PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 34 vinden ze elkaar op hun maatschappelijke verantwoordelijkheid en de ambitie om het door samenwerking efficiënter en beter te doen. Met Aernouts aantreden in 2017 is er een beleid ingezet waarbij de geformuleerde doelstellingen geconcretiseerd worden en tegelijkertijd ontstond de behoefte om resultaten en bevindingen te delen met een breder publiek. In eerdere functies is hij directeur geweest van De Verkeersonderneming, een organisatie die in de Rotterdamse regio werkt aan het verbeteren van de bereikbaarheid. Ook was hij adviseur van de minister van Verkeer en Waterstaat over grote projecten als de Betuwelijn. Aernout: “Onze gezamenlijke inspanningen zijn er dus op gericht dat we onze koppositie behouden en impact blijven maken voor de maatschappij waar het gaat om economische waarde, intellectueel kapitaal, klimaat en sociaal kapitaal. We zijn in 2020 begonnen met analyse en meting van de impact op deze waarden. Je moet immers weten waar je staat, pas dan kun je werken aan de ambities voor de toekomst. Tegen de achtergrond van al die afwegingen willen we adaptief, flexibel en responsief kunnen meebewegen met de ontwikkelingen.” PRAKTIJKVOORBEELDEN Zijn er concrete voorbeelden van hoe doelstelling en ambitie van NGinfra in de praktijk kunnen uitwerken? Voorbeelden van nu waar het handiger had gekund of waar andere afwegingen op termijn een meerwaarde zouden kunnen opleveren voor de maatschappij. Of misschien voorbeelden waarin de inzichten al een zichtbare meerwaarde voor de samenleving hebben opgeleverd. “Daar zou ik er heel veel van kunnen noemen. Amsterdam is er bijvoorbeeld trots op een hub te zijn in het wereldwijde internetnetwerk. En dan wil je natuurlijk zoveel mogelijk datacentra aantrekken. Tegelijkertijd wil de stad Schiphol de ruimte geven en ook nog eens 200.000 woningen bouwen. Prachtige plannen. Maar is er wel voldoende elektriciteit beschikbaar om al die plannen waar ieder voor zich al nijver aan begonnen is, te realiseren? Wij zeggen: kijk aan de voorkant wat er nodig is en neem dat mee in al die ambities. Zorg dat er een instantie is die kijkt of de afzonderlijke plannen te matchen zijn. Is dat het geval? Prima. Zo niet, dan moet je keuzes maken. Waterberging Binckhorst In Den Haag komt bedrijventerrein Binckhorst vrij. Misschien is het best een aardig idee om daar een waterberging aan te leggen. Dat lijkt misschien vreemd, maar zo gek is dat niet. Er is in de winter te veel water en in de zomer te weinig. Bovendien wil de stedeling een groene zone om te recreëren. Een park met een grote vijver erin zou op de lange termijn wel eens goedkoper kunnen zijn dan het zoveelste woningbouwproject, als je daardoor de wateroverlast kunt mitigeren. Wij zeggen: neem dat mee in de overwegingen. Distributiecentra Tilburg In Tilburg schieten de distributiecentra als paddenstoelen uit de grond. Allemaal langs de A58. Lekker handig want dan je ben je aangesloten op het wegennetwerk naar alle windrichtingen. Nu al staat daar echter al heel vaak file. Er wordt gewerkt aan een plan om het huidige verkeersaanbod op een duurzame wijze weer in beweging te krijgen. En dan helpt het niet als je daar extra gebruikers aan toevoegt. Wij zeggen: als je activiteiten op deze schaal uitbreidt, zorg dan eerst dat de infrastructuur op orde is. Nu zijn de infrapartijen veroordeeld tot een soort aansluitplicht die aan de slag moeten, als die distributiecentra er staan. En dat betekent nog meer oponthoud en even zoveel extra kosten. En dan heb ik het nog niet eens over de personeelstekorten op zo ongeveer alle niveaus in de infrastructurele wereld. Dat heeft bijvoorbeeld gevolgen voor wat de energiewereld kan faciliteren. Bovendien is het energiehoofdnet niet berekend op een forse toename van de vraag. Opwekking duurzame energie in noorden In Nederland stimuleren we al jaren de opwekking van duurzame energie. Dat gebeurt niet zelden in het noorden om een tweetal hoofdredenen: de grond is goedkoop en boeren zoeken neveninkomsten. En dan komen we erachter dat we die hoeveelheid opgewekte stroom helemaal niet op het netwerk kwijt kunnen, omdat de vraag niet in het noorden is. Het dilemma is dan: moeten we de activiteiten naar het noorden brengen NGinfra NGinfra staat voor Next Generation Infrastructures en is de naam van het samenwerkingsverband waarin Rijkswaterstaat, Havenbedrijf Rotterdam, Alliander, Schiphol, ProRail en Vitens zich in 2004 hebben verenigd om de infrastructuur van Nederland adequaat in te laten spelen op toekomstige veranderingen. Hoe is de ontwikkeling van NGinfra in grote lijnen geweest vanaf de oprichting tot nu? Directeur Aernout van der Bend: “In het begin dachten we, dat de netwerkbeheerders vooral op het niveau van assetmanagement van elkaar kunnen leren. Al gauw kwamen we erachter dat de onderlinge verwevenheden heel groot zijn. Als de één besluit iets aan te pakken, dan ondervindt de ander daar de gevolgen van. Dat is al vrij snel het meest belangrijke aspect geworden. Infranetwerken zijn in hun werking niet meer als zelfstandige netwerken te beschouwen.” NGinfra onderscheidt een viertal aspecten: kennis delen, kennis ontwikkelen, kennis toepasbaar maken en ten slotte via alle mogelijke media de dialoog met politiek, bedrijfsleven en gebruikers aangaan. Dat doet de organisatie op een aantal hoofdthema’s, de zogeheten themacenters, waar de deskundigen bij elkaar komen. Deze zijn: • Beschikbaarheid. Dat is de corebusiness van ieder netwerk. Je moet beschikbaar zijn. • DataSecurity. Data en Security zijn vorig jaar twee aparte themacenters geworden. Bij Data wil je graag gegevens delen en bij Security wil je ervoor zorgen dat dat veilig kan. • Toekomst verkennen. In dit themacenter kijk je naar missie, doelstellingen, de onderlinge afstemming van groeiscenario’s, en dergelijke. • Waarde van Infra. De zoektocht naar wat infra toevoegt aan de maatschappij. En dat blijkt veel meer dan louter een economische bijdrage. Daartoe is in 2020 onder meer een impact journey van start gegaan. • Sivoon. Dit is een nieuwe loot aan de NGinfra-stam die zich bezighoudt met niet ontplofte oorlogsresten, populair gezegd: bommen en granaten. Alle beheerders moeten een onderzoek doen naar wat er in de grond zit. Dat gebeurt niet overal op dezelfde wijze. Bovendien werd duidelijk dat er op dezelfde locatie regelmatige hetzelfde onderzoek is uitgevoerd door verschillende organisaties. Dat kan efficiënter. Movici NGinfra heeft Movici, Modelling and Visualizing Critical Infrastructures ontwikkeld. Dat is een ict-tool voor netwerkbeheerders. Als ze hun data en modellen invoeren en daarin wijzigingen willen aanbrengen, dan kunnen ze van die ingreep de gevolgen voor andere netwerken zien. Je kunt dan vooraf precies inschatten waar je in de praktijk tegenaan zult lopen. Het maakt overigens niet uit welke taal die datamodellen spreken.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=