15 NUMMER 3 / MEI 2022 THEMA MATERIEEL Nooteboom semidieplader met hydraulische verbreding Super-aandrijflijn maakt Scania XT nog beter TAB de Blesse neemt Tolsma Tanks over De nieuwste uitbreiding in het Nooteboom assortiment is de OSD73-04 semidieplader met hydraulische verbreding voor de Europese markt. Deze semidieplader is speciaal ontwikkeld voor het vervoer van machines met een gewicht tot circa 47 ton. Zelfs rupsgraafmachines met een spoorbreedte tot 2.900 mm en met een rupslengte van minimaal 5.000 mm kunnen hiermee efficiënt en veilig worden vervoerd. Binnen de internationale uitzonderlijk-vervoersmarkt bestaat een groeiende belangstelling voor hydraulische verbreding op een semidieplader. Met de nieuwe OSD-7304(S) is het laadvlak snel en eenvoudig te verbreden van 2.540 mm tot 3.210 mm. Dit bespaart tijd en moeite, is ergonomisch en resulteert in een hogere efficiëntie. Met een druk op de knop kan de breedte van de laadvloer traploos worden ingesteld, waarbij de linker- en rechterkant afzonderlijk van elkaar kunnen worden ingesteld. Voor extra grip zijn de schuifdelen standaard voorzien van een rubberen toplaag. Het leeggewicht van de semidieplader met hydraulische verbreding is nauwelijks meer dan een semidieplader met handmatige laadvlakverbreding. BINNENWETTELIJKE AFMETING Met de verbreding ingeschoven blijft het voertuig binnen de wettelijke afmetingen van 2.550 mm breedte en mag er ook deelbare lading mee vervoerd worden. Met de verbreding helemaal uitgeschoven is dezelfde trailer geschikt voor het vervoer van grote graafmachines. De stap van 2.540 mm naar 3.210 mm breed is niet realiseerbaar met een handmatige verbreding. In dit geval begin je dus met een semidieplader met een breedte van 2.720 mm om tot 3.240 mmmet verbreding te komen. Het grote nadeel is dat je dan, enkele Europese landen uitgezonderd, geen deelbare lading kunt vervoeren. Een 2.520 mm brede semidieplader met handmatige verbreding komt niet verder dan een breedte van 3.020 mm. De semidieplader met hydraulische verbreding heeft dus de voordelen van beide werelden. VEILIG LADEN EN LOSSEN Voor het veilig en efficiënt laden en lossen van machines is de semidieplader uitgerust met automatische hydraulisch uitvouwbare opritten van vier meter lengte. Deze zijn geschikt voor een maximale wieldruk van 15 ton per oprit. Met een hellingshoek van slechts 11 graden kunnen machines gemakkelijk van en op de semidieplader worden gereden. De stalen opritten zijn voorzien van houten delen. Aan de achterzijde is het voertuig standaard uitgerust met uitklapbare steunpoten voor het veilig op- en afrijden van machines. Hydraulische steunpoten zijn optioneel. Deze zijn links en rechts onafhankelijk van elkaar traploos instelbaar en zijn ideaal bij een oneffen ondergrond. Inmiddels zijn al meer dan twintig nieuwe voertuigen besteld en grotendeels uitgeleverd, met name in het Verenigd Koninkrijk. De hydraulische verbreding is vooralsnog leverbaar voor de 4-assige semidieplader met uitschuifbare laadvloer, type OSD-73-04V(S). Nooteboom Trailers BV www.nooteboom.com Robuuster, soepeler, comfortabeler en schoner dankzij de nieuwe Super-aandrijflijn. Dat is in het kort waarom Scania het heeft over “de meest geavanceerde en efficiënte aandrijflijn voor verbrandingsmotoren ooit, speciaal ontworpen om te voldoen aan de strengste emissienormen, zowel voor nu als voor de toekomst.” Ook de bouwtrucks uit de XT-lijn gaan daar natuurlijk van profiteren, want “met een extra brandstofbesparing van 8%wordt de nieuwe Scania hét toonaangevende model voor duurzame transportactiviteiten in de (bouw)branche.” Dat vindt trouwens ook het Duitse vakblad Lastauto Omnibus, dat de Scania XT met Super-aandrijflijn dan ook recent de beruchte 1000-Punten multitest liet winnen. De Super-aandrijflijn is een volledig nieuw en door Scania R&D geheel vanaf de tekentafel ontwikkeld motorplatform. Deze is bedoeld voor Euro 6 voertuigen met vermogens van 420 tot 560 pk. Grote voordelen van de Super-aandrijflijn zijn het hogere koppel en tegelijkertijd lagere toeren. Het resultaat moet meer rijcomfort zijn in combinatie met genoemde 8% brandstofbesparing. Volgens de ingenieurs van Scania is de betere efficiëntie een optelsom van meerdere componenten: ten eerste de nieuwe Scania 13 liter motor, vervolgens de Scania Opticruise versnellingsbakken (G25 en G33) en tot slot de Scania R756 achteras. Daarnaast hebben de trucks een veelzijdige chassis met veel meer modulaire mogelijkheden. We gaan ze zowel op de weg als daarnaast zien, want “ook offroad gaat de Scania XT geen obstakel uit de weg.” Maar dat wisten we eigenlijk al. Scania Nederland www.scania.com/nl/nl/home.html Tank- en ApparatenBouw (TAB) de Blesse is al meer dan 70 jaar succesvol met stationaire opslagtanks en drukvaten. Het bedrijf heeft onlangs de evenzeer bekende bouwer van mobiele brandstoftanks Tolsma uit Heerenveen overgenomen. Vooralsnog blijven beide onder eigen naam de markt bedienen waarin ze marktleider zijn. Beide in Friesland gevestigde ondernemingen zijn familiebedrijven met een historie die vele decennia teruggaat. Daarbij hebben ze zich, mede dankzij de enorme inzet van hun medewerkers en het grote vertrouwen van leveranciers en afnemers, ontwikkeld tot zeer succesvolle organisaties. De familie Tolsma laat weten dat het: “Na jaren met veel plezier en genoegen ondernemen nu tijd is voor een volgende stap. Wij kennen TAB de Blesse en de familie Groeneveld en vertrouwen er op dat het bedrijf in goede handen is. Helemaal afscheid nemen we nog niet, gezien Jorn Tolsma zich in zal blijven zetten in het bedrijf en zich meer op de techniek zal gaan toeleggen.” Tegelijkertijd is de overnemende familie Groeneveld: ‘”Er erg trots op om dit prachtige familiebedrijf over te nemen en ons belangrijkste doel is de continuïteit en groei van beide bedrijven te kunnen waarborgen, wij kijken met veel ambitie uit naar de toekomst.” TAB de Blesse www.deblesse.com/nl/ Tolsma Tanks https://tolsmatanks.nl/
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=