PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 14 VOORDELEN BETON IN INFRA ONVOLDOENDE BEKEND ‘We moeten van project- naar systeemdenken’ “Bij de afweging tussen asfalt en beton wordt er onvoldoende gekeken naar de milieu-effecten en prijs (TCO) op de lange termijn. De directe projectkosten en korte termijn milieu-effecten zijn meestal nog maatgevend”, zegt Jeroen de Vrieze, adviseur Technische Marketing en Statistiek bij Betonhuis. Hoe duurzaam is een betonnen infrastructuur? We kijken zowel naar betonverhardingen als betonnen kunstwerken. TEKST: ING. FRANK DE GROOT BEELD: BETONHUIS, TENZIJ ANDERS VERMELD Betonwegen treffen we in Duitsland, Frankrijk en België op grote schaal aan. In Nederland was de betonweg tot in de jaren zestig nog heel normaal, maar daarna kreeg asfalt steeds vaker de voorkeur. “Dat komt ook door de aanwezigheid van de petrochemische industrie, waardoor bitumen uit aardolie ruim voorradig is en bovendien op korte afstand. De laatste tientallen jaren is de keuze voor asfalt als wegverharding dan ook snel gemaakt”, zegt Jeroen de Vrieze. Ondanks dat er in ons land voldoende kennis is over betonverhardingen, valt de keuze tegenwoordig dus meestal op asfalt. “Je ziet wel steeds meer fietspaden van beton en bijvoorbeeld bij zwaar belaste locaties, zoals rotondes, busstations en de laad- en losterreinen rond distributiecentra. Maar vaak is de toegevoegde waarde in de duurzaamheidsambitie van een betonverharding voor onze infrastructuur onvoldoende bekend.” VOORDELEN BETONVERHARDING Op de factsheet op deze pagina’s zijn de voordelen van betonwegen te zien. Eén van de belangrijkste voordelen is de lange levensduur en daarmee de termijn waarop milieuvoordeel te behalen is ten opzichte van andere verhardingssoorten. Standaard wordt gerekend met veertig jaar, maar dat kan oplopen tot zeker zestig jaar. Jeroen legt uit: “Daarmee is het grotere milieuvoordeel van een betonverharding over een langere tijd beschikbaar. zonder significant onderhoud. Bovendien is een betonweg prima te recyclen, waarbij het betongranulaat weer als toeslagstof voor nieuwe betonverharding is te gebruiken. Ook de fundering is recyclebaar. Bij kunstwerken is zelfs hergebruik mogelijk door bijvoorbeeld betonnen liggers zorgvuldig te verwijderen bij sloop en weer te gebruiken voor een nieuwe brug of viaduct.” “Een relatief onbekend fenomeen is het albedo-effect”, zegt collega Edwin Vermeulen, Adviseur, coördinator techniek en BLIJF OP DE HOOGTE Als kenniscentrum zoekt Betonhuis voortdurend naar nieuwe manieren om bij te dragen aan een betere wereld. Zo is Betonhuis bezig met nóg veiliger werken, maar ook met natuurinclusief en klimaatadaptief bouwen, circulair ontwerpen, slankere constructies en remontabele betonelementen. Kortom, wat Betonhuis betreft kan men vaker een boom opzetten met iedereen die met beton te maken heeft over hoe we écht voor impact kunnen zorgen. Want met beton maken we het verschil. Wilt u op de hoogte blijven? Abonneer u dan op de nieuwsbrief over duurzaam beton. aanmelden.betonhuis.nl Beton draagt bij aan ecologisch waterbeheer. Betonwegen zijn beter bestand tegen klimaatverandering en extrememeteorologische gebeurtenissen. 100% CIRCULAIR DUURZAAM WATERBEHEER Betonwegen worden gemaakt met lokale grondstoffen, hebben een lange levensduur en zijn 100% recyclebaar. Betonwegen kunnen sterk bijdragen aan de reductie van CO2-emissies door wegtransport. BETON MAAKT WEGEN DUURZAMER BETER BESTAND TEGEN KLIMAATVERANDERING MINDER OPWARMING VAN DE AARDE Betonverhardingen hebben een levensduur van 40 jaar of meer, aanzienlijk langer dan andere verhardingstypen. Hierdoor kunnen natuurlijke hulpbronnen, zoals zand en grind, worden bespaard. Beton bevat geen (bodem)verontreinigende stoffen en is volledig onschadelijk voor de bodem. Lichtgekleurde betonoppervlakken hebben een hoge lichtreflectie wat opwarming tegengaat. Betonwegen vereisen minder onderhoud en veroorzaken hierdoor minder files. Waterdoorlatende verhardingen zijn essentieel voor regenwaterbeheer: het oppervlaktewater wordt ofwel geïnfiltreerd in de bodem ofwel via een waterbuffer met vertraging afgevoerd. Betonwegen weerstaan extreme temperaturen. Betonwegen zijn bestand tegen overstromingen omdat ze hun draagkracht behouden bij verzakking van de fundering. Aan het einde van de levensduur kunnen betonwegen worden opgebroken en gerecycled voor nieuwe betonwegen of funderingen -80% Voertuigen besparen tot 6% brandstof op vlakke en vormvaste wegverhardingen. tot -6% -25 tot 38 kg CO 2/m2 ≥40 jaar 100% Eerste C2C ‘Rotonde van Morgen’ in Venlo, opgeleverd in 2017.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=