PLATFORM VOOR GROND-, WEG- EN WATERBOUW 8 Samen bouwen aan duurzame wegen Samen met overheden, bedrijven en kennisinstellingen werkt Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW) aan duurzame wegen die langdurig in topconditie blijven voor intensief gebruik. “We willen de transitie naar duurzame wegverharding bevorderen door initiatieven te verbinden en door samen met de sector te werken aan één geharmoniseerde aanpak”, zegt Jan van de Water, Programmamanager NPDW. TEKST: ING. FRANK DE GROOT BEELD: NPDW “Het beperken van de CO2-uitstoot en circulariteit zijn belangrijke pijlers onder de verduurzaming van wegverharding, maar ik mis vaak een verlenging van de levensduur”, zegt Programmadirecteur Ingeborg Ligtenborg, die samen met Jan van de Water vertelt over de uitdagingen waarvoor de infrasector staat. LEVENSDUUR Ingeborg: “De levensduur is de belangrijkste factor voor verduurzaming. Maar de nadruk ligt op dit moment in de sector op laagtemperatuurasfalt en circulariteit. Het uiteindelijke doel is 50% minder primaire grondstoffen gebruiken en een reductie van CO2-uitstoot van 55% in 2030. In 2050 werken we volledig circulair en klimaatneutraal. Belangrijk, maar ik mis dan de aandacht voor levensduurverlenging door materiaalinnovatie en Levensduur Verlengend Onderhoud (LVO). Kamikaze-producten met een korte levensduur zijn wellicht financieel interessant voor sommige opdrachtnemers, maar niet voor wegbeheerders die wegen langjarig onderhouden. Je kunt daarom beter preventief ontwerpen door rekening te houden met LVO-maatregelen, in plaats van curatief te reageren op schade. Hoe langer materialen meegaan, hoe duurzamer het is.” Jan vult aan: “Nieuwe duurzame ontwikkelingen moeten niet ten koste gaan van de levensduur. Want daar is ook veel winst te halen. Het scheelt enorm veel CO2-uitstoot. Denk aan minder materiaal, minder transportbewegingen en minder uitvoeringstijd. Maar er is nog altijd een spanning tussen directe CO2-reductie versus hogere initiële uitstoot voor langere levensduur.” Ook in de uitvoeringsprocessen is winst te behalen ten aanzien van de levensduur. Jan legt uit: “Door sensortechnologie kun je de temperatuurverdeling in asfalt real-time meten tijdens verwerking en daarmee het proces optimaliseren. Zo kun je de wals eerst naar de koudere plekken sturen en daarna naar de warme plekken. Optimaal walsen per temperatuurvenster verhoogt de homogeniteit en levensduur van de wegverharding!” LEVENSDUURVERLENGEND ONDERHOUD Om beheerders van asfaltverhardingen te ondersteunen bij het maken van onderbouwde keuzes bij LVO-maatregelen, heeft het NPDW recentelijk het ‘Afwegingskader Levensduurverlengend onderhoud’ gepresenteerd. Deze handreiking leert opdrachtgevers om niet alleen op kosten en hinder te selecteren, maar ook op duurzaamheid, MKI en CO2. Ingeborg licht toe: “Hierin combineren we technische inzichten en praktijkervaringen met resultaten uit een brede enquête onder wegbeheerders en marktpartijen. Het afwegingskader biedt wegbeheerders, assetmanagers, adviseurs en marktpartijen objectieve, eenduidige en sectorbrede handvatten om te beslissen hoe LVO het beste kan worden toegepast. Voor elke onderhoudsmaatregel is een factsheet beschikbaar. Door het stroomschema te volgen, kom je direct uit bij doeltreffende oplossingen die passen bij het schadebeeld.” Jan besluit: “We moeten levensduur in elk contract in Nederland uniform belonen. Daarnaast moeten we innovatie op levensduur stimuleren, zoals nu gebeurt op circulariteit en CO2-reductie. En bedrijven moeten Programmadirecteur NPDW Ingeborg Ligtenborg: “De levensduur is de belangrijkste factor voor verduurzaming. Maar de nadruk ligt op dit moment in de sector op laagtemperatuurasfalt en circulariteit.” Grondstoffendepot Trechterweide, één van de voorbeelden uit de Inspiratiegids Circulaire Bestrating van Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW).
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=