13 NUMMER 1 / FEBRUARI 2022 VERHARDINGEN bepaalde regio’s nog zonneparken aan te leggen. Een klimaat- en transitiefonds van € 35 miljard voor de komende 10 jaar, aanvullend op de huidige Subsidieregeling Duurzame Energie SDE++, moet helpen om de benodigde energie-infrastructuur (elektriciteit, warmte, waterstof en CO2) aan te leggen, de groene industriepolitiek te verwezenlijken en de mobiliteit en de gebouwde omgeving te verduurzamen. De procedures voor de realisatie van nieuwe grootschalige energie-infrastructurele projecten die van nationaal belang zijn, gaan volgens het kabinet te traag. ‘We brengen daarin versnelling aan door een aanpak zoals in de Crisis- en Herstelwet (Chw).’ Vraag is natuurlijk: waar halen we voldoende vakmensen vandaan om dit te realiseren? ‘We gaan met onderwijsinstellingen, overheden, en sociale partners aan de slag om vakmensen op te leiden en, waar nodig, om of bij te scholen’, aldus het akkoord. Stikstof Vermeldenswaard is verder dat het kabinet het stikstofprobleemwil aanpakken met een Nationaal Programma Landelijk Gebied. Er komt tot 2035 cumulatief € 25 miljard beschikbaar. In bestuurlijke afspraken met provincies worden voorwaarden vastgelegd aan het vrijgeven van rijksbudget. Tevens versnel het kabinet de doelstellingen in de wet stikstofreductie en natuurverbetering van 2035 naar 2030, waarmee dit in lijn komt met het advies van het adviescollege Stikstofproblematiek (commissie-Remkes), waarbij alle sectoren hun evenredige stikstofbijdrage leveren. Ook in Europees verband zet het kabinet zich in voor stikstofreductie. MOBILITEIT, LUCHTVAART EN SCHEEPVAART Het kabinet wil de uitstoot in de mobiliteitssector fors omlaag brengen. In deze sector is de uitstoot sinds 1990 het minste afgenomen. Inclusief luchtvaart en scheepvaart is deze zelfs toegenomen. De uitstoot terugdringen is nodig om de klimaatdoelen te kunnen halen, maar ook om de luchtkwaliteit te verbeteren. Het regeerakkoord noemt een aantal maatregelen: • Het kabinet blijft investeren in schone mobiliteit vanwege het klimaat, maar ook voor de verbetering van de luchtkwaliteit in de steden. Elektrisch vervoer wordt gestimuleerd; ook de tweedehandsmarkt. Overstimulering wordt voorkomen. Ook duurzame stadslogistiek en vrachtverkeer krijgen ondersteuning. De uitrol van laadinfrastructuur wordt versneld. Bijmenging van duurzame biobrandstoffen wordt gestimuleerd. • Er komen afspraken met het bedrijfsleven en overheden over het stimuleren van thuiswerken. • Daarnaast wordt er ingezet op het verder verduurzamen van vliegtuigbrandstoffen. Om de lucht- en scheepvaart te vergroenen, wordt er geïnvesteerd in de ontwikkeling en productie in Nederland van onder andere synthetische kerosine. Nederland kan daarin een voorloper zijn. • Het kabinet ondersteunt de voorstellen van de Europese Commissie voor een belasting op kerosine op EU-niveau. Eveneens ondersteunt men de voorstellen over de vergroening van de scheepvaart. De Nederlandse inzet is daarbij omweglekeffecten zoveel mogelijk te voorkomen. De beschikbaarheid van walstroom voor schepen wordt verder uitgebreid. • Het streven is dat uiterlijk in 2030 alle nieuwe auto’s emissieloos zijn. Daartoe introduceert de regering in 2030 een systeem van Betalen naar Gebruik voor alle automobiliteit en stelt in deze kabinetsperiode wetgeving vast. Basis voor het systeem is de motorrijtuigenbelasting, waarvan het tarief afhankelijk wordt gemaakt van het jaarlijks verreden aantal kilometers. De heffing is niet tijd- en plaatsgebonden en vervangt de dan nog bestaande tol-tracés, zoals de Westerscheldetunnel, de Kiltunnel en de voorgenomen doorgetrokken A15. Dit betekent dat gebruikers van elektrische en fossiele auto’s beiden gaan meebetalen aan het weggebruik. Een klimaat- en transitiefonds van € 35 miljard voor de komende 10 jaar, aanvullend op de huidige Subsidieregeling Duurzame Energie SDE++, moet helpen om de benodigde energie-infrastructuur aan te leggen, de groene industriepolitiek te verwezenlijken en de mobiliteit en de gebouwde omgeving te verduurzamen. Foto: TenneT. Het streven is dat uiterlijk in 2030 alle nieuwe auto’s emissieloos zijn. Daartoe introduceert de regering in 2030 een systeem van Betalen naar Gebruik voor alle automobiliteit en stelt in deze kabinetsperiode wetgeving vast. Foto: Traffic & More.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=