11 NUMMER 3 / MEI 2022 THEMA MATERIEEL Technische Kontakt Dagen 2022 verplaatst naar 2023 De organisatie van de Technische Kontakt Dagen heeft tot haar spijt moeten besluiten de geplande editie van 9 t/m 11 juni 2022 te verplaatsen naar volgend jaar. Bij een laatste inspectie van de beoogde locatie voldeed de bodemgesteldheid niet meer aan de eisen die de beurs hieraan stelt. Door onderhoudswerkzaamheden van de gemeente Almere is de ondergrond niet stabiel genoeg meer om zwaar materieel te ontvangen. De organisatie heeft er alles aan gedaan een alternatieve locatie te vinden, maar dit bleek helaas op deze korte termijn niet mogelijk. “Dit besluit nemen wij met pijn in ons hart”, benadrukt Jan Hommes, bestuurslid Stichting TKD en directeur BMWT. “Het is een grote teleurstelling voor alle exposanten en bezoekers die stonden te popelen om de Technische Kontakt Dagen weer te bezoeken. Echter voor een goede uitvoering van de beurs moet de locatie voldoen aan al onze veiligheidseisen.” De organisatie heeft inmiddels de exposanten geïnformeerd. Nadere details over plaats en locatie worden te zijner tijd bekend gemaakt. MATERIEELNIEUWS Ondanks de verschuiving van de TKD is er natuurlijk wel nieuws te melden! Op deze pagina’s dan ook volop materieelnieuws. Helaas zijn de machines niet in Almere te bewonderen en te proberen, maar een afspraak maken met de dealer kan natuurlijk altijd! Verrassing: 43 tons Arocs Widespread gaat op demotour Die hadden we nog niet zien aankomen: een Mercedes-Benz Arocs met maar liefst 43 ton GVW en daarmee een fors hoger laadvermogen dan de reguliere versies. Nieuwsgierig geworden? Hem zelf even besturen? U boft, want de eerste Arocs Widespread 8x4 gaat een demotour doen langs de Nederlandse dealers van het merk. Mercedes-Benz Trucks Nederland heeft deze Arocs Widespread in eigen huis ontwikkeld om een gedegen antwoord te geven op een veel gehoorde vraag: hoe krijgen we meer laadvermogen tegen lagere bedrijfskosten. Dat blijkt in ons land dus goed mogelijk door bij een truck de achterste assen verder uit elkaar te zetten. Door deze ingreep mag de aslast van die achterste assen een stuk omhoog. OPTIMAAL MANOUVREREN Bij de Arocs 8x4Widespread wordt het hoge voertuiggewicht van 43 ton behaald door de volgende aslastverdeling: van voor naar achter gezien 10 + 10 + 11,5 + 11,5 = 43 ton. De achterassen zijn hydraulisch geveerd. Van de in totaal acht wielen zijn er vier aangedreven en zes gestuurd. Hierbij wordt de laatste as zelfs hydraulisch aangestuurd voor een optimale manoeuvreerbaarheid op moeilijk bereikbare plekken of binnenstedelijke bouwlocaties. De Arocs Widespread kan gebruik maken van twee interessante systemen: Electronic Truck Steering (ETS) en Dynamic Truck & trailer Suspension (DTS). ETS is het elektronisch geregelde, snelheidsafhankelijke stuursysteem voor de starre achteras. Ingeschakeld kan die tot 45 km/h meesturen, daarboven wordt hij uit veiligheidsoogpunt star. DTS is een elektronisch geregeld, hydropneumatisch veersysteem op basis van stikstofcompressie. Het controleert en regelt de rijhoogte wanneer harder dan 3 km/h wordt gereden. Daaronder kan de chauffeur meerdere niveauregelingen activeren, zoals de kipperbeveiliging. De Arocs Widespread 8x4 van de demotour is de eerste uit een serie die ook een 8x8, 6x4 en 6x6 gaan omvatten. Daarmee voegt het ‘sterke merk’ Mercedes-Benz nog meer troeven toe aan het toch al imposante bouwprogramma. Mercedes-Benz Trucks Nederland www.mercedes-benz-trucks.com/nl_NL/home. html TEKSTENMATERIEELPAGINA’S: FRANK DE GROOT EN PIETER DEMOS
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=