Bulldozerfan werkt graag met zijn Komatsu D65PX-18 bulldozer Pag. 17 BEZOEK OOK DE WEBSITE WWW.GWWTOTAAL.NL NUMMER 3 | JAARGANG 13 | MEI 2022 HET GROOTSTE GWW PLATFORM IN NEDERLAND THEMA MATERIEEL MATERIEEL Bouwmaterieelindustrie maakt grote comeback in 2021 13 KLIMAATADAPTATIE Klimaatadaptatie integraal bekeken 24 GROEN Groene oplossingen voor onkruidbestrijding 28 J AN S ONB R I D G I NG . N L DE SCHANS BV AL RUIM25 JAAR DÉ SPECIALIST (+31) 073 599 17 50 |www.deschansbv.nl eurogate-international.com Grootste assortiment grondboren en palenrammers info@zwaagstrabeton.nl www.zwaagstrabeton.nl
✓ Gratis HI-MATIC 8-traps automaat ✓ GVW tot 7.2 ton ✓ Standaard trekgewicht van 3.500 kg www.iveco.nl
3 NUMMER 3 / MEI 2022 TKD verplaatst Dat was balen, toen op 29 april het bericht binnenkwam dat de Technische Kontakt Dagen (TKD) 2022 verplaatst moesten worden naar 2023. De TKD van 2020 was vanwege de Corona-crisis al verplaatst naar 2021, maar ook dat jaar bleek doorgang door Corona niet mogelijk. Omdat er inmiddels op de oude locatie Nobelhorst woningen worden gebouwd is er gekozen voor het Almeerderstrand. Maar ook ditmaal werd de TKD door pech achtervolgt. Het beoogde beursterrein bleek door onderhoudswerkzaamheden niet geschikt meer voor een beurs en verplaatsen naar een andere locatie bleek niet mogelijk. De problemen kwamen naar voren bij een laatste inspectie van de beoogde locatie. Door onderhoudswerkzaamheden van de gemeente Almere is de ondergrond niet stabiel genoeg meer om zwaar materieel te ontvangen. Daardoor voldoet de bodemgesteldheid niet meer aan de eisen die de beurs hieraan stelt. Ook voor GWWTotaal was het even schakelen, omdat wij een beursspecial TKD in voorbereiding hadden. Gelukkig kunnen wij het beursnieuws nog steeds brengen, want innovatie stopt niet door uitstel van een beurs. Wel zullen we ook dit jaar de fysieke ontmoeting, geur en geluid van materieel wederom moeten missen. Ben je geïnteresseerd in een noviteit die je in deze uitgave tegenkomt, maak dan even een afspraak met de dealer. Die zal zeker ruimte hebben voor een fysieke kennismaking. De elektrificering blijft in ieder geval toenemen en de fossiele motoren worden steeds schoner en zuiniger. Maar we zien ook toenemende aslasten en nog grotere vervoerscapaciteiten. Aan de andere kant is er nog steeds aandacht voor klein en compact materieel, meer comfort en verbeterde bediening. Er is dus weer genoeg te melden. Nu nog hopen dat we volgend jaar dan eindelijk weer een beursterrein mogen bezoeken dat bomvol staat met prachtig materieel en waar je lekker kunt netwerken! Wij houden je op de hoogte! Ing. Frank de Groot Hoofdredacteur GWWTotaal INHOUD COLUMN ING. FRANK DE GROOT 11 20 advertenties 05 Actueel Masterclass duurzaamheid, circulariteit & biodiversiteit 06 Actueel Infra Relatiedagen 2022 scoort hoge cijfers 07 Actueel Wereldprimeur met duurzame paden langs het spoor 09 Actueel Wkb weer een stap dichterbij MATERIEEL 11 Materieel Technische Kontakt Dagen 2022 verplaatst naar 2023 13 Materieel Nieuws 14 Materieel Nieuws 15 Materieel Nieuws 17 Materieel Mijn Machine: Bulldozerfan met zijn Komatsu 18 Materieel Nieuws EN VERDER 20 Ondergrondse Infra Bouwteam voor aanleg warmtenet bestaande bouw 23 Infrastructuur Reinigen ondergrondse watertransporttunnels 24 Klimaatadaptatie Klimaatadaptatie integraal bekeken 26 Klimaatadapatie Samen werken aan klimaatbestendige bestrating 28 Groen Groene oplossingen voor onkruidbestrijding 31 Groen Nieuws 32 Groen Continue ontwikkeling klimaatbestendige grasmengsels 33 Op bezoek bij MBI: duurzaamheidsbeleid maakt bestratingswereld mooier 34 Lezerstest Test SPT-zaag van RUBI 35 Ondernemen Aanbesteden & Aannemen 36 MKB INFRA “Medewerkers voelen zich hier thuis” 38 Productnieuws Productnieuws GWW-sector ON Onvoorstelb Tuin & Park het beste , h besteld, is m In elke gew NIEUW Landbouwa Industrieba +31(0)592 37 27 19 info@middelbos.nl www.middelbos.nl Import en Groothandel ON-VOOR-STEL-BAAR Onvoorstelbaar groot is ons assortiment aanhangeronderdelen en banden voor Landbouw, Tuin & Park, Quad en Industrie. Door dat enorme assortiment hebben wij altijd voor u het beste, het snelst leverbare en het meest prijsvriendelijke artikel in huis. Vandaag besteld, is morgen in huis. Wielen kunnen we passend maken in onze eigen workshop. In elke gewenste kleur. Met plezier werken wij ons uit de naad voor uw sloffen. NIEUW Landbouwassen Landbouwbanden Industriebanden Velgen BEZOEK ONZE WEBSHOP NIEUW +31(0)592 37 27 19 info@middelbos.nl www.middelbos.nl Import en Groothandel ON-VOOR-STEL-BAAR Onvoorstelbaar groot is ons assortiment aanhangeronderdelen en banden voor Landbouw, Tuin & Park, Quad en Industrie. Door dat enorme assortiment hebben wij altijd voor u het beste , het snelst leverbare en het meest prijsvriendelijke artikel in huis. Vandaag besteld, is morgen in huis. Wielen kunnen we passend maken in onze eigen workshop. In elke gewenste kleur. Met plezier werken wij ons uit de naad voor uw sloffen. NIEUW Landbouwassen Landbouwbanden Industriebanden Velgen BEZOEK ONZE WEBSHOP NIEUW Advies, Onderzoek & Ontwikkeling ■ Ontwerp ■ Projectbegeleiding UAV-gc ■ Bouwteam ■ RAW ■ BVP Asfalt ■ Beton ■ Speciale Producten ■ Silent Joint® Grondwerk ■ Fundering ■ Riolering ■ Straatwerk
Slijtlaagemulsie Een slijtlaag is een onderhoudsmethode om de weg te conserveren en zo te beschermen tegen vochtindringing en mogelijke ontstane steenrui. Latexfalt heeft diverse emulsies ontwikkeld welke geschikt zijn voor verschillende behandelingen van wegoppervlakten en slijtlagen. Latexfalt® Slijtlaagemulsie Standaard bitumenemulsie voor oppervlakbehandelingen Modimuls® 3000 Verbeterde benattings- en hechteigenschappen Surmac® Eco Gemodificeerd met polymeren en plantaardige oliën Latexfalt® Safegrip SE Standaard slijtlaag voor houten brugdekken en betonnen ondergronden Latexfalt® Safegrip Color SE Inkleurbare bitumenemulsie Latexfalt® Safegrip SK Voor sterk hellende en verticale vlakken WIJ SPREKEN ELKAARS STAAL — Verkoop en verhuur — Groot assortiment — Nieuw en gebruikt staal hpstaal.nl
5 NUMMER 3 / MEI 2022 ACTUEEL advertentie Eerste ‘Smart Circular Bridge’ op Floriade 2022 Met de inhuldiging van de eerste ‘Smart Circular Bridge’ werd op vrijdag 22 april geschiedenis geschreven op de Internationale Tuinbouwtentoonstelling Floriade Expo 2022 in Almere. Het bijzondere kenmerk: de brug is gebouwd van een bio-composietmateriaal. Bij deze brug is dat vlas en een speciale bio-hars. het CO2-verbruik in de bouwsector te verminderen en het verbruik van hulpbronnen te verminderen. In het EU-project ‘Smart Circular Bridge’ werkt een interdisciplinair team van vijftien deelnemers aan de ontwikkeling. Het project wordt geleid door de Technische Universiteit Eindhoven. Deze ‘Smart Circular Bridge’ zal daarom niet de enige zijn. Twee andere bruggen voor voetgangers en fietsers zullen in 2022 in Ulm (D) en het jaar daarop in Bergen op Zoomworden gerealiseerd. Deze projecten zullen naar verwachting belangrijke inzichten opleveren voor de toekomstige toepassing van biocomposieten en staan daarom onder permanente observatie. In Almere leveren bijna 100 sensoren in real time uitgebreide gegevens over het gedrag van materialen bij dagelijks gebruik. Met het oog op de circulaire economie wordt in het project ook onderzocht welke opties ontstaan als de bruggen na tientallen jaren het einde van hun levensduur hebben bereikt. Op dit moment zijn er drie opties denkbaar voor het materiaal: mechanische, chemische en zelfs biologische recycling. OPENING DOOR BURGERMEESTER De officiële opening werd verricht door Ank Bijleveld-Schouten, burgemeester van Almere, voordat andere projectdeelnemers volgden en hun werk van de afgelopen maanden schetsten. Ank Bijleveld-Schouten: “Als burgemeester van Almere ben ik erg trots dat mijn stad partner is in dit fantastische project. En ik ben erg blij met het bereikte resultaat: deze unieke brug, gemaakt van biocomposiet materialen en voorzien van een monitoringsysteem dat helpt om de levenscyclus van de brug te meten. Toen het project Smart Circular Bridge in 2019 van start ging, konden we niet eens bedenken hoe belangrijk het project op dit moment voor Europa kan zijn. Meer dan ooit hebben we behoefte aan een transformatie naar een biobased economie en moeten we onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen verminderen. Almere wil ook actief bijdragen aan de nationale en Europese ambities, gericht op een klimaatneutrale en duurzame toekomst.” Het materiaal waaruit de brug is vervaardigd is licht en zeer stabiel. De eigenschappen zijn vergelijkbaar met aluminium of staal. Het project biedt een enorm potentieel voor een biogebaseerde circulaire economie en helpt advertentie Masterclass duurzaamheid, circulariteit & biodiversiteit Op dinsdag 31 mei en donderdag 2 juni organiseert straatbaksteenfabrikant Vandersanden in Tolkamer op hun productielocatie een masterclass over duurzaamheid, circulariteit & biodiversiteit. PROGRAMMA De openbare ruimte stelt ons voor serieuze uitdagingen. Juist door samenwerkingen, dialoog en kennisindeling kunnen we succesvol inhaken op de urgente thema's van vandaag. We staan niet alleen stil bij de laatste inzichten rondom gebakken bestrating; inspirerende gastsprekers delen vanuit verschillende disciplines ook hun kennis, visie en ervaringen met u. FABRIEKSTOUR Ook presenteren we u onze nieuwe straatbaksteenoven. Een innovatief staaltje techniek en energiebesparing, geheel in lijn met onze duurzaamheidsstrategie. Stap tijdens de fabriekstour zelf in de wereld van klei en gebakken bestrating. Ontdek onze state-of-art oventechniek voor een gunstige levenscyclusanalyse (LCA) en milieukostenindicator (MKI). VOOR WIE? Voor openbare ruimte professionals werkzaam bij gemeenten en landschapsarchitecten/ontwerpers, civiel ingenieurs en GWW aannemers. MELD U GRATIS AAN! Scan de QR code Per dag hebben we ruimte voor maximaal 25 deelnemers SCAN DEZE QR-CODE EN BEKIJK VIDEO 5 NUMMER 7 / DECEMBER 2020 ACTUEEL Wij bouwen door. Dat dat van groot belang is blijf ik benadrukken. Voor de economie en voor iedere Nederlander. Want zonder de bouw en infra kunnen we geen huizen, scholen, wegen en dijken meer bouwen en onderhouden. Om veilig te kunnen doorbouwen in deze bijzondere tijd hebbe we duid lijke afspraken odig. Maar zijn we r met alleen heldere afspraken? Steeds als er nieuwe coronamaatregelenworden aangekondigd vanuit de overheid, dan passenwij het protocol ‘Samen veilig doorwerken’ aan. Enwe blijven het belang va naleving van de afspraken benadrukken. Maarmet alleen duidelijke afspraken reddenwe het niet.We hebben ook de vakkrachten nodig die het werk daadwerkelijk doen. Het woningtekort is inmiddels opgelopen tot 330.000 huizen, en ons landmoet bereikbaar blijven. En ook voor de energietransitie is er de komende jare veel werk te verzetten. Daaromzet BouwendNederland sterk in op het behoud van vakkrachten en het werven van nieuwemensen voor de sector. Als we iets hebben geleerd van de vorige crisis, is dat we ook in onzekere tijdenmoeten blijven investeren in onzemensen en het aantrekken en opleiden van nieuwpersoneel. Maar opleiden kost ook tijd en geld. Daarom is er vanaf 1 november via de stimuleringsregeling BBL een extra subsidie van € 1.250,- beschikbaar voor bedrijven die een leerling-werknemer in dienst hebben. Deze leerling-werknemermoet tussen 1 juli 2020 en 30 juni 2021 starten of gestart zijnmet een BBL-opleiding (niveau 2 of 3).We zetten daarnaast, samenmet de overheid en sociale partners, in op het aantrekken van zij-instromers. Mensen uit andere sectoren, zoals de horeca, cultuur- of evenementensector. Ondanks de lastige tijdenwaar we nu in zitten, hebbenwe ook voor de toekomst nieuw talent nodig. En talent vertaalt zich niet alleen in de behaalde diploma’s. Vaardigheden en competenties opgedaan in de praktijk zijnminstens zo belangrijk. Omdiemeer opwaarde te schatten komt er binnenkort een ‘Skills paspoort’. Medewerkers kunnen daarmee zienwelkemogelijkheden er nog meer zijn in de sector en nieuwemensen kunnen er snellermee aan de slag. En is om- of bijscholing nodig? Dan is de hamvraag altijd: wanneer en hoe? Zeker voormedewerkers die al fulltime aan het werk zijn. Omdie vraag te beantwoorden zorgenwe voor demogelijkheid omonline, op eenmoment dat het uitkomt, delen van een opleiding te kunnen volgen. Zo is het voor iedereen haalbaar om te blijven leren. Werken in de bouw is en blijft een slimme keuze. Voor de talenten van nu, en de vakmensen van de toekomst. Als sector blijvenwe dat continu onder de aandacht brengen.Want de bouwmaakt het, voor iedereen! Maxime Verhagen Voorzitter Bouwend Nederland COLUMN MAXIME VERHAGEN Werken in bouw is en blijft slimme keuze 5 nummer 5 / september 2019 Als Mirosław op de bouwplaats “Zadzwoń pod 112 po kar tkę” zegt, dan bedoelt hij pr cies hetzelfde als wanneer Mehmet “Ambülans için 112’yi arayı ” roept. Desondanks begrijpen de Pool en de Turk lkaar ni t. Als ze tijdens de schaft elkaar iets duidelijk will n maken, dan kunne ze daar de tijd voor nemen. Maar wat als er een zwaar voorwerp van hoo te valt? Dan moet de boodschap toch dir c duidelijk zijn voor ie ereen? Taalbarrières, omgevingsgeluiden en afsta zijn belangrijke factoren waardoor de boodschap niet of te laat aankomt. Met eenduidige woorden en gebaren kun je zorgen dat je kameraad in actie komt. Laten we even oefenen. Ga eens staan. Maak een zijwaartse stap naar rechts en wijs tegelijkertijd met een gestrekte hand ook in die richting. Zo maak je duidelijk naar welke kant de collega die in gevaar is moet gaan. Mocht er onverhoopt iets mis gaan, maak dan de volgende twee gebaren. Maak een belgebaar waarbij je met gespreide pink en duim je hand bij je oor houdt. Maak dan een kruis met je armen. Collega’s zouden dan 112 moeten bellen voor een ambulance. Nee, dat werkt inderdaad niet meteen. Het kost even tijd voordat iedereen op de bouwplaats de 26 gebaren kent die in de nieuwe veiligheidscode Bouwspraak geïntroduceerd worden. Het gebruik van gebaren is niet nieuw en heeft z’n nut bijvoorbeeld al bewezen in de duiksport. Als je onderwater gaat, word je geacht alle handsignalen te kennen. Als je je platte hand van links naar rechts beweegt onder je hoofd en langs je keel, dan weet je duikbuddy direct dat je geen lucht meer hebt. Iedereen is het met mij eens dat de bouw veiliger móet! Al jaren streven we naar meer veiligheid op bouwplaatsen en het naleven van veiligheidsvoorschriften. Dit gaat weleens mis door spraakverwarring en ruis op de lijn vanwege ronkende machines. Ik ben da ook blij da FNV Bouwen & Wonen, CNV Vakm nsen, Aannemersfederatie Nederland, Vereniging van Waterbouwers, NVB en Bouwend Nederland samen Bouwspraak hebben ontwikkeld. En nee, Bouwspraak is ge n wondermiddel, maar w l en flinke stap voorwaarts en onderdeel van de bewustwordingscampagne ‘Bewust Veilig Iedere Dag’ van Bouwend Nederland. Of je nu Jan, Jack, Alexandru of Gabor heet, ik wil dat iedereen elke dag weer veilig thuis komt van werk. Jij bent ook z lf verantwoord lijk voor je eigen veiligheid, bezoek daarom bouws raak.nl/downloa s print de poster uit. Hang hem op groot formaat op in je bus, bouwkeet en op kantoor. De site is beschikbaar is het Bulgaars, Duits, Engels, Hongaars, Nederlands, Pools, Roeme ns e Turks. En ook goed l esbaar op je smartphon . Oefe ing baart kunst. Gelukkig begrijpen wij lkaar dan heel goed! column MAxIME VERHAGEN Begrijpen wij elkaar wel goed? Maxime Verhagen, Voorzitter Bouwend Nederland 0-18 13:25 www.vonkgroenservice.nl info@vonkgroenservice.nl 06-228 418 78 1 groenserv,ce Ï)ureau voor ecologisch advies Flora fy Fauna 9uicksc n E_colgische begeleiding 5roedvogelinventarisatie 5oortinv ntarisatie www.von kg ro nservice.n 1 info@von kg roenservice.n 1 06-228 418 78 jk testen n Kodo Sektani, ingenieur n nieuwe theoretische tingen van brugbeschillende situaties ektani: “Nu is het zaak om te valideren. Vanaf 2018 sponsoren aan een proef- geven op de vraag met gswerk te maken krijgt en delen op elkaar inwerken.” aar swaterstaat en de gen heeft 27 juni proefopstelling eoretische bereke5 nummer 5 / september 2019 actueel Als Mirosław op de bouwplaats “Zadzwoń pod 112 po karetkę” zegt, dan bedoelt hij precies hetzelfde als wanneer Mehmet “Ambülans için 112’yi arayın” roept. Desondanks begrijpen de Pool en de Turk elkaar niet. Als ze tijdens de schaft elkaar iets duidelijk willen maken, dan kunnen ze daar de tijd voor nemen. Maar wat als er een zwaar voorwerp an hoogt valt? Dan moet de boodschap toch dir ct d idelijk zijn voor iedereen? Taalbarrières, omgevi gsgeluiden en afsta d zijn belangrijke factoren waardoor de boodschap niet of te laat aankomt. Met eenduidige woorden en gebaren kun je zorgen dat je kameraad in actie komt. Laten we even oefenen. Ga eens staan. Maak een zijwaartse stap naar rechts en wijs tegelijkertijd met een gestrekte hand ook in die richting. Zo maak je duidelijk naar welke kant de collega die in gevaar is moet gaan. Mocht er onverhoopt iets mis gaan, maak dan de volgende twee gebaren. Maak een belgebaar waarbij je met gespreide pink en duim je hand bij je oor houdt. Maak dan een kruis met je armen. Collega’s zouden dan 112 moeten bellen voor een ambulance. Nee, dat werkt inderdaad niet meteen. Het kost even tijd voordat iedereen op de bouwplaats de 26 gebaren kent die in de nieuwe veiligheidscode Bouwspraak geïntroduceerd worden. Het gebruik van gebaren is niet nieuw en heeft z’n nut bijvoorbeeld al bewezen in de duiksport. Als je onderwater gaat, word je geacht alle handsignalen te kennen. Als je je platte hand van links naar rechts beweegt onder je hoofd en langs je keel, dan weet je duikbuddy direct dat je geen lucht meer hebt. Iedereen is het met mij eens dat de bouw veiliger móet! Al jaren streven we naar meer veiligheid op bouwplaatsen en het naleven van veiligheidsvoorschriften. Dit gaat weleens mis door spraakverwarring en ruis op de lijn vanwege ronkende machines. Ik ben dan ook blij dat FNV Bouwen & Wonen, CNV Vakmensen, Aannemersfederatie Nederland, Vereniging van Waterbouwers, NVB en Bouwend Nederland samen Bouwspraak hebben ontwikkeld. En nee, Bouwspraak is geen wondermiddel, maar wel een flinke stap voorwaarts en onderdeel van de bewustwordingscampagne ‘Bewust Veilig Iedere Dag’ van Bouwend Nederland. Of je nu Jan, Jack, Alexandru of Gabor heet, ik wil dat iedereen elke dag weer veilig thuis komt van werk. Jij bent ook zelf verantwoordelijk voor je eigen veiligheid, bezoek daarom bouwspraak.nl/downloads en print de poster uit. Hang hem op groot formaat op in je bus, bouwkeet en op kantoor. De site is beschikbaar is het Bulgaars, Duits, Engels, Hongaars, Nederlands, Pools, Roemeens en Turks. En ook goed leesbaar op je smartphone. Oefening baart kunst. Gelukkig begrijpen wij elkaar dan heel goed! column MAxIME VERHAGEN Begrijpen wij elkaar wel goed? Maxime Verhagen, Voorzitter Bouwend Nederland 1 groenserv,ce Ï)ureau voor ecologisch advies Flora fy Fauna 9uickscan Nederland telt honderden beweegbare bruggen. De status van de mechanische uitrusting is cruciaal voor de vraag of een brug gerenoveerd of vervangen moet worden. Hiervoor is een herbeoordeling van het bestaande bewegingswerk nodig. Dit onderdeel is voor veel beheerders een grote worsteling aangezien de theoretische rekenregels die we hanteren de praktijk niet lijken te volgen. Bewegingswerken worden hierdoor mogelijk onnodig (vroeg) vervangen. meer veiligheid, minder kosten Antea Group onderzoekt met TU Delft, Rijkswaterstaat en Provincie Zuid-Holland de dynamica en constructieve veiligheid van beweegbare bruggen. Dit onderzoek leidt tot een realistischer model om de levensduur van beweegbare bruggen te beoordelen. De verwachting is dat dit model grote maatschapp lijke en financiële voordele bi dt. Hiermee kunnen brugbewegingsmechanismen kostenbewust in stand worden gehouden zonder dat de veiligheid in het geding komt. Sonja Riesen, projectmanager Beweegbare Bruggen: “Met dit onderzoek werken wij aan het ontwikkelen en toepassen van duurzame oplossingen in onze leefomgeving. Daarnaast past het onderzoek goed bij onze ambitie om tot de top van Nederland te behoren op het gebied van beweegbare bruggen”. modellen in de praktijk testen Het promotie-onderzoek van Kodo Sektani, ingenieur Antea Group, resulteerde al in nieuwe theoretische modellen waarmee de belastingen van brugbewegings-mechanismen in verschillende situaties voorspeld kunnen worden. Sektani: “Nu is het zaak om de modellen te verifiëren en te valideren. Vanaf 2018 werk ik samen met veertien sponsoren aan een proefopstelling die antwoord gaat geven op de vraag met welke krachten een bewegingswerk te maken krijgt en hoe alle mechanische onderdelen op elkaar inwerken.” Mijlpa l in o derzoek naar beweegbare bruggen Het onderzoek van ingenieurs- en adviesbureau Antea Group, Rijkswaterstaat en de Provincie Zuid-Holland naar de levensduur van bewe gbare bruggen heeft 27 juni 2019 een mijlpaal bereikt. Op de TU Delft is op die dag een unieke proefopstelling geopend. Deze opstelling maakt het mogelijk om voor het eer t theoretische berekeningen in de praktijk te testen. Proefopstelling. Betrokken partijen. advertenties advertentie ‘Onze gezondheid ligt onder de grond’ Riolering is voor veel me sen onzichtbaar, m ar ook onmisbaar. Riolering zorgt ervoor da afvalwater n hemelwater op en veilige en hygiënische mani r worden afgevoerd. Daarom is Betonhuis Riolering gestart met de bewustwordingscampagne ‘Onze gezondheid ligt ond r de grond’. Betonhuis Riolering is gestart met deze campagne om het beschermende karakter van riolering onder de aandacht te brengen. Met deze campagne gaat men in op de keuzes die een rol spelen bij het vervang n van riole ing. En worden de kwaliteiten van riolering van beton voor het voetlicht gebracht. VOLKSGEZONDHEID Riolering helpt voorkomen dat mensen in contact komen met vervuild water, dat bacteriën en ziektekiemen bevat. Dankzij deze sanitaire voorziening is de gemiddelde levensverwachting in de twintigste eeuw fors toegenomen. Aan riolering worden hoge kwaliteitseisen gestel . Afv lwater moet immers veilig worden afgevoerd. Rioleri g van beton biedt dez garantie. Ook nu e belasting van het riool fors toeneemt doordat er steeds meer op wordt geloosd. KLIMAAT Riolering speelt ook een rol bij klimaatadaptatie. De kans op overstromingen, droogte en hitte neemt toe. Dat levert risico’s op voor onze economie, volksgezondheid en veiligheid. Stortbuien en langdurige neerslag veroorzaken wateroverlast, op andere moent n ontstaat juist droogteschade. Permeabele betonbuize mak n berging, transport, infiltratie of drain ge van water beheersbaar mét respect voor et milieu door e n continue beheersing van het grondwater. MILIEU B ton beschermt ook het milieu en voorkomt dat vervuild water in beken of riviertjes terechtkomt. De grondstoffen voor beton zijn regionaal of lokaal, of op redelijke afstand, beschikbaar. Na het einde van d levensduur wordt beton ger cycled, bijvoorbeeld als fundatiemateriaal of als granulaat voor het maken van nieuw beton. Dat maakt riolering van beton tot een milieubewuste keuze. 13 MEI Meer informatie: mb be on.nl of bel +31 (0)35 588 1839 EEN HOGE KWALITEIT EN EEN EERLIJK ADVIES, DAAR STAAN WE VOOR Keerwanden, stapelblokken en betonplaten
PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 6 Infra Relatiedagen 2022 scoort hoge cijfers Foto: Seijbel Photography. Keurmerk Wegdekreiniging Hoge waarderingscijfers voor het vakevent Infra Relatiedagen, dat van dinsdag 29 tot en met donderdag 31 maart in Evenementenhal Hardenberg werd gehouden. Bezoekers gaven de kwaliteit en diversiteit van de exposanten het rapportcijfer acht. Infra Relatiedagen is bezocht door 11.219 professionals. Negen van de tien bezoekers geven nu al aan de volgende editie in 2023 te bezoeken. Het was het eerste event voor de infrasector na de corona-crisis. Uiteraard was GWWTotaal als hoofdmediapartner weer aanwezig op de vakbeurs. Het was een verademing om weer fysiek een beurs te kunnen bezoeken en mensen te ontmoeten. Wat dat betreft blijft de Infra Relatiedagen Hardenberg altijd een sfeervolle vakbeurs waar je kunt netwerken en ook goed zaken kunt doen. Daarnaast is het belangrijk om alle ontwikkelingen weer eens ‘in het echt’ te kunnen aanschouwen, in plaats van op een beeldscherm. Ook Irma de Hoon, Business Unit Director Building van Easyfairs, kijkt tevreden terug op Infra Relatiedagen. “Het was een beurs met een heel positieve vibe. We merkten dat mensen weer zin hadden in een live ontmoeting. Het hele complex stond vol met exposanten die stuk voor stuk een goede bijdrage leverden aan de sfeer en inhoud van het event. Infra Relatiedagen blijkt ook nu een typische netwerkbeurs. Nieuwe contacten leggen en relaties onderhouden was voor bezoekers de voornaamste reden het event te bezoeken. Op de voet gevolgd De Vakgroep Specialistische Wegenbouw van Bouwend Nederland heeft een Commissie Wegdekreiniging. Deze commissie behartigt de belangen van aangesloten wegdekreinigingsbedrijven. Met de in april 2022 gelanceerde Erkenningsregeling Wegdekreiniging wil de commissie een goede en veilige wijze van wegdekreiniging door kundige vakmensen verder bevorderen. Een erkend bedrijf voor infra gerelateerde wegdekreiniging, toont door het bezit van het certificaat aan dat het bedrijf goed en veilig werkt. Dat wil zeggen dat het bedrijf veilig werkt, haar processen op orde heeft, haar personeel vakbekwaam is in wegdekreiniging en dat het benodigde materieel voldoet aan de gestelde kwaliteitseisen. Het personeel is deskundig met betrekking tot het adviseren over en het reinigen van het wegdek. Men heeft vakspecialistische kennis van de uit te voeren werkzaamheden en werkprocessen die nodig zijn omwegdekken vakkundig en veilig (voor zowel de omstanders als de vakmensen) schoon te maken door middel van vegen en/of reinigen. Ook vormt de gelanceerde Erkenningsregeling Wegdekreiniging een belangrijk hulpmiddel voor een effectief kwaliteitsbeleid binnen de wegdekreiniging in zowel de publieke als de private sector. WAT VALT ONDER WEGDEKREINIGING? Denk bij wegdekreiniging onder meer aan: • Het vegen en reinigen van asfalt ten behoeve van asfalteringswerkzaamheden. • Het vegen en reinigen van het wegdek ten behoeve van het aanbrengen van oppervlaktebehandelingen. • Het vegen en reinigen van het wegdek ten behoeve van het aanbrengen van markering. • Het reinigen van ZOAB en andere poreuze deklagen. • Het reinigen van wegdekken na calamiteiten. • Het (regulier) vegen van wegen en bedrijfsterreinen. Erkenningsregeling downloaden? Ga naar www.bouwendnederland.nl en kies voor ‘Vereniging’ en vervolgens ‘Vakgroepen’. Bij Vakgroepen kies je voor ‘Specialistische Wegenbouw’. Kies tot slot voor ‘Wegdekreiniging’ in het groene blok. Hier vind je informatie over de Erkenningsregeling en kun je deze downloaden. door ‘ik wil me laten informeren’ en ‘ik ben hier om nieuwe trends te ontdekken.” VERGEZICHT Belangrijke eyecatchers deze editie waren het Materieelpark van de Toekomst in hal 7, waar een vergezicht werd gegeven van emissievrij materieel. Ook was er een Kenniscafé waar bezoekers twee keer per dag hun kennis in een pubquiz konden testen. De eerste dag stond in het teken van de College Tour waar studenten aan de hand van een vragenlijst ruim baan kregen om zich te oriënteren op hun toekomst in de Infrasector. Uit gesprekken met exposanten blijkt een grote tevredenheid. De reacties varieerden van ‘veel nieuwe contacten’ gelegd tot ‘Voor mij waren Infra relatiedagen na twee dagen al meer dan geslaagd’. Het enthousiasme onder exposanten is zo groot dat éénderde van de 330 exposanten hun stand voor de 2023-editie al hebben vastgelegd. INNOVATIE VAN MORGEN Account manager Lambert van Gameren van Infra Relatiedagen en drijvende kracht achter het Materieelpark van de Toekomst kijkt voldaan terug. “Met ons team hebben we alle exposanten gesproken. Ze waren blij eindelijk weer te kunnen beurzen. Over de volle breedte zien we tevredenheid. We starten meteen al weer met de volgende editie. Ik weet nu al dat we het Materieelpark van de Toekomst verder uitbreiden. Deze doorkijk naar de innovatie van morgen is de bezoekers goed bevallen. Uit gesprekken met exposanten en bezoekers zijn nog veel meer mooie ideeën voortgekomen. We gaan de komende tijd goed benutten om te kijken hoe we deze integreren in de volgende editie.” www.infrarelatiedagen.nl Foto: Seijbel Photography. Hoofdmediapartner GWWTotaal was weer aanwezig, met links Frank de Groot, hoofdredacteur GWWTotaal, en rechts accountmanager Freddy Burgers.
7 NUMMER 3 / MEI 2022 ACTUEEL Wereldprimeur met duurzame paden langs het spoor Onderzoek gemeenten: versnelling warmtetransitie nodig Werkzaamheden Vattenfall Heat Nederland aan warmtenet in Amsterdam. Foto: Jorrit Lousberg. ProRail heeft begin dit jaar samen met het bedrijf PlasticRoad, VolkerRail en NS een plastic road geplaatst op emplacement Binckhorst in Den Haag. De elementen in dit pad zijn gemaakt van gerecycled materiaal, met een dun laagje steen als toplaag. Hierdoor wordt het pad niet glad en wordt slijtage van de elementen voorkomen. Het dient als schouwpad en blijft er bij wijze van proef een jaar liggen om te kijken of dit een goed alternatief is. Een schouwpad van gerecyclede kunststof als duurzame oplossing. Het klinkt vreemd, maar PlasticRoad laat zien dat het juist heel goed kan. Op voorhand lijken de voordelen enorm. Zo is het pad onderhoudsvriendelijk, het dringt ook de uitstoot van CO2 terug en het helpt om de effecten van klimaatverandering te verminderen. Het is overigens een wereldwijde primeur dat er een pad van PlasticRoad in een spoorse omgeving wordt toegepast. Een schouwpad is een pad langs het spoor. Hierover kunnen bijvoorbeeld machinisten en schoonmakers de treinen op het emplacement bereiken. Dat moet natuurlijk wel veilig gebeuren. Daarom testen we ook verschillende verlichtingen en belijningen om te kijken wat fijn is in gebruik. GEEN PLASSEN EN NATTE VOETEN ProRail is blij met deze toepassing, die past in haar ambitie om zo duurzaammogelijk te werken. Niels van Steenis is verantwoordelijk voor deze proef: “Als we iets nieuws aanleggen of vervangen, doen we dat duurzaam en het liefs circulair. In dit geval helpt het ook om de effecten van klimaatverandering te verminderen, omdat het pad heel veel water op kan nemen. Zo krijg je geen plassen en ook geen natte voeten. Daarnaast groeit er geen onkruid, dus dat scheelt in het onderhoud.” Eric Kievit, managing director PlasticRoad: “Met de aanleg van machinistenpaden op emplacementen betreden we een voor ons nieuwe omgeving. ProRail en wij hebben elkaar vooral gevonden op het gebied van duurzaamheid en circulariteit. Ik ben ervan overtuigd dat dit de basis vormt voor een langdurige relatie.” FLEXIBEL IN DE AANLEG “Met onze producten zijn we heel flexibel bij de aanleg van voetpaden”, zegt Marcel Jager, engineering manager bij PlasticRoad. “De paden worden met onze oplossing niet alleen circulair, maar ook heel licht, zonder dat de belastbaarheid minder wordt. Ook hebben we positieve ervaring met de toegankelijkheid van ondergrondse kabels, altijd een lastig punt bij de aanleg van paden op moeilijk te bereiken locaties. We maken de paden extra hoog, waardoor we ook aan de arbo-richtlijnen voor machinisten voldoen. Voor ons was dit nieuw, maar ons systeem is flexibel genoeg om dat allemaal moeiteloos te realiseren.” Een echte wereldprimeur is dat de procespaden voorzien worden van energiezuinige verlichting, in combinatie met zogeheten belichtingslijnen ‘glow in the dark’ gemaakt door Smits Neuchâtel Infrastructuur. Volgens projectleider Infra & Systems Rick van der Sluis van VolkerRail is de pilot een prachtige investering in de vernieuwing van de spooromgeving. “Met de komst van nieuw materiaal is het altijd een leuke uitdaging om daar mee aan de slag te mogen, zeker als eerste spooraannemer ter wereld die hiermee werkt!” Na een jaar wordt gekeken of dit een goed alternatief is voor de bestaande paden langs de sporen. Als dat het geval is zouden de paden van PlasticRoad een goed alternatief kunnen zijn voor alle paden langs sporen en ook perrons. Bijna alle Nederlandse gemeenten hebben inmiddels de Transitievisies Warmte (TVW) vastgesteld. Daarin staat beschreven welke wijken er aardgasvrij worden in 2030 en wat hiervoor de kaders zijn. Tegelijkertijd geeft het Planbureau voor de Leefomgeving in haar Jaarlijkse Klimaat- en Energieverkenning aan dat het aandeel hernieuwbare warmte in de gebouwde omgeving achterblijft bij de doelstellingen. Dit schuurt aan alle kanten en de noodzaak tot opschalen en versnellen wordt daarmee steeds groter. De urgentie van de warmtetransitie en de huidige stand van zaken roepen de nodige vragen op. Is de tijd van experimenteren en proeftuinen nu voorbij? Is de tijd van vrijwilligheid voorbij? Is er behoefte aan meer regie? Wie gaat de transitie financieren? Voor de beantwoording van deze vragen – en meer - heeft Stichting Warmtenetwerk een kwalitatief onderzoek gehouden onder gemeenten. De uitkomsten en bevindingen zijn samengevat in het Whitepaper ‘Warmtetransitie: van pionieren naar opschalen en versnellen’. Deze is te downloaden via warmtenetwerk.nl. Scroll even door het nieuws of vul ‘whitepaper’ in de zoekbalk in. DOEL VAN HET ONDERZOEK Eind 2021 heeft TwynstraGudde het onderzoek in opdracht van Stichting Warmtenetwerk uitgevoerd. Zij hebben hiervoor tien gemeenten, die ervaring hebben met het proces rondom de besluitvorming over collectieve warmtevoorzieningen, geïnterviewd. De doelstelling van het onderzoek is ommet de uitkomsten daarvan andere gemeenten, die daar nog geen ervaring mee hebben, te kunnen ondersteunen met kennis uit de praktijk. Uit de inventarisatie blijkt dat gemeenten de eerste en soms zelfs al forse stappen richting aardgasvrije wijken hebben gezet. Daar zijn grote én bescheiden successen behaald, is veel geleerd en soms veel leergeld betaald. Wat met name opvalt zijn de fundamenteel verschillende opvattingen over marktordening (is warmtevoorziening publiek of privaat), dat er veelal kleinschalig is gestart, er veel gebruik wordt gemaakt van subsidies en er relatief weinig kennis en ervaring wordt uitgewisseld tussen gemeenten. Dit past bij de pioniersfase van de warmtetransitie, maar gemeenten staan nu op het cruciale punt om door te pakken. NA DE VASTSTELLING VAN TVW In het onderzoek werd gevraagd naar de grootste uitdagingen waar gemeenten voor staan bij het uitrollen van de Transitievisies Warmte. Met name de volgende drie uitdagingen zijn hieruit te herleiden: • Van aardgas af is belangrijk. Enerzijds kunnen (en willen) gemeenten hun bewoners niet dwingen, anderzijds hebben ze momenteel beperkt instrumentarium om de overstap voor elkaar te krijgen. Een duidelijke uitspraak over aansluitplicht op een ‘meer duurzame oplossing’ wordt nu gemist. • Gemeenten hebben van het Rijk de regie gekregen, maar niet de instrumenten (zoals bevoegdheden, weigeringsgronden voor initiatiefnemers, verplichting om – op termijn – over te schakelen op meer duurzame warmte, financiële middelen). Gemeenten missen hierin een ambitie, actie en regie van het Rijk. • Na de consultatieronde van de Wet Collectieve Warmtevoorziening staan we stil, intussen duurt de impasse voort, iedereen wacht af. PRAKTISCHE ROUTEKAART Naar aanleiding van het onderzoek en het Whitepaper is er ook een handige routekaart gemaakt, die houvast biedt op de route naar collectieve warmtevoorzieningen in gemeenten en wijken. Op de kaart zijn de hordes weergegeven die er onderweg nog genomen moeten worden, zien we welke uitdagingen we tegenkomen en wat er verder nodig is om de klimaatdoelen te bereiken. De routekaart is eveneens op de nieuwspagina van dit bericht te vinden.
PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 8 Efficiënte sanering asbesthoudende voegenkit in riolering Machinale verwijdering meterse eibuis met asbestkit. Foto: Stichting RIONED. Rood asfalt met 40% gerecycled asfalt Themapark over de bouw voor kinderen Op de foto links Bouwend Nederland directeur Fries Heinis, voorzitter Maxime Verhagen (midden) en voorzitter Bouwend Nederland Regio Twente Lucas Haafkes (rechts). Daarnaast zien we drie acteurs uit de musical. Foto: Rene van den Burg. Minister Van Gennip van Sociale Zaken en Werkgelegenheid heeft op 15 april 2022 het advies van het Validatie- en Innovatiepunt Asbest (VIP-asbest) overgenomen. Daarmee is de door Stichting RIONED ingediende werkmethode voor werken met asbesthoudende kit in riolering onder de voorwaarden van de lagere risicoklasse 1 goedgekeurd. Vanaf nu kunnen gemeenten de noodzakelijke vervanging van deze riolering voor lagere meerkosten uitvoeren. In de naoorlogse wederopbouwperiode tot de jaren zeventig is voor waterdichte verbinding van rioleringsonderdelen kit gebruikt met vaak enkele procenten asbest. Bij gebrek aan gevalideerde saneringsmethoden moeten aannemers de werkzaamheden met een blootstellingsrisico onder strenge voorwaarden uitvoeren. Om de aanzienlijke meerkosten en vertraging van het geplande onderhoud te voorkomen, heeft de sector onder leiding van Stichting RIONED een landelijk onderzoek uitgevoerd naar aanwezigheid, samenstelling en blootstelling aan asbestvezels bij noodzakelijke werkzaamheden aan de riolering. Het opgebouwde dossier toont aan dat met de beschreven werkmethoden efficiënte sanering mogelijk blijkt. De blootstelling aan asbestvezels voor de rioolwerkers en omgeving blijft ruim onder de grenswaarden. AFBAKENING WERKINSTRUCTIE RISICOKLASSE 1 Stichting RIONED heeft een door het ministerie van Sociale Zaken enWerkgelegenheid goedgekeurde werkinstructie opgesteld om veilig te kunnen werken met asbesthoudende voegenkit in riolering. Daarbij moet men werken volgens de voorwaarden van risicoklasse 1 volgens SMA-rt, de risicobepalingsmethodiek voor werken met gevaarlijke stoffen. De door Stichting RIONED beschreven en met blootstellingsmetingen onderbouwde werkmethoden zijn goedgekeurd voor verwijdering van rioleringselementen met asbesthoudende voegenkit. Voor toepassing van deze werkinstructie moet aan de voorwaarde worden voldaan dat uit de uitgevoerde asbestinventarisatie (voorafgaand aan de werkzaamheden) blijkt dat het gehalte asbest in de asbesthoudende voegenkit uit maximaal 10% serpentijn of 2% amfibool bestaat. Als niet aan deze voorwaarde wordt voldaan dan moeten de werkzaamheden worden uitgevoerd onder de voorwaarde van risicoklasse 2. RK2 betekent werken in maximaal beschermende kleding en shifts van maximaal een uur, aanwezigheid van een decontaminatie-unit en controle voor vrijgave na sanering door een extra asbestdeskundige. Al met al duurt het werk dan veel langer en dus is het duurder. Van de enkele praktijkgevallen die bij Stichting RIONED zijn gemeld, bleek dit zelfs tot dubbele kosten te leiden. Vervolgonderzoek Stichting RIONED Voor sanering van kit met hogere percentages asbest maximaal 10% serpentijn of maximaal 2% amfibool asbest of werkzaamheden niet gericht op sanering kan eveneens goedkeuring van die werkmethoden worden aangevraagd. Die aanvraag kan ingediend worden door Stichting RIONED zodra er voldoende blootstellingsmetingen beschikbaar zijn. Stichting RIONED zet het onderzoek daarom voort en ontvangt graag via info@ rioned.org inventarisatierapporten en voorstellen voor blootstellingsonderzoek. Bekijk informatie over asbestvoegenkit in riolering en download de werkinstructie op www.riool.net/asbestkit. Nog niet eerder werd er in Nederland rood asfalt aangelegd met 40% gerecycled asfalt. In het weekend van 30 april kreeg Eindhoven de primeur met twee rijstroken rood asfalt. Het duurzame mengsel wordt geproduceerd met groen gas en onder CE-certificering geleverd en verwerkt door KWS. Door het hoge percentage gerecycled asfalt zijn er minder primaire grondstoffen en minder kleurpigment nodig. Dit maakt het een hoogwaardig duurzaammengsel van gelijkwaardige kwaliteit als de normale rode Steen Mastiek Asfalt (SMA). Het kent ook dezelfde levensduur. Bij de productie van standaard rode SMA is de uitstoot 156 kg CO2 per ton, terwijl dit bij gerecycled rood SMA met 40% gerecycled asfalt gereduceerd wordt tot 92,7 kg. Hiermee daalt de MKI-waarde (Milieu Kosten Indicator) eveneens met 41%. HERGEBRUIK HUIDIGE DEKLAAG KWS heeft de oude deklaag van het rode asfalt horizontaal gerecycled. Dat betekent dat deze ter plekke is gefreesd en na minimale bewerking voor 40% is hergebruikt in de nieuwe deklaag van dezelfde weg. Dit percentage is zeer hoog voor een rode deklaag, omdat volgens de juridische, technische en administratie voorwaarde in de grond-, weg- en waterbouw (het RAW-besteksystematiek) in SMA geen gerecycled asfalt toegepast mag worden. De gemeente Eindhoven liet deze eis los en vertrouwde op de innovatieve mogelijkheden van KWS, waarmee in een eerder project ervaring is opgedaan. Op de drukst bereden verbindingsweg tussen de A2 en de A50 heeft de gemeente Eindhoven vorig jaar ook een duurzaam asfaltmengsel van KWS toegepast. Op de Insulindelaan werd in 2021 de deklaag vervangen door zwart SMA met 50% gerecycled asfalt. COMBINATIE MET ZWART GERECYCLED ASFALT Het project is door de gemeente Eindhoven aan KWS gegund, juist vanwege de innovatieve asfaltmengsels die de wegenbouwer in haar aanbieding had opgenomen. De Hurkestraat heeft naast de rode rijstroken ook een zwarte middenbaan. Deze baan is ook gefreesd en vervangen door een door KWS ontwikkeld SMA mengsel met 50% gerecycled asfalt. Bij de productie van standaard zwarte SMA is de uitstoot 76,2 kg CO2 per ton, terwijl dit bij gerecycled zwart SMA met 50% gerecycled asfalt gereduceerd wordt tot 58,8 kg. Hiermee daalt de MKI-waarde met 27%. Deze reductie komt nog eens bovenop die van het rode asfalt. Op 16 juli start de kinderbouwbeleving ‘Wij Bouwen de Toekomst’. Het is een compleet nieuwe vorm van kinderen enthousiasmeren voor de bouw en infra in al zijn facetten. Koninklijke Bouwend Nederland heeft een concept ontwikkeld met als doelstelling een onvergetelijk jeugdevenement neer te zetten, samen met regionale bedrijven en het onderwijsveld. De primeur vindt dit jaar plaats op Vliegveld Twenthe. De bouw- en infrasector staat voor een gigantische opgave. Zo moet er de komende tien jaar een miljoen woningen gebouwd worden, inclusief de vereiste infrastructuur. Al langere tijd spant de bouw en infra sector zich in om het tekort aan bouwpersoneel op te lossen en te zorgen voor voldoende aanwas. Te weinig jongeren kiezen momenteel voor een baan of opleiding in de bouw en infra. Werken in de bouw en techniek moet daaromweer de status krijgen die het verdient. Bouwers en technische ambachtslieden zijn cruciaal voor het laten draaien van onze maatschappij. Maar er is ook veel onbekend over de diversiteit van het werken in de bouw. Er is op de basisschool weinig aandacht voor techniek. Dit terwijl er in het primair onderwijs vaak wel ruimte is voor vakken als filosofie of een vreemde taal. Veel kinderen weten daardoor niet hoe leuk het kan zijn om iets te maken of te bouwen. Daarom heeft Bouwend Nederland ervoor gekozen om dit innovatieve en leerzame park te ontwikkelen. MEER DAN STENEN STAPELEN Het park laat zien dat de bouwmeer is dan alleen het stapelen van stenen. Wat komt er allemaal kijken bij het ontwikkelen van een woning qua bouw, infra en techniek? Dat kunnen kinderen deze zomer allemaal zien en – nog belangrijker - ze mogen dat zelf beleven. De jonge bezoekers kunnen een materialenpaspoort halen, ontdekken hoe het is om een graafmachine te bedienen, kunnen zich uitleven op een verkeerspark en gaan natuurlijk zelf aan de slag met het bouwen van een huis. Daarnaast gaan ze op avontuur met de familie Bouwer in een theaterbeleving vol muziek en interactie. In deze musical, speciaal voor dit evenement ontwikkeld door Van Hoorne Entertainment, worden de jonge bezoekers meegenomen in de wereld van de bouw en infra. OPENING 16 JULI De opbouw van het park begint eind juni en op 16 juli zullen de poorten vanWij Bouwen de Toekomst opengaan. Met als basis Vliegveld Twenthe zullen kinderen vijf weken lang kunnen genieten van alle innovaties die het pop-up themapark te bieden heeft. Meer informatie is te vinden op www.wijbouwendetoekomst.nl, tevens zijn daar tickets te bestellen en is er meer informatie over de theaterbeleving beschikbaar. Dit pop-up themapark is ontwikkeld door Kibeco, in opdracht van Bouwend Nederland. Kibeco realiseerde eerder projecten als het Dinopark en Big Insects.
9 NUMMER 3 / MEI 2022 ACTUEEL Ook vrachtwagens op de schone toer Wkb weer een stap dichterbij Kleine fiets- en voetgangersbruggen vallen straks onder de Wkb, gevolgklasse 1. Voor veel infrawerken is er nog onduidelijkheid. Foto: Griekspoor. Ondanks het zoveelste uitstel van de Woningwet en de Wet kwaliteitsborging voor de bouw (Wkb) gaan de voorbereidingen door. Op 12 april 2022 is het Besluit kwaliteitsborging gepubliceerd. Dit Besluit bevat de inhoudelijk regels waaraan diverse zaken binnen het stelsel moeten voldoen. Met de bekendmaking van het inwerkingtredingsbesluit op 13 april 2022 zijn daarnaast enkele artikelen van de Wet en het Besluit kwaliteitsborging voor het bouwen op 22 april 2022 in werking getreden. Op 22 april 2022 zijn enkele artikelen van de Wet en het Besluit kwaliteitsborging voor het bouwen in werking getreden. Het Besluit kwaliteitsborging bevat inhoudelijk regels, zoals: • Definitie van bouwwerken vallend onder gevolgklasse 1. • Regels waaraan borgingsplannen moeten voldoen. • Onafhankelijkheid van de kwaliteitsborger. • Inhoudelijke eisen aan kwaliteitsborgers. • Inhoud van de bouwmelding, de gereedmelding en het dossier bevoegd gezag. De inwerkingtreding van enkele artikelen van de Wet kwaliteitsborging voor het bouwen is noodzakelijk om de Toelatingsorganisatie kwaliteitsborging bouw (TloKB) – de toezichthouder op het nieuwe stelsel – officieel in te stellen. De TloKB kan daarmee de instrumenten voor kwaliteitsborging toetsen aan de eisen die in het Besluit kwaliteitsborging en in de Regeling kwaliteitsborging zijn vastgelegd. Voldoen de instrumenten aan de regels dan zal de TloKB de instrumenten toelaten tot het stelsel en in het landelijke register zodat bij invoering van het volledige stelsel – beoogd per 1 januari 2023 – voldoende kwaliteitsborgers beschikbaar zijn. GEVOLGEN WET- EN REGELGEVING De artikelen van de Wet en het Besluit die nu in werking treden worden opgenomen in de Woningwet en het Bouwbesluit 2012. De Regeling kwaliteitsborging voor het bouwen wordt ingevoegd in de Regeling Bouwbesluit 2012. Met de inwerkingtreding van de Omgevingswet gaan de regels vanuit het Bouwbesluit 2012 en de Regeling bouwbesluit 2012 over naar respectievelijk het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl), het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl), het Omgevingsbesluit en de Omgevingsregeling. Dan pas treedt ook het stelsel zelf in werking. De huidige ontwikkelingen willen dus nog niet zeggen dat nu al voor bouwactiviteiten onder gevolgklasse 1 een bouwmelding moet worden gedaan en een kwaliteitsborger moet worden ingeschakeld. De Wkb zelf zal namelijk volgens planning tegelijk met de Omgevingswet per 1 januari 2023 in werking treden. Pas na inwerkingtreding van de Omgevingswet zullen bouwactiviteiten onder kwaliteitsborging kunnen worden uitgevoerd. Tot die tijd is voor vergunningplichtige bouwactiviteiten een omgevingsvergunning onder de Wabo verplicht. Daarnaast zullen partijen blijven oefenen met de Wkb in proefprojecten, ANWkb netwerken en proeftuinen. BIJZONDERE LOKALE OMSTANDIGHEDEN Het ministerie van BZK maakt van specifieke onderwerpen binnen de Wkb factsheets. Nieuwe aanvullingen op deze serie hebben betrekking op de bouwmelding, de gereedmelding en op bijzondere lokale omstandigheden. Er zijn ook factsheets over de knip binnen de bouwactiviteit, bouwen onder kwaliteitsborging, consumentendossier, gevolgklassen en kwaliteitsborging bij verbouwen en renovatie. Je vindt alle factsheets op www.stichtingibk.nl/bouwen/. De komende periode zullen ook over andere onderwerpen nog factsheets worden opgesteld. Voorstellen daartoe kunnen via de website van iBK worden doorgegeven. Dit voorjaar zal BZK ook nog een brochure opstellen voor initiatiefnemers, waarin het gehele stelsel wordt toegelicht. Ondernemers kunnen sinds 9 mei 2022 subsidie krijgen bij aanschaf van een vrachtwagen die schoon rijdt; elektrisch of op waterstof. Daarmee zet Nederland een volgende stap op weg naar een volledig schoon wagenpark in 2050. Staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) maakte de subsidieregeling op 25 april definitief bekend in de Staatscourant. “We hebben allemaal baat bij schoon vrachtverkeer. Voor het klimaat, onze schone lucht, en ook voor de concurrentiekracht van de logistieke sector in ons land: , zegt staatssecretaris Heijnen. “Elektrische vrachtwagens zijn een stuk duurder dan dieselvrachtwagens. Daarom geven we ondernemers die overstappen een financieel steuntje in de rug. Ik hoop dat de elektrische vrachtauto op de weg straks net zo normaal is als de elektrische personenauto.” MEER VOOR MIDDEN- EN KLEINBEDRIJF De hoogte van de subsidie hangt af van het soort vrachtwagen en de grootte van het bedrijf. Grote bedrijven kunnen in totaal (subsidie en belastingvoordeel) tot 40% van de meerkosten ten opzichte van een dieselvrachtwagen vergoed krijgen. Heijnen wil MKB’ers een beetje extra tegemoet komen. Voor de kleinste bedrijven, met minder dan 10 werknemers, loopt dat op tot 60%. Het gaat dan om de meerkosten bij aanschaf: die liggen voor elektrische vrachtwagens hoger dan voor dieselvrachtwagens. Elektrische vrachtwagens zijn wel goedkoper in gebruik en onderhoud. De subsidieregeling loopt tot begin 2027. Momenteel is de pot gevuld met ruim € 40 miljoen, die tot en met 2024 beschikbaar komt, waarvan € 13,5 miljoen dit jaar. Het kabinet werkt momenteel aan de vormgeving van het budget na 2024, in lijn met de wens daartoe vanuit de Tweede Kamer en de sector. SCHOON SCHEELT VEEL UITSTOOT Nederland is een echt transportland. Dat zorgt voor banen, en brengt geld in het laatje. En steeds vaker groen, steeds meer bedrijven maken de stap naar uitstootvrije voertuigen om de goederen van de ene naar de andere plaats te brengen. Dat is belangrijk, want het zwaar vervoer is een belangrijke bron van luchtvervuiling. Zwaar verkeer zorgt voor ruim een derde van CO2-uitstoot en 70% van de stikstofuitstoot van het al wegverkeer wereldwijd. En het produceert veel schadelijke gassen die mensen direct inademen, zoals fijnstof. Het kabinet wil dat het hele wegverkeer zonder uitlaatgassen rijdt in 2050. We zitten middenin de omslag. Elektrisch rijden wordt voor particulieren, ondernemers met een bestelbus, busbedrijven en nu ook transportbedrijven steeds aantrekkelijker. De kosten per kilometer nemen steeds verder af, en door een subsidie bij aanschaf wordt de drempel om te investeren in een schoon alternatief lager. Om te zorgen dat de elektrische wagens ook probleemloos overal in ons land kunnen rijden, zijn overheden samen met de netbeheerders druk aan de slag om te zorgen dat er genoeg laadpalen en waterstoftankstations zijn. Foto: Renault. Eerste meters elektrische asfaltspreidmachine De eerste volledig elektrisch aangedreven asfaltspreidmachine heeft haar eerste meters afgelegd tijdens werkzaamheden op de A35 op dinsdag 3 mei. De machine is ingezet tijdens het herstellen van het asfalt voor het project Integraal Groot Onderhoud in opdracht van Rijkswaterstaat. BAM Infra wil zo een impuls geven aan het emissieloos bouwen in Nederland. De elektrische asfaltspreidmachine zorgt voor een besparing van zo’n 150 liter diesel per draaidag van acht uur. Dit komt neer op een reductie van ruim 93.000 kilogram CO₂ en 115.000 gram stikstofoxide op jaarbasis. Naast de emissievoordelen maakt deze elektrische asfaltspreidmachine aanzienlijk minder geluid dan de huidige machines. FEESTELIJK MOMENT In het bijzijn van Fred-Jan Moll, regiodirecteur bij BAM Infra Nederland, en het projectteam legde de elektrische asfaltspreidmachine haar eerste meters af tijdens de werkzaamheden. Dik de Weger, programmamanager emissieloos materieel bij Rijkswaterstaat: “De eerste inzet van een elektrische asfaltspreidmachine is een mooie mijlpaal. Emissieloos werken komt zo weer een stap dichterbij en daarmee ook onze ambitie om in 2030 klimaatneutraal en circulair te werken en bovendien de uitstoot van fijnstof en stikstof terug te dringen.” ELEKTRISCHE AANDRIJVING Wirtgen en New Electric bouwden in opdracht van BAM Infra een asfaltspreidmachine om naar een elektrische variant, bestaande uit een vaste batterij van 270 kWh en twee slim geschakelde elektromotoren. Fred-Jan Moll: “We moeten minder stikstof en CO₂ uitstoten en dus emissieloos gaan werken. Een investering in een elektrische asfaltspreidmachine is één van de stappen die wij zetten. We hebben de keten, partners en opdrachtgevers nodig om stappen te zetten. Want verduurzamen doen we samen.” Het bedrijf streeft ernaar ommedio 2022 de eerste volledig emissieloze asfaltset op de weg te hebben staan.
www.gwwtotaal.nlRkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=