GWW-Totaal 4 - 2021

11 NUMMER 4 / JULI 2021 THEMA VERHARDINGEN ONDERHOUDSTECHNIEKEN ASFALTWEGEN Verlengen van de levensduur van een asfaltweg is mogelijk door goede, duurzame en con- serverende onderhoudstechnieken. De meest voorkomende zijn oppervlaktebehandelin- gen (OB) of reparatie met emulsie asfaltbeton (EAB). We leggen die technieken hier uit. OPPERVLAKTEBEHANDELING IN PRAKTIJK Afhankelijk van de plaatselijke situatie zijnmeerdere soorten oppervlaktebehandelingenmogelijk. Voorafgaand aan een enkele oppervlakbehandeling behandelingwordt eerste het verhardingsoppervlak gereinigdmet eenwegde- kreiniger. Vervolgens wordt de bitumenemulsie gespoten met een hoeveelheid van circa 1,75 kg/m 2 . Daarnawordt de bitumenemulsie afgestrooidmet gebroken steenslag van 4 tot 8millimeter, dit bedraagt circa 13 kg/m 2 . Hiernawordt de emulsiemet het steenslag gewalst met een bandenwals. Na een paar dagen kan het overtollige steenslag afgezo- genworden. Het voordeel aan deze techniek is dat het ook gebruikt kanworden binnen de bebouwde komen bijvoorbeeld op fietspaden. Als er een grotere conservering van bestaande asfaltverhardingen gewenst is zonder dat geluidsnormen worden overschreden, kan gekozen worden voor de nagestrooide opper- vlaktebehandeling. Hierbij wordt er iets minder gebroken steenslag over de bitumenemulsie gestrooid (circa 10 kg/m 2 ), maar wordt deze direct nagestrooid met gebroken steenslag van 2 tot 6millimeter (circa 5 kg/m 2 ). Hierna volgt het walsen met de bandenwals. Na een paar dagen wordt eventueel het overtollige steenslag verwijderd. Bij asfaltverhardingen met een behoorlijke schade, denk aan lichte scheurvorming en ver- regaande rafeling, kan er gekozen worden voor een dubbele oppervlakbehandeling. Deze bestaat uit twee oppervlakbehandelingen op elkaar: twee lagen bindmiddel en twee lagen steenslag. Tot slot kan er gekozen worden voor een combinatie van de twee technieken oppervlakbe- handeling en emulsie asfaltbeton (EAB). Deze micro-combi is een oppervlakbehandeling die wordt overlaagd met een EAB. Het is geschikt voor situaties waarbij het oppervlak is aangetast, maar nog voldoende structurele sterkte aanwezig is. EMULSIE ASFALTBETON (EAB) Een andere onderhoudstechniek is emulsie asfaltbeton (EAB). Dit is een koud, energievriendelijk bereid mengsel van mineraalaggregaat (steenslag, brekerzand en stof), een gemodificeerde bitumenemulsie, cement en water. Met deze techniek kan structurele, ernstige schade wordt gerepareerd. EABwordt op locatie op de weg in een continu mengproces met één en dezelfde machine bereid en verwerkt. Deze techniek is stofvrij en er treden geen verontreinigingen op het te behandelen wegdek op. De conservering is gericht op het terugbrengen van vlak- heid, stroefheid en textuur. Emulsie asfaltbeton wordt daarom ook wel rijspoorvulling of textuurverbetering genoemd. Het kan ook als profileerlaag, als dunne deklaag of als rafeling corrigerende maatregel op ZOAB en hechtlagen voor asfaltwapening worden ingezet. Op een acceptabele ondergrond (dus bijvoorbeeld niet op volledige craquelé) heeft EAB als aangebrachte conservering een levensduur van 7 tot 9 jaar. Of de te conserveren weg zelf ook zo lang meegaat, is afhankelijk van de aanwezige structurele schade van de constructie. De conservering is immers primair gericht op textuur- en deklaagverbetering en het vereffe- nen van onvlakheden. EAB staat beschreven in de Standaard RAW-bepalingen 2005. De technische bepalingen van de Standaard RAW-bepalingen zijn in 2020 opnieuwvastgelegd. Voor EAB geldt formeel ook eenCE-markering. Van EAB is verder een formeel vastgesteldNMD (NationaleMilieu Database) beschikbaar. Dit vormt de basis voor duboCalc. Het product scoort een goedeMKI- -waarde en is in de afwegingmet warme conserveringslagen zondermeer interessant. Nagestrooide oppervlaktebe - handeling. Aanbrengen EAB. sprake van een gemiddelde kwaliteitsverbe- tering over die levensduur van 8 %. En dan praat ik bijvoorbeeld ook over een grotere gemiddelde stroefheid van het wegdek, waardoor de remweg korter blijft en de veiligheid dus toeneemt.” CIRCULAIRE WEGEN Nederland wil in 2050 een circulaire economie zijn. Hiervoor is het Rijksbrede Programma Circulaire Economie ontwikkeld. Rijkswaterstaat wil al in 2030 volledig circu- lair werken. Ook gemeenten en provincies hebben tegenwoordig duurzame ambities, waardoor de vraag naar innovatieve circu- laire oplossingen in onder meer de infrasec- tor toeneemt. Zo wordt er al jaren gewerkt aan de ontwikkeling van circulaire asfalt- mengsels. Hierbij was tot enige jaren terug het maximale aandeel gerecycled ‘oud asfalt’ 50 tot 60 procent. Maar er zijn recentelijk ook al pilots gedraaid met 99,5% gerecycled asfalt. De resterende 0,5% is een verjon- gingsmiddel voor de bitumen dat toegevoegd moet worden. Hoe verhoudt zich nu de toepassing van onderhoudstechnieken en verlenging van de levensduur van asfaltwegen tot dertig jaar, tot het na vijftien jaar slopen van het wegdek en vervolgens recyclen? “Laat ik voorop stellen dat ik het gebruik van 100 procent circulair asfalt natuurlijk een fantastische ontwikkeling vind. Maar ook circulair asfalt heeft niet het eeuwige leven. De levensduur wordt momenteel geschat op tien tot twaalf jaar. Door de innovatieve technieken en beperkte levensduur liggen de TCO-kosten nog wel hoger dan bij het toepassen van traditioneel asfalt. Maar dat verschil kan in de toekomst kleiner worden door stijgende stortkosten van oud asfalt. Het goede nieuws is echter dat onze onderhoudstechnieken ook op circulair asfalt toepasbaar zijn! Dus de combinatie van circulair asfalt en onder- houdstechnieken wordt in de toekomst ook financieel steeds aantrekkelijker. Maar dan moet er ook bij toepassing van circulair asfalt tijdig worden nagedacht over de MeerJaren- OnderhoudsPlanning.” Er zit wel een addertje onder het gras, volgens De Leeuw: “De grote wegenbouwbe- drijven hebben veelal ook asfaltcentrales, die moeten draaien. Dat geeft natuurlijk strijdige belangen met het verlengen van de levens- duur van asfalt met onderhoudstechnieken. Daar zullen we dus in de nabije toekomst ook kritisch naar moeten kijken. ONDERWIJS EN VEILIGHEID De voorzitter wijst verder op de grotere vei- ligheid en beperking van verkeersoverlast bij toepassing van tijdig onderhoud: “Oppervlak- tebehandeling vraagt veel minder tijd dan het vernieuwen van asfaltlagen. Dat betekent dat het verkeer minder overlast ondervindt en dat er ook minder kans is op ongevallen.” De Leeuw vindt het tot slot verontrustend dat er in het onderwijs zo weinig aandacht is voor onderhoud: “De focus ligt op de aanleg van infrastructuur. Wij geven nu gastlessen om de aandacht voor onderhoud te vergro- ten. Maar uiteindelijk willen we dat onder- hou d een deel uitmaakt van de eindtermen. Daar zullen lesmodules voor ontwikkeld moeten worden. Preventief onderhoud moet veel meer tussen de oren komen bij wegbe- heerders.” Craquelé is een duidelijk teken van het bezwijken van een asfaltconstructie. Schade door rafeling. Rafeling wordt erger na winterweer, zoals die koude week in februari. Uiteindelijk kunnen er zelfs gaten in het wegdek vallen, bijvoorbeeld door clustervorming bij rafeling. Mibau Nederland B.V. Celsiusweg 32 5928 PR Venlo T +31 77 3969012 mibaunl@mibau-stema.com Opslaglocatie: Kwadrantweg 7a, 1042 AG Amsterdam Havennr. 3367 en Bosch Beton nog vele succ svolle jar n euwe productielocatie! bau-stema.com Grondstofpartner voor beton-, wegen-, spoor- en waterbouw. 27-10-20 13:05 Mibau Nederland B.V. Celsiusweg 32 5928 PR Venlo T +31 77 3969 012 mibaunl@mibau-st ema.c om Opslaglocatie: Kwadrantweg 7a, 1042 AG Amsterdam Havennr. 3367 Wij wensen Bosch Beton nog vele succesvolle jaren op hun nieuwe productielocatie! www.mibau-stema.com Grondstofpartner voo r beton-, wegen-, spoor Mibau Goo.indd 1 Mibau Nederland B.V. Celsi s eg 32 5928 PR Venlo T +31 77 3969012 mibaunl@mibau-stema.com Opslaglocatie: Kwadrantweg 7a, 1042 AG Amsterdam Havennr. 3367 Wij wensen Bosch Beton nog vele succesvolle jaren op hu nieuwe productielocatie! www.mib au-stema.com Grondst ofpartner voor be ton-, wegen-, spoor- Mibau Goo.indd 1 Mibau Nederland B.V. Celsiusweg 32 5928 PR Venlo T +31 77 969 012 mibaunl@mibau-stema. com Opslaglocatie: Kwadrantweg 7a, 1042 sterdam Haven r. Wij wensen Bosch Beto nog vele succesvolle jaren op hu nieu e productielocatie! w. mibau-stema.com Gron dstofpartner voor beton-, wegen-, spo Mibau Goo.indd 1 www.mibau -stema.com Grondstofpartner voor asfalt-, beton-, wegen-, spoor- en waterbouw. advertentie