27 NUMMER 2 / APRIL 2026 VERHARDINGEN Heijmans, en tevens hoofd afdeling Advies bij Heijmans, het demonstratiewerk van de Tsjechische Futtec-medewerkers. MEER MOGELIJKHEDEN Stas was naast andere aannemers en opdrachtgevers uitgenodigd door 1-2-3 Machineverhuur om de demonstratie in Zwolle bij te wonen. Hij is op enkele kritiekpunten na op onder andere de samenstelling van het vullingsasfalt, enthousiast over deze manier van asfaltreparatie. “We hebben bij Heijmans ook wel vergelijkbare innovaties geprobeerd, bijvoorbeeld met inductie en staalvezels, maar dat was vooral duur en tijdrovend. Dit gaat een stuk sneller, binnen 45 minuten is het klaar.” En volgens Husár liggen de kosten voor het dichten van een gat rond 300 à 400 euro per gat. Of dat betekent dat Heijmans de microgolf-innovatie omarmt is afwachten. Stas: “Dat wordt bepaald door het vertrouwen in deze techniek bij opdrachtgevers en de kosten. Maar ik zie zeker mogelijkheden, en niet alleen na de vorstperiode, want er zijn meer vormen van wegschade, zoals boorgaten en bij voegovergangen. En er zijn ook nog andere geasfalteerde wegen en paden die reparaties of aanpassingen kunnen gebruiken. Zo zijn wij als Heijmans werkzaam op Schiphol. Je kunt je voorstellen dat reparaties aan de vliegtuigbanen heel nauwkeurig moeten zijn; daar mag geen steentje afspatten en in een vliegtuigmotor terechtkomen. Als ik dit zo zie, heb ik daar wel veel vertrouwen in. Ook gaf ik Robert Husár van Futtec zojuist mee dat bijvoorbeeld fietspaden aan de randen vaak schade vertonen, zoals scheuren en afbrokkeling. Als je dan een schot of bekisting aanbrengt, zou je met deze technologie de rand van de weg of pad steviger kunnen maken. Het is wel zaak dat de samenstelling van het te vullen asfalt conform CE-normen is en dat de MKI-waarde van de toegevoegde additieven bekend is.” Husár van Futtec erkent dat, want zo stelt hij, “ieder land heeft zijn eigen specifieke elementen waar we goed naar kijken. Dat kunnen verschillen zijn in soorten van wegen, maar ook in nationale wet- en regelgeving. Onze blik is overigens niet alleen op Europa gericht; we gaan binnenkort in gesprek in Australië met marktpartijen en opdrachtgevers. En ook de Verenigde Staten hebben we in het vizier.” Naast Heijmans waren ook aanwezige opdrachtgevers, zoals provincies en Rijkswaterstaat, enthousiast, waardoor de kans groot is dat de machine in Nederland verhuurd kan worden. Futtec zal dan wel moeten opschalen om meer dan de huidige 13 trucks met machine, ovens en andere toebehoren te kunnen aanbieden. LANGER DOEN MET BESTAAND ASFALT Nog even terug naar de Zwolse demonstratie, want behalve het proefstuk dat hiervoor is gebruikt, zijn door andere partijen inmiddels ook andere reparaties aan het wegdek uitgevoerd, zoals aan boorgaten. Het verschil is overduidelijk, want deze boorgaten zijn vrijwel allemaal met koud asfalt gedicht. Maar ook het overig wegdek op dit deel van de Zwolse ring ziet er behoorlijk afgeleefd uit, zo constateren meerdere aanwezigen. De verwachting is dan ook dat deze weg over een paar jaar over een groter traject een geheel nieuwe bovenlaag moet krijgen. Maar tot die tijd zijn de nu ontstane gaten netjes gedicht, inclusief 3 jaar garantie. “En dat is wat we willen: langer met bestaand asfalt kunnen. Want deze weg hoeft nu nog niet vervangen te worden, en dat scheelt werk en kosten op dit moment”, stelt Husár. De randen worden dan ingekeept en losgemaakt van het vaste wegdek, zodat het tot 170 graden verhitte asfalt uit de ovens kan samensmelten met die randen en de onderlaag van het wegdek. Als het wegdek door de mobiele ‘asfaltmagnetron’ is verhit, kan het voorverhitte asfalt uit de zak er bij. Na het storten van het asfalt uit de zak rijen ze dit op de juiste hoogte af. Daarna wordt het gevulde gat vervolgens nauwkeurig afgetrild. Als finishing touch wordt het gedichte gat met water afgekoeld. Doordat het tot 170 graden verhitte asfalt uit de ovens kan samensmelten met die randen en de onderlaag van het wegdek, wordt een naadloze en strakke afwerking gerealiseerd. Futtec geeft een 3-jarige garantie op dit herstelde wegdek.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=