstaan, die gedicht moeten worden. Futtec heeft daarvoor vanaf 2011 een technologie ontwikkeld in samenwerking met de Universiteit van Praag, die even simpel als doeltreffend is. Het maakt gebruik van microgolven, zoals we die al decennia kennen vanuit de keuken. Het bedrijf is door Bertus Boer eigenaar van 1-2-3 Machineverhuur, die Futtec uit zijn netwerk kent, uitgenodigd voor een demonstratie van de techniek. “Het is voor Nederland nieuw en daarom heb ik opdrachtgevers en aannemers uitgenodigd voor deze demonstratie.” Dan de hamvraag: hoe werkt deze ‘asfaltmagnetron’? Robert Husár, internationale sales directeur van Futtec legt uit: “We hebben een kleine aanhangwagen ontwikkeld, waarin een heel aantal microgolf-modules samen zijn gebracht. Dit apparaat wordt boven het te reparerende gat gezet, die het wegdek verhit waar de bovenlaag weg is. Terwijl deze ‘magnetron’ zijn werk doet, staan in de truck twee ovens, die elk een zak van 25 kg met niet meer gebruikt asfalt kunnen opwarmen. Dit asfalt is overgebleven asfalt dat niet gebruikt is bij een grotere asfaltering. Normaal gesproken zou dit worden weggegooid, want het is voor grote asfalteringen niet meer te gebruiken. Maar wij verzamelen dat in zakken om in te zetten bij deze innovatie. Het is geen restproduct, maar goed te gebruiken asfalt dat - om het opnieuw te kunnen gebruiken - verhit moet worden.” GEEN KOUD ASFALT Daarmee is het al een ander procedé dan normaal bij asfaltreparaties wordt gebruikt, want dat is meestal koud asfalt dat in een gat wordt gegoten, al dan niet kort voorverwarmd met een gasbrander. “Deze manier van voorverwarmen is veiliger en sneller voor de medewerkers”, stelt Husár. “Er komen geen stoffen bij vrij en de medewerkers zijn binnen 45 minuten klaar.” Als het wegdek door de mobiele ‘asfaltmagnetron’ is verhit, kan het voorverhitte asfalt uit de zak er bij. “We kunnen het wegdek verhitten in de vorm van een vierkant van maximaal 90 bij 90 cm. De randen worden dan ingekeept en losgemaakt van het vaste wegdek, zodat het tot 170 graden verhitte asfalt uit de ovens kan samensmelten met die randen en de onderlaag van het wegdek. Dat gebeurt mede dankzij enkele toegevoegde additieven. Door zo te werken kunnen we ook garanderen dat er een naadloze aansluiting met het vaste wegdek wordt gerealiseerd.” Tijdens de demonstratie lieten de twee medewerkers van Futtec dat ook zien. Na het storten van het asfalt uit de zak rijen ze dit op de juiste hoogte af, om vervolgens nauwkeurig af te trillen. Als finishing touch wordt het gedichte gat met water afgekoeld. Goed te zien daarbij is dat het water niet in het open asfalt blijft staan, maar netjes afvloeit naar de geul. “Je kunt zien dat deze mannen dit vaker hebben gedaan, zeker wel een paar duizend keer, want het is vakwerk wat ze doen”, becommentarieert Frits Stas, innovatiemanager bij Op de ringweg van Zwolle zijn afgelopen vorstperiode gaten in het wegdek ontstaan, waarvan er tijdens de demonstratie eentje met een ‘asfaltmagnetron’ wordt gedicht. De aanhangwagen met daarin de microgolfmodules wordt ruim boven het gat gereden en naar beneden tegen het wegdek aan geduwd. Het bestaande wegdek wordt hier zo verhit dat de bovenlaag loskomt. Ondertussen wordt in de truck in een van de 2 ovens een zak met niet-gebruikt asfalt verhit tot 170°C.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=