PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 32 DE 7 GAMECHANGERS VAN IVO DE VRIES (VAN GELDER/ASFALTPRODUCTIE MIDDEN-NEDERLAND) Asfalt schoon, circulair én emissievrij: bij Van Gelder gebeurt het al De asfaltsector staat voor een enorme uitdaging: het moet duurzaam, schoner, circulair én kwalitatief van topkwaliteit – met structureel te weinig mensen. Een kansloze missie? “Zeker niet,” zegt Ivo de Vries, directeur Asfalt bij Van Gelder, “we hebben alle ingrediënten voor een goede oplossing. Het is tijd om die te gaan toepassen!” De Vries is positief, en heeft daarvoor ijzersterke argumenten. Hij runt de splinternieuwe, schoonste asfaltcentrale van Nederland, die van Van Gelder in Nijkerk, en weet exact wat er al mogelijk is in de keten. “We kunnen als sector asfalt schoner en circulair produceren én volledig emissievrij verwerken met elektrische asfaltmachines en transport. Wij laten zien dat het kan”, zegt hij. Daarvoor presenteert hij zeven reële oplossingen en alternatieven, voor een duurzaam, leefbaar en bereikbaar Nederland. Thema's waar Van Gelder zich sterk voor maakt. 1. WARMMIX Een van de gamechangers is de innovatie van warmmix-asfalt. De Vries: “Waar asfalt vroeger standaard op hoge temperatuur werd geproduceerd, kunnen we in Nijkerk warmmix-asfalt maken. Daarbij ligt de productietemperatuur tientallen graden lager. Dat scheelt enorm veel energie en CO2-uitstoot. En de kwaliteit is gewoon goed.” 2. 100% FREESASFALT Ook circulariteit krijgt steeds meer ruimte. “Asfalt bestaat uit steen, zand, vulstof en bitumen. Dat kunnen we allemaal hergebruiken. In theorie kunnen we asfalt voor 100% recyclen. Zo kunnen we bijvoorbeeld veel meer freesasfalt verwerken in nieuwe mengsels dan opdrachtgevers nu toestaan. Daar is nog veel te winnen.” 3. VAN 250 NAAR 50 RECEPTEN De Vries pleit voor meer standaardisatie van recepten. “Vorig jaar hebben we meer dan 250 verschillende asfaltmengsels geproduceerd, omdat klanten dat vroegen. Kijk je naar de specificaties, dan zou je naar 50 recepten toe kunnen. Meer is onnodig ingewikkeld, energie-intensief en foutgevoelig.” Dat vraagt volgens hem ook iets van opdrachtgevers. “Iedere gemeente wil nu nog vaak zijn eigen mengsel. Dat heeft geen zin. We moeten naar veel minder varianten.” 4. BIOBASED BITUMEN Biobased grondstoffen zijn de toekomst, als vervangers van bitumen uit aardolie, dat nu nog onmisbaar lijkt. Van Gelder innoveert daarvoor al volop. “We willen af van fossiele grondstoffen”, zegt De Vries. “Die beweging is al ingezet, en het kan ook. Alleen blijven beschikbaarheid en prijs nog een uitdaging: biobased bitumen-vervangers zijn nog schaars en kostbaar. Maar dat verandert zodra de vraag groeit. Dat hebben we eerder gezien bij bijvoorbeeld zonnepanelen en elektrische auto’s.” 5. ELEKTRISCH ASFALTEREN EN WALSEN Over elektrische voertuigen gesproken: mondjesmaat komt de elektrificatie van asfalteren op gang. Van Gelder beschikt als een van de eersten in Nederland over een volledig elektrische asfaltset. “We kunnen het hele proces elektrisch uitvoeren”, zegt De Vries. “Van transport tot verwerking en walsen.” Dat vraagt forse investeringen. “Een elektrische machine kost soms drie keer zoveel als een traditionele variant. Wij investeren daar toch in, omdat we geloven dat dit de toekomst is.” Tegelijk ziet hij dat opdrachtgevers nog niet altijd klaar zijn voor die stap. “We merken dat emissievrij werken nog onvoldoende structureel wordt uitgevraagd. Terwijl juist die vraag helpt om de sector sneller te verduurzamen.” 6. MAAKBAARHEID En het personeelstekort? De Vries: “We hebben steeds minder mensen beschikbaar, terwijl de onderhoudsopgave groeit. Dan moet je slimmer organiseren.” Hij pleit daarom voor meer spreiding in werktijden en minder nacht- en weekendwerk. “Nu wil iedereen om zeven uur ’s ochtends asfalt hebben. Dat legt enorme druk op productie, logistiek en personeel. Ik denk dat we moeten accepteren dat wegonderhoud vaker overdag gaat plaatsvinden. Anders krijgen we het simpelweg niet meer gemaakt.” Taboes ziet De Vries niet; wat hem betreft is alles bespreekbaar. “Waarom organiseren we de asfaltmarkt niet net zoals de betonmarkt, waarbij niet het project maar de centrale bepaalt wanneer die produceert? Dan kunnen centrales beter plannen en efficiënter en duurzamer draaien – met meer rust in het proces.” 7. VAN HET (AARD)GAS AF Tot slot staat zelfs in de modernste asfaltcentrale van Nederland de innovatie niet stil. “Ik geloof 100% dat we afscheid gaan nemen van aardgas. Elektrisch of waterstof: die ontwikkeling komt eraan. We zitten al aan tafel bij gesprekken over het ontwikkelen van een volledig elektrische asfaltcentrale. Dat laat zien hoe snel het gaat.” KEUZES MAKEN! De allergrootste uitdaging ligt volgens De Vries dus niet in techniek – daar is alles al mogelijk. De crux zit nu vooral in samenwerking en keuzes maken. “Opdrachtgevers, producenten en aannemers moeten samen durven bewegen, prioriteiten stellen en knopen doorhakken. Dan kunnen wij als sector zorgen dat we Nederland bereikbaar houden én tegelijk schoner en slimmer werken.” Volledig elektrische asfaltset. Ivo de Vries, directeur Asfalt bij Van Gelder: “We kunnen als sector asfalt schoner en circulair produceren én volledig emissievrij verwerken met elektrische asfaltmachines en transport. Wij laten zien dat het kan.” Asfaltproductie Midden-Nederland.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=