5 NUMMER 2 / APRIL 2026 ACTUEEL Veiligheid nachtwerk op spoor verdient meer aandacht advertenties Herstelwerkzaamheden op het spoor worden voornamelijk in de nacht uitgevoerd om ervoor te zorgen dat treinen overdag blijven rijden en de overlast voor reizigers en vervoerders tot een minimum wordt beperkt. Monteurs, lassers en werkplekbeveiligers houden met het nachtwerk het spoor operationeel. Arbeidsveiligheid bij nachtwerk op het spoor verdient echter meer aandacht. Dat staat in de verkenning Nachtarbeid op het spoor die de Nederlandse Arbeidsinspectie in januari publiceerde. Bij (herstel)werkzaamheden op het spoor staat spoorveiligheid voorop; aanrijdingen en bijvoorbeeld elektrocutie moeten altijd worden voorkomen. Maar aan (nachtelijke) vermoeidheid, gehoorbescherming bij lawaai of blootstelling aan (gevaarlijke) stoffen wordt te weinig gedacht. De verkenning laat zien dat er verbeterpunten zijn op het gebied van gezond en veilig werken op het spoor in de nacht. Het dodelijke arbeidsongeval in Voorschoten in 2023 met een krol (spoorwegkraan) liet opnieuw zien hoe kwetsbaar nachtwerk is. Meerdere aannemers werken gelijktijdig aan of op eenzelfde baanvak met eigen werkwijzen en materieel. Vaak ontbreekt het overzicht op de totale uitvoering. Verder blijkt dat slechts één van de twaalf betrokken bedrijven in de verplichte Risico Inventarisatie en Evaluatie (RI&E) expliciet aandacht heeft voor nachtarbeid of samenlooprisico’s. De aandacht gaat vooral uit naar spoorveiligheid. ERKENNEN VEILIGHEIDSRISICO’S Het erkennen van veiligheidsrisico’s is terecht, zegt de Arbeidsinspectie. Tegelijkertijd moeten werkgevers ook risico’s als vermoeidheid en lawaai onderkennen. Het komt ook vaak voor dat er op eenzelfde plek meerdere werkzaamheden worden uitgevoerd. Zoals laswerkzaamheden terwijl er tegelijkertijd door een andere aannemer met licht ontvlambaar materiaal wordt gewerkt. Dat brengt risico’s met zich mee en het is daarom belangrijk dat werkgevers preventief maatregelen nemen om deze veiligheidsrisico’s te beperken. INZET ZZP’ERS Bijna de helft van de mensen die ’s nachts op het spoor werkt, is zzp’er. Bij deze zelfstandigen is er te weinig zicht op de werkuren die zij in de nacht maken. En voeren zij daarnaast nog extra werkzaamheden overdag elders uit? Hierdoor kan hun totale werktijd te lang zijn. Dat is ongezond én risico verhogend. Veel zzp’ers werken tijdens de nacht onder gezag van aannemers of werkplekbegeleidingsbedrijven (WPB). De hoofdaannemer bepaalt waar, wanneer en hoe ze werken. Men werkt daarbij in vaste ploegen, onder leiding van anderen. Dat lijkt wel heel erg op werken in loondienst, maar zonder de bescherming ervan. Die indruk wordt nog verstrekt doordat zzp’ers contributie moeten betalen aan werkplekbeveiligingsbedrijven voor opleidingen en aansprakelijkheidsverzekeringen. ARBEIDSTIJDEN: CONTROLE BESTAAT NAUWELIJKS Op papier wordt toezicht gehouden door werkgevers en aannemers via het Digitaal Veiligheidspaspoort (DVP). Daarin staat wie bevoegd is om aan het spoor te werken en hoeveel tijd er zit tussen twee diensten. In de praktijk blijkt de DVP-app echter vooral een aanwezigheidsregistratie is, geen werktijdensysteem. Ruim 80 procent van de werkplekbeveiligers zegt arbeidstijden te controleren via DVP, maar de sector vertrouwt daarmee op een systeem dat weinig of geen grip biedt: • De app registreert niet het andere werk dat iemand overdag doet. • Manuele correcties maken manipulatie mogelijk. • Sommige werknemers klokken niet in of uit, of werken zonder pas. • Het systeem kan eenvoudig omzeild kan worden. Foto: Nederlandse Arbeidsinspectie. J.Withag: + 31 6 247643 53 j.withag@adler-arbeitsmaschinen.nl www.adler-arbeitsmaschinen.nl Boorwagen B 75 Pro voor aardwarmteboringen! Extreme compacte boortoren voor moeilijke projecten in krappe ruimtes Capaciteit voor boordieptes tot 150 m 1 m & poedercoating HÉT EVENT VOOR INNOVATIEVE MEETTECHNIEKEN, PRAKTIJKVERHALEN EN NETWERKEN Meet & Weet Event 4 juni 2026 Meten in de bouw en GWW is allang meer dan alleen het verzamelen van data. Dankzij toenemende rekenkracht, realtime verwerking, AI en 3D-modellen verandert het vak in hoog tempo. Tijdens het tweejaarlijkse Meet & Weet Event van Geometius op 4 juni staan deze ontwikkelingen centraal. Een dag waarop gebruikers zelf vertellen hoe zij in de praktijk meten, analyseren en optimaliseren. Het event is nadrukkelijk vóór en dóór professionals: van landmeters en projectleiders tot adviseurs en directieleden. Zij delen hun ervaringen uit het veld. Hoe zetten zij apparatuur en software optimaal in? Waar lopen zij tegenaan? En welke oplossingen werken in de praktijk écht? Die open uitwisseling is volgens Jasper Schuur, directeur Geometius, essentieel: “Iedereen weet in de basis hoe een instrument werkt. Maar hoe haal je er het maximale uit? En wat doen anderen ermee? Dáár zit de kennisbehoefte.” TOEKOMST VAN METEN De rol van de meetprofessional verschuift zichtbaar. Door realtime dataverwerking en 3D-omgevingen wordt meten steeds vaker onderdeel van een breder informatiesysteem. Niet alleen een meting opleveren, maar een dataservice waarmee opdrachtgevers zelf analyses kunnen uitvoeren. Daarbij draait het niet om méér data, maar om het scherp formuleren van de vraag achter de meting. PRAKTIJKKENNIS EN NETWERKEN Het programma bestaat uit plenaire sessies, parallelle presentaties, live demo’s en praktische supportsessies. Circa 400 professionals uit Nederland en België komen samen om kennis te delen én elkaar te ontmoeten. Want naast techniek staat verbinding centraal: meten leidt tot inzicht, en kennisdeling versterkt de hele sector. AANMELDEN EN MEER INFORMATIE Het event is donderdag 4 juni bij Boerderij Mereveld in Utrecht. Toegang is gratis. Meer informatie en aanmelden: www.geometius.nl/meetweet2026. TOEKOMST De Arbeidsinspectie gebruikt de verkenning om de sector te informeren. En ProRail, aannemers, WPB-bedrijven en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werken aan structurele verbeteringen. Voor meer zicht op arbeidstijden, aandacht voor vermoeidheidsrisico’s en meer ruimte voor onderhoud overdag.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=