GWW-Totaal 6 - 2021

PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 20 Wereldwijd innovatie lab voor EV-laadinfrastructuur Onlangs heeft ABB het Nederlandse Delft verkozen voor haar ABB E-mobility Innovation Lab voor EV-charging. Daar ontwikkelt het bedrijf, in co-creatie met vrijwel alle producenten van voertuigen, slimme laadsystemen en laad-infrastructuren die een snelle groei van elektrisch vervoer mogelijk maken. GWW Totaal werd uitgeno- digd om het Innovation Lab te bezoeken. TEKST: ING. FRANK DE GROOT BEELD: ABB, TENZIJ ANDERS VERMELD Als vestigingslocatie is gekozen voor de cam- pus van de TU Delft waar het ABB E-mobility Innovation Lab ooit als startup begonnen is. Ik schaammij bijna ommet een auto met fossiele brandstof aan te komen rijden. Vooral als er alleen parkeerplaatsen met laders aanwezig blijken te zijn. Met de keuze voor de campus van de TU Delft is in ieder geval kennisuitwisseling met de TU Delft en samenwerking met talenten gegarandeerd. Studenten die stage lopen of een afstudeer- opdracht doen, blijven vaak na afloop bij ABB werken. Gezien het internationale karakter van de TU Delft is het ook geen wonder dat de voertaal op de werkvloer Engels is. “Het internationale karakter wordt nog versterkt door het feit dat hier 32 nationaliteiten werk- zaam zijn. We hebben ook veel technisch spe- cialisten uit het buitenland”, zegt Laura Smits, Product Marketing Specialist E-Mobility bij ABB. “Hier hadden we een trainingsruimte voorzien, maar die wordt nu ingericht met nieuwe werkplekken. En het lege terrein hier- naast hebben we als optie voor uitbreiding. En dan te bedenken dat we deze locatie pas eind 2019 hebben geopend.” Door de coronacrisis bleek een eerder bezoek aan de nieuwe vestiging niet mogelijk, maar dat halen we nu dus in. Het ABB E-mo- bility Innovation Lab ligt ook nog eens vlakbij Rotterdam The Hague Airport en Amsterdam Airport Schiphol, zodat het voor EV-specia- listen uit de hele wereld goed bereikbaar is. In het recent opgeleverde gebouw zijn ABB’s nieuwste technieken voor slimme gebou- wen toegepast, waarmee het een duurzaam gebouw is geworden dat het elektriciteitsnet niet te hoog belast. TESTCENTRUM Neusje van de zalm is het testcentrum van het ABB E-mobility Innovation Lab. Hier wordt het laden van voertuigen onder extreme omstandigheden getest. In speciale testruimtes worden naast personenauto’s ook complete stadsbussen en vrachtwagens tijdens het laden getest. Tijdens de rondlei- ding zien we een nieuwe elektrische Porsche en Polestar die gekoppeld zijn aan een laadsysteem. “Wij werken samen met veel grote automerken, zoals BMW, Volkswagen, Audi, Volvo, Porsche. Renault, Toyota, KIA en Ford”, verklaart Laura. Elders wordt het laden van een elektrische heftruck getest. Buiten staat nog een trekker voor containers in de Rotterdamse havens aan een laadpaal. Tevens zijn laadportalen te zien voor stads- bussen met pantograaf. De systemen worden in een klimaatkast ook getest bij zeer lage en zeer hoge tempera- turen van -40°C tot +70°C en met wisse- lende luchtvochtigheid. “Want ook bij een hete zomer in Afrika of een koude winter in Finland moet een laadsysteem optimaal functioneren. Naast fysieke tests worden er ook computersimulaties uitgevoerd met door autofabrikanten geleverde besturings- software van elektrische voertuigen”, vertelt Kees Jan ’t Mannetje, Business Development Specialist bij ABB. BEGONNEN ALS STARTUP Hoe is het succes ooit begonnen? In 2005 Laura Smits en Kees Jan ’t Mannetje van ABB: “Samen met opdrachtgevers, voertuigproducenten én installateurs ontwikkelen we innovatieve laadoplossingen die breed toepasbaar zijn.” Foto: Frank de Groot. Laadtest van elektrische Porsche in het ABB E-mobility Innovation Lab. Foto: Frank de Groot. MEER GELD VOOR ELEKTRISCH RIJDEN Er komt meer geld beschikbaar om elektrisch rijden voor particulieren aantrek- kelijker te maken. Het kabinet wil zo meer mensen de kans geven een elek- trische auto te kopen of leasen, nieuw of tweedehands. Ook voor ondernemers komen er meer mogelijkheden om over te stappen naar schoon. Dat schrijft staatssecretaris VanWeyenberg (Infrastructuur enWaterstaat) op 22 septem- ber 2021 aan de Tweede Kamer. De komende drie jaar komt er 80 miljoen euro bij voor nieuwe elektrische auto’s, en 10 miljoen voor gebruikte elektrische auto’s. Vanaf 1 januari 2022 is er on- geveer drie keer zoveel budget voor particulieren dan aanvankelijk gepland. Om- dat de prijzen van elektrische auto’s dalen en omdat er meer animo is dan gedacht heeft het kabinet er, mede op advies van de sector, voor gekozen het subsidiebe- drag per nieuwe auto omlaag te doen. In 2022 wordt dat 3.350 euro, in plaats van de geplande 3.700 euro. De jaren erna daalt dat verder. Voor tweedehands blijft het 2.000 euro. Door deze investeringen hebben eind 2024 naar schatting dubbel zo veel particu- lieren met subsidie een elektrische personenauto kunnen kopen of (privé) leasen dan bij het sluiten van het Klimaatakkoord was bedacht. ELEKTRISCHE BESTELBUSSEN VanWeyenberg trekt 28 miljoen extra uit voor de aanschaf van een elektrische bestelbussen. Ondernemers kunnen nu al tot 5.000 euro subsidie krijgen bij de overstap naar een bestelbus die elektrisch of op waterstof rijdt. De verwachting is dat steeds meer ondernemers daar gebruik van willen maken, in aanloop naar 2025. Steden mogen vanaf dan zones aanwijzen waar alleen schone bestelbussen mogen rijden. In de jaren 2023 en 2024 trekt het kabinet daarom extra geld uit om de overstap naar zo’n elektrische of waterstofbestelbus voor de timmerman, pakketbezorger of glazenwasser aantrekkelijker te maken.