GWW-Totaal 4 - 2021

9 NUMMER 4 / JULI 2021 ACTUEEL Voorstel voor stikstofversnelling Om uit de stikstofimpasse te komen hebben Natuurmonumen- ten, Natuur & Milieu, LTO Neder- land, VNO-NCW, MKB-Nederland en Bouwend Nederland afgelo- pen maanden de handen ineen- geslagen. Samen doen zij een voorstel voor een aanpak die de vermindering van de uitstoot van stikstof stevig versnelt, de natuur versterkt, boeren toekomst biedt en die weer ruimte schept voor nieuwe economische ontwikke- lingen. Bij mogelijke oplossingen voor de stikstof- problematiek betekent winst voor de één meestal verlies voor de ander, waardoor breed draagvlak tot op heden ontbreekt en de impasse voortduurt met alle gevolgen voor natuur en economie van dien. Daar willen de zes organisaties uit en dat kan met een aanpak waar natuur en economie beide beter van worden. GEBIEDSGERICHTE AANPAK Het versnellingsvoorstel van de zes organisa - ties realiseert in 2030 een significant hogere stikstofreductie (40%) vanuit de gezamen- lijke sectoren dan in de recente wetgeving is voorzien (26%) en met een extra versnelling in de eerste jaren. Ook komt er extra ontwik - kelruimte (60 mol) om de economische ont - wikkeling weer vlot te trekken en wordt er extra geïnvesteerd in herstel en versterking van de natuur. Essentieel in het plan is de gebiedsgerichte aanpak die de organisaties voorstellen. De stikstof-situatie verschilt immers per gebied en kan dus ook alleen lokaal worden opgelost, waarbij relevante spelers, zoals boeren en natuurbeheerders in het gebied, participeren in plaats van maatregelen van bovenaf opgelegd te krijgen. Uit onder andere de uitspraak van de Raad van State is verder gebleken dat juridische zekerheid van een nieuwe aanpak cruciaal is. In de nieuwe aanpak worden de reductiedoelen daarom juridisch verankerd en wordt de voortgang van het programma continu gemeten. Indien nodig kan het Rijk bijsturen, op basis van de tweejaarlijkse evaluatie. INVESTERINGSPROGRAMMA De nieuwe aanpak vraagt financiële ondersteuning van met name boeren voor innovatie, natuur-inclusieve landbouw, agra- risch natuurbeheer, bijvoorbeeld vrijwillige verplaatsing naar toekomstbestendige loca- ties of vrijwillig stoppen. Ook het herstel en de versterking van de natuur vraagt om meer middelen dan tot nog toe is voorzien. Tot 2030 is jaarlijks €1,7 miljard aan inves- teringen nodig om alle doelen te behalen zo hebben de organisaties berekend. ”Dit is in het algemeen belang en de kosten van niets doen zijn bovendien op de lange termijn vele malen hoger”, aldus de organisaties. “Nu al gaan bijvoorbeeld miljarden aan nieuwe duurzame investeringen aan ons land voorbij. Ook dreigen allerlei noodzakelijke ontwik - kelingen (van infrastructuur tot wonen en de energietransitie) te sneuvelen.” VERVOLG De organisaties vragen de politiek mee te doen en de aanpak verder uit te werken. Ook adviseren ze het demissionaire kabinet het plan voor te leggen aan de Raad van State en het Planbureau voor de Leefomgeving. De organisaties merken nog wel op dat het stuk nog verder doorgerekend en juridisch ge- toetst zal worden door het Planbureau voor de Leefomgeving en de Raad van State. Deze versie wordt toch gedeeld om zo transparant mogelijk te zijn. Versnellingsakkoord bekijken? Ga naar pbl.nl en vul in zoekvak in: ‘versnellingsakkoord’. Ver - volgens ziet u rechts op de pagina ‘download het versnellingsakkoord stikstofemissiereduc - tie’. Registreren mobiele bouwmachines loopt achter Voor 1 januari 2022 moeten bouwmachines zijn geregistreerd bij de RDW. De registratieplicht (land)bouwvoertuigen is op 1 januari 2021 van start gegaan en geldt voor land- en bosbouwtrekkers, motorrij- tuigen met beperkte snelheid (MMBS), land- en bosbouwaanhang- wagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken. Het aantal geregistreerde MMBS’en loopt achter op de verwachtingen. Wat is een MMBS? Dat is een rijdend werk- tuig. Bouwmachines zoals graafmachines, hoogwerkers, verreikers, knikdumpers en wielladers vallen onder deze categorie. Sommige MMBS’en zijn uitgezonderd van de registratieplicht. Het gaat dan over voertui- gen met een maximumconstructiesnelheid van minder dan 6 km/h. Ook éénassige motorrijtuigen en meeneemheftrucks, fruittreintjes (tussen 1 juli en 30 november), asfalteermachines, asfaltfreesmachines en walsen zijn uitgezonderd van de registratie- plicht. Daarnaast zijn sommige MMBS’en die smaller zijn dan 130 cm uitgezonderd van de registratieplicht. Zie voor meer informatie over de registratieplicht www.rdw.nl/regis- treren. Daar is ook een keuzehulp te vinden om te bepalen of een voertuig moet worden geregistreerd. AANTALLEN Er zijn er inmiddels ruim 19.000 geregis- treerd bij de RDW, een kleine 15% van het totaal. In totaal worden er 130.000 MMBS’en verwacht. Zowel bij de land- en bosbouw- trekkers als de land- en bosbouwaanhangwa- gens en verwisselbare getrokken uitrus- tingsstukken ligt het aantal geregistreerde voertuigen rond de 30% van het totaal. Voor het eind van dit jaar moeten MMBS’en, land- en bosbouwtrekkers, land- en bosbouwaan- hangwagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken zijn geregistreerd. Zijn ze dat niet, dan mogen ze na 31 december 2021 niet meer op de weg. ONLINE REGISTREREN Registreren van een MMBS kan online. Bij de registratie wordt een aantal voertuiggege- vens gevraagd. Het is belangrijk de aanvraag goed voor te bereiden door deze gegevens alvast te verzamelen. Op de website is een hulpformulier te vinden. Hierop staan alle benodigde voertuiggegevens. Door dit formulier uit te printen en in te vullen, is de registratie een fluitje van een cent. Vanaf half juni wil de RDWook een foto van het typeplaatje met daarop het Voertuig Identi- ficatie Nummer. Voor extra uitleg over waar sommige gegevens te vinden zijn, staat er ook een filmpje op de website. Met de benodigde gegevens bij de hand is het online registre- ren van een voertuig heel eenvoudig. Als de juiste gegevens worden aangeleverd, kan de aanvraag ook snel worden afgehandeld. KENTEKENPLAAT EN VERZEKERING Op elk (land)bouwvoertuig dat harder gaat dan 25 km/h moet een kentekenplaat. Ook een voertuig waarvoor een ontheffing nodig is, moet een kentekenplaat hebben. Vanaf 1 januari 2025 geldt de verplichting tot het voeren van een eigen kentekenplaat voor elk geregistreerd voertuig. Geregistreerde land- en bosbouwtrekkers en MMBS’en moeten net als nu ook worden verzekerd, maar na registratie specifiek op kenteken. Daarvoor moet het kenteken en de meldcode worden doorgegeven aan de verzekeraar. Dit moet ook als het voertuig voor de registratie al bij de betreffende verzekeraar was verzekerd. Tot slot geldt voor trekkers op wielen met een snelheid boven de 40 km/h dat ze onder de APK-plicht vallen. Voor het eind van dit jaar moeten MMBS’en, land- en bosbouwtrek - kers, land- en bosbouwaanhang - wagens en verwisselbare getrokken uitrustingsstukken zijn geregis - treerd. Zijn ze dat niet, dan mogen ze na 31 december 2021 niet meer op de weg. Foto: Axsel.