41 NUMMER 2 / APRIL 2026 MKB INFRA NIEUWS COLUMN philip van nieuwenhuizen Infra budgetteren doe je zo Tenminste twee keer per jaar kom ik in of door Zwitserland. Voor dat land heb ik een zwak en daarom kijk ik misschien iets te positief aan tegen hoe zaken daar zijn georganiseerd, zoals het politieke systeem met referenda. Maar het functioneert wel. Er moet een hele goede visie achter een politiek besluit liggen om te zorgen dat het standhoudt, voor het geval er een referendum over moet worden gehouden. Toen ik recent in Zwitserland was verbaasde ik me over het feit dat men daar ondanks veelvuldige files bewust de snelwegen niet verbreedt. Het blijkt dat dit onderdeel is van langetermijnbeleid. Dat is erop gericht om al het transitverkeer door het land door tunnels en op treinen af te wikkelen. Dan moet je natuurlijk niet het snelwegennet comfortabeler en breder maken, want dan blijven doorreizigers en transporteurs dat gebruiken. VISIE VAN VIJFTIG JAAR Aan dat langetermijnbeleid ligt een goed doordachte visie ten grondslag. En dan wel één van maar liefst vijftig jaar. Zwitserland is hét voorbeeld hoe je infrastructuur bouwt met een visie van vijftig jaar, in plaats van vier jaar tot de volgende verkiezingen zoals hier. Wij roemen oud-Minister Harbers, die budgetten voor acht jaar heeft weten vast te leggen, maar het kan dus nog veel beter, zoals het ‘Alpeninitiatief’ laat zien. Dat is een wet die de Zwitsers in de jaren ‘90 aannamen en al meer dan dertig jaar zorgt voor consequent beleid. De financiering van de projecten wordt gewaarborgd door een federaal fonds, dat zorgt voor voortdurende steun buiten de gebruikelijke politieke cycli om. Dat het werkt zie je in de keiharde cijfers. Inmiddels gaat 72 procent van alle vrachtvervoer door de Alpen per spoor. Het aantal vrachtwagens op de weg is met een derde gedaald ten opzichte van 2000. Nog even doorbijten en dan hebben vakantiegangers de prachtige bergroutes helemaal voor zich. Laat dit model voor het nieuwe kabinet een voorbeeld zijn, zodat er een ‘infra-investeringsfonds’ wordt opgericht, want onderhoud en instandhouding alleen zijn volstrekt onvoldoende voor onze infrastructurele levensaders. Philip van Nieuwenhuizen Voorzitter van de sectie MKB INFRA van de Vereniging Cumela Nederland Cumela, sectie MBK INFRA Nijverheidsstraat 13, 3861 RJ Nijkerk Postbus 1156, 3860 BD Nijkerk Tel. 033 247 49 00 E. info@cumela.nl https://www.cumela.nl/sectie-MKB-INFRA techniek en financiële afwegingen. “De communicatie, de mensen, het materieel; alles is erop gericht een optimaal resultaat neer te zetten. En dat uiteindelijke resultaat is zichtbaar en maatschappelijk relevant. Onze economie is voor een groot deel afhankelijk van transport over de weg en via het water. Mede dankzij ons kan de economie draaien. In ons soort bedrijven (mkb) zijn de lijnen kort en tussen alle techniek en budgetafwegingen heerst de menselijke maat en het onderlinge vertrouwen. Dat geldt voor de relatie met onze opdrachtgevers niet minder als voor de contacten met onze medewerkers. Ook de dynamiek spreekt me aan. Je moet snel en flexibel op calamiteiten kunnen reageren. Op alle fronten voegen we waarde toe. En dat kan lang niet iedereen op zo’n concrete manier over zijn beroep zeggen.” CONTRACT TOONT BREEDTE WERKVELD De visie die Christy vertolkt, vind je terug in de langjarige samenwerking met opdrachtgevers. “Neem nou het definitieve contract Dagelijks Beheer en Onderhoud Zuid-Holland Oost dat een looptijd heeft van tien jaar. Op basis van vertrouwen in de gezamenlijke aanpak, is de samenwerking geprolongeerd. Het is bovendien een mooi voorbeeld van de breedte van het werkterrein waarop Van der Lee opereert. Het gaat over groot onderhoud van wegen, baggerwerkzaamheden aan de naastgelegen watergangen, beheren van 11.000 bomen, groenonderhoud, gladheidsbestrijding, inspecties, schouwen en assetmanagement. De verzamelde data vormen een belangrijke basis voor het meerjarig onderhoud en dragen bij aan een veilig en betrouwbaar wegennet. Dat is toch geweldig!” VOOROORDELEN OVER INFRAVAK Christy beseft dat de infrawereld voor veel mensen onbekend terrein is. “Ik heb civiele techniek natuurlijk met paplepel meekregen. Een keuze voor techniek was voor mij heel vanzelfsprekend. Maar dat is hoogst uitzonderlijk. Daarom vind ik het belangrijk dat er al op de basisschool meer aandacht voor techniek komt. Juist omdat onze technische beroepen zo belangrijk zijn voor de economie.” Ook de structuur van het middelbare onderwijs is techniek onvriendelijk, vindt Christy. “Ik heb een profiel gekozen waardoor ook een keuze voor technische beroepen openstond. Maar velen denken al snel dat exacte vakken te moeilijk zijn en kiezen dan de weg waar de kans van slagen het grootst is. Om vervolgens op hun achttiende te ontdekken dat het aantal beroepen waaruit gekozen kan worden heel beperkt is.” “Ik ben eigenlijk wel voor een brede opleiding tot 18 jaar. Tot die leeftijd staan dan alle beroepskeuzes nog open. Een beetje zoals het voor de onderwijshervormingen was, maar dan op een eigentijdse manier. Nu moeten leerlingen op hun 15de of 16de al keuzes maken waarvan ze de gevolgen voor hun latere mogelijkheden niet altijd kunnen overzien. Dat is jammer. Ik op mijn beurt zou er bijvoorbeeld bij gebaat zijn geweest, als ik op de middelbare school meer had meegekregen over de economie. Daar zou ik nu profijt van hebben gehad. Gun jonge mensen wat meer tijd in hun voorbereiding op een beroepskeuze. Ik ben ervan overtuigd dat er dan veel meer jonge vrouwen en mannen voor een loopbaan in de techniek kiezen.” De infrabedrijven hebben daar zelf ook een taak in, zegt Christy. “Dat begint natuurlijk met het aanbieden van stageplaatsen voor studenten van alle niveaus. Bij de Gebroeders Van der Lee hebben we standaard vier tot vijf leerlingen en studenten lopen. Maar ook de brancheverenigingen kunnen een bijdrage leveren en ik zie dat MKB INFRA dat oppakt door voortdurend de maatschappelijke waarde van ons werk onder de aandacht te brengen.” De aanleg van een nieuwe aansluiting op de A28 bij Wezep (2024). Contract Dagelijks Beheer en Onderhoud Zuid-Holland West: groot onderhoud N223 (2025).
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=