53 NUMMER 4 / SEPTEMBER 2026 MATERIEEL SMT PRESENTEERT INNOVATIEVE NIEUWKOMERS VAN VOLVO EN SENNEBOGEN “Onze elektrische machines voelen al snel vertrouwd aan” MIJN MACHINE SMT biedt toekomstbestendige oplossingen Met de besproken innovatieve machines biedt SMT een toekomstbestendige oplossing voor aannemers, infrabedrijven en stedelijke projecten, waar emissievrij, stil en efficiënt werken steeds belangrijker wordt. Klanten worden dan ook uitgenodigd om zelf met een elektrische machine te gaan draaien. Tijdens praktijktesten kunnen ze de gebruiksvoordelen van elektrisch laden ten opzichte van diesel tanken ervaren. In steeds meer sectoren is men daar van doordrongen, zoals ook is te zien aan het groeiend aantal elektrisch aangedreven Sennebogen overslagmachines. Die zijn speciaal ontworpen voor efficiënt sorteren en materiaaloverslag: van schroot- en afvalverwerking tot overslag van bouwmaterialen. Met de nieuwe graafmachine op banden EWR150 Electric van Volvo CE en de Sennebogen overslagmachines 822, 824G en 826G Electro Battery biedt SMT gebruikers het beste van twee werelden. Enerzijds zijn het innovatieve machines met een high tech driveline en moderne snufjes aan boord, anderzijds voelen ze tijdens het werk al snel net zo vertrouwd aan als hun voorgangers met dieselmotor. “Dat wennen aan een machine met elektrische aandrijving gaat veel sneller dan toen we van stoom op diesel overstapten,” zo grapt Bart Jansen met een serieuze ondertoon. Als Commercial product specialist bij SMT Netherlands in Emmeloord krijgt hij regelmatig vragen over de nieuwe elektrisch aangedreven machines van Volvo en Sennebogen. Hij legt de lat hoog en vertelt zijn klanten graag over het hogere rendement en de aantrekkelijke energiebesparing – ook in geld – tijdens het gebruik. Neem de nieuwe EWR150 Electric, Volvo’s eerste 15-tons elektrische mobiele graafmachine met korte zwenkradius. Die is speciaal ontworpen voor stedelijk gebruik (milieuzones) en kleine werkruimtes buiten én binnen. Bart: “Met zijn energieterugwinningsfuncties en elektrische rijmotor in plaats van hydraulisch, kan de EWR150 Electric een volledige werkdag van soms wel 12 uur draaien op één acculading. Daarbij heeft hij dezelfde afmetingen, prestaties en comfort -denk aan fors minder trillingen in de cabine! - als de dieselversie. Natuurlijk is de geluidsbeleving anders en wordt gewerkt met begrenste variabele motortoerentallen in plaats van de bekende gasknop met vast toerental, maar al met al is er voor de machinist veel hetzelfde gebleven.” Zo deelt de EWR150 Electric veel componenten met de L90 wiellader en EC230 rupsgraver en zijn de 90 kW/h accu’s ook terug te vinden in elektrische Volvo trucks. ENERGIEBESPARENDE INNOVATIES VAN DE EWR150 ELECTRIC Bart wijst als eerste op het onderscheidende E³ Hybrid-systeem: “Dit powersplit concept splitst de aandrijflijn in afzonderlijke circuits voor rijden, giekbeweging en overige hydraulische functies via drie onafhankelijk werkende en vloeistof gekoelde elektromotoren met variabel toerental. Om energie te besparen schakelen de elektromotoren automatisch uit als de machine of een functie niet wordt gebruikt. Tevens wordt de energie vanuit de daalbeweging van de giek tijdelijk opgeslagen en hergebruikt bij het heffen.” Dit alles verlengt de inzetduur. Voor laden van het accupakket van 270 kWh zijn er meerdere opties: via de on-board AC-lader; verkort via de 40 kW DC-lader: snelladen met maximaal 150 kW DC in ongeveer 90 minuten. De laadvariatie maakt de machine zeer geschikt voor intensieve inzet en ploegendiensten. Bij een 8-urige werkdag is er na werktijd ruim voldoende tijd om de accu’s op te laden met de 22 kW on-board AC lader. Deze werkt via de meegeleverde laadkabel en daarvoor heb je geen zware netaansluiting nodig: 400V/3x 32A is voldoende. ELECTRO BATTERY VERSIES VAN SENNEBOGEN Was voorheen de kabelverbinding standaard, nu zijn het de Electro Battery versies 822G, 824G en 826G die de aandacht vragen. Bart: “Via verschillende accupakketten zijn vermogens leverbaar van 98 tot 392 kW. Opladen gebeurt met 88 kW (125A) dankzij een viertal on-board laders. De inzettijd wordt flink vergroot doordat ze tijdens het laden van de accu’s gewoon kunnen blijven doorwerken.” Dankzij de synchroon motor met frequentieregelaar is er geen piek in het stroomverbruik tijdens starten van de machine. Die heeft hiermee een lager stroomverbruik. Bart wijst er ten overvloede op, dat qua hulpstukken zoals sorteergrijpers de keuze hetzelfde is als bij de dieselversies, waarvoor ze ook qua zwenkradius (deze is gelijk aan de dieselvariant) en dergelijke niet onderdoen. Leuk nieuwtje is de nieuwe SenCon 3 aansturingsmethode: “Dat is eenzelfde elektro-hydraulische bediening als bij Volvo-machines, ook wel bekend als ‘Steering by wire’” Speciaal voor overslag levert SMT ook een tweetal telehandlers (verreikers). De Sennebogen Multiline 340G en 360G hebben lage onderhoudskosten, een hoge uptime en een schone en efficiënte Stage V dieselmotor. Inmiddels is ook een elektrische variant in ontwikkeling. Naast het stuurwiel hebben de verreikers nu ook joystickbesturing, waardoor de machinist de machine een stuk gemakkelijker kan besturen als hij veel en nauwkeuring moet manoeuvreren in krappe ruimtes. Met hun bedrijfsgewichten van 9400 respectievelijk 12.500 kg kunnen ze 4000 dan wel 6000 kg heffen. Nieuwsgierig geworden? Lees verder op www.smt.network/netherlands/nl/. De EWR150 Electric is Volvo’s eerste 15-tons elektrische mobiele graafmachine met korte zwenkradius. Hij kan een volledige werkdag van soms wel 12 uur draaien op één acculading. Was voorheen de kabelverbinding standaard, nu zijn het de Electro Battery overslagmachines 822G, 824G (foto) en 826G van Sennebogen die de aandacht vragen. De Sennebogen Multiline 340G en 360G (foto) met Stage V dieselmotor hebben naast het stuurwiel nu ook joystickbesturing.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=