11 NUMMER 7 / DECEMBER 2021 DUURZAAMHEID Innovatiepaviljoen en Verzorgingsplaats 2.0 Naast de Innovatiestrook komen er ook een Innovatiepaviljoen en Verzorgingsplaats 2.0. In het Innovatiepaviljoen werken kennisinstellingen, lokale ondernemers en omwonenden samen op zoek naar nieuwe, duurzame oplossingen. In het innovatiepaviljoen kunnen bezoekers innovaties ervaren. Het paviljoen bevindt zich op dit moment in de fase van een schetsontwerp. Het bouwen van dit paviljoen is op zichzelf ook een innovatief traject waarbij er op een natuurlijke wijze wordt ontworpen en energieneutraal wordt gebouwd met toepassing van duurzame materialen. VERZORGINGSPLAATS 2.0 Een ander onderdeel van de Proeftuin InnovA58 is de Verzorgingsplaats 2.0, die wordt ingericht op de huidige verzorgingsplaats Kloosters. De Verzorgingsplaats 2.0 richt zich op nieuwe diensten die op, aan of langs de weg passen bij de behoefte van weggebruikers. Dit kan bijvoorbeeld informatievoorziening zijn over de streek, ontspanningsfaciliteiten op de rustplaats of geïntegreerde oplaadsystemen voor elektrische auto’s. Mogelijk kunnen in de toekomst bezoekers hier bestelde producten afhalen en streekproducten kopen. Startsein van de aanleg van de Innovatiestrook A58 Kloosters bij Oirschot. Van links naar rechts: Cees de Wijs (CEO VolkerWessels Infrastructuur), Barbara Visser (demissionair minister Infrastructuur en Waterstaat) en bedenker van dit project Nyckle Sijtsma. uitdaging aan om tijdens de bouwwerkzaamheden van de strook geenCO₂ uit te stoten. Dat gebeurt onder andere door middel van duurzaamontwerpen, duurzame bouwlogistiek, de inzet van elektrischmaterieel enmaterieel op schone brandstoffen (HVO100 brandstof). Het project begint met het testen van verschillende soorten asfalt. Voor Rijkswaterstaat een unieke kans om asfaltmengsels met verschillende toevoegingen te onderzoeken en om te kijken hoe lang het asfalt meegaat. Gebr. Van Kessel past daartoe een aantal ‘groene’ asfaltmengsels toe. Deze hebben een hoge circulariteit en worden geproduceerd op lage temperatuur. Hoe lager de temperatuur, hoe beter voor het milieu. Uiteraard vinden er in de toekomst meer testen plaats. Denk aan experimenten vanuit Rijkswaterstaat op het gebied van emissieloze energieopwekking, slimme mobiliteit en duurzame verlichting. Daarnaast past Gebr. Van Kessel, samen met diverse ketenpartners en KWS Eindhoven, een uitgebreid pakket aan circulaire producten en eigen innovaties toe op een deel van de stroken. Zo test Gebr. Van Kessel innovaties op het gebied van wegmeubilair, duurzame funderingsoplossingen en biobased markeringsoplossingen. WAT TEST DE HOOFDAANNEMER? Gebr. Van Kessel test de volgende innovaties: • Groene onder- en tussenlaag. De onder- en tussenlaag van de Innovatiestrook bestaat uit KonwéCO2. Dit is een asfaltmengsel dat bestaat uit asfaltgranulaat en biobased verjonger. Dit ‘groene’ mengsel wordt geproduceerd bij een lage temperatuur van circa 90°C én beschikt over een zeer hoog recyclingpercentage van maar liefst 85% tot 100%. • Duurzame deklaag. De deklaag bestaat uit Konwé DZOAB. Dat asfaltmengsel bestaat voor 80 procent uit gefreesd en gezeefd ZOAB-granulaat. De overige 20 procent bestaat uit nieuwe grondstoffen. Daarnaast is er sprake van een lage productietemperatuur en heeft de deklaag een hergebruikswaarde bij einde levensduur van 100%. • Gerecyclede biobased wegmarkering. De wegmarkering bestaat uit een combinatie van biobased thermoplast en gerecycled thermoplast. Daardoor is 35%minder nieuwe grondstoffen nodig. Hiermee wordt de circulariteit van de markering verhoogd en de CO2-emissie verlaagd. • Waterbergende circulaire fundering. De fundering van de Innovatiestrook wordt gemaakt van AquaBASE. Deze bestaat uit het hergebruik van veilig en vrij toepasbare restproducten: Hydromix 10 (stijve fundering) en EcoBASE Drainmix (waterbergende fundering). Daarnaast vangen een aquatextieldoek en Geoclean, olie van voertuigen op en breken het tevens af. Doordat AquaBASE veel holle ruimtes heeft, speelt het ook nog eens een belangrijke rol in waterberging. • Hoogwaardige natuurlijke wegfundering. De Innovatiestrook biedt ruimte voor het testen van een GEOWALL®-wegfundering. De bestaande ondergrond wordt daarbij gestabiliseerd met kalk en leempoeder. Zo ontstaat een hoogwaardig natuurlijk product dat dient als vervanger van menggranulaat. De GEOWALL®-wegfundering is tevens circulair, omdat het aan het einde van zijn levensduur op dezelfde manier kan worden toegepast. • Circulair en biobased wegmeubilair. De reflectorplanken, verkeersbordpalen, hectometerpalen en komportalen zijn allemaal biobased. Het wegmeubilair bestaat voor 50 procent uit post-consumer gerecycled plastic en voor 50 procent uit gemaaid bermgras dat afkomstig is van regulier groenonderhoud. Het materiaal kan na gebruik opnieuw als grondstof worden gebruikt. • Lichtmasten met zeer lage CO2-footprint. Er komen lichtmasten achter de geleiderail te staan. De innovatieve lichtmasten bestaan voor 65 procent uit organische grondstoffen. De masten zijn opgebouwd uit natuurvezelmatten in combinatie met een polyesterhars. • Circulaire RVV-bebording. Naast de rijbaan komen snelheidsborden, hectometerborden en een komportaalbord. Deze RVV-bebording bestaat uit een hard kunststof, geproduceerd uit gerecycled plastic. Zonder primaire bouwstoffen zoals aluminium dus. Het bord kan aan het einde van zijn levensduur worden gerecycled. WAT TEST RIJKSWATERSTAAT? Rijkswaterstaat gebruikt de Innovatiestrook om vier duurzame asfaltstroken aan te leggen. Deze afzonderlijke proefstroken zijn elk circa 300 meter lang. Ze hebben een zogenaamde ‘DZOAB16 deklaag’ die een hoog percentage hergebruik (60%) van oude ZOAB- deklaag heeft. Er is veel vraag naar het circulair hergebruiken van oud asfalt. Om (zoveel mogelijk) asfalt opnieuw te kunnen gebruiken, worden verjongingsmiddelen toegevoegd aan het asfalt. Daarom test Rijkswaterstaat verschillende mengsels met deze middelen in allerlei combinaties. De Innovatiestrook is een perfecte plek om de verschillende soorten asfalt te testen. Want de stroken zijn (afwisselend) gewoon open voor verkeer. De verschillende asfaltlagen worden onder gelijke condities aangebracht, belast en beproefd. Rijkswaterstaat gaat met de testresultaten proeven, onderzoeksmethoden en regels ontwikkelen voor het gebruik van verjongingsmiddelen in asfalt. Hiermee wil men de (op dit moment) meest ideale mengsels van asfalt en verjongingsmiddelen in grote(re) projecten gaan gebruiken. Hierdoor kan er steeds meer asfalt worden hergebruikt. Maatregelen voor emissiereductie uitvoering.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=